Kraftstoffpumpenrelais beim 560er

Guten Morgen,
wo finde ich beim 560er das Kraftstoffpumpenrelais und wird dies über eine Sicherung abgesichert?

Beste Grüße
Ulli

Hallo Ulli,

im Handschuhkasten ist eine "Serviceklappe", dahinter ist es eingesteckt. Besser geht es aber den Einsatz auszubauen. Solltest Du aber auch genügend Bilder im SZ-Forum finden, oder auch in der SLPEDIA.

Und nein es ist nicht abgesichert, das KPR ist die Sicherung. Wenn Du einen Kurzschlup fabrizierst brennt die Leiterplatte im KPR durch.

Danke für die Information Hans. Eine weitere Frage hätte ich noch. Die Kraftstoffpumpe oder Pumpen sind die über eine Sicherung abgesichert? Habe diesbezüglich nichts gefunden.

Hallo Ulli,

richtig gesehen, am KPR liegt Batteriespannung (Kl.30) an und schaltet bei entsprechenden Bedingungen (Zündung, Anlasser oder Drehzahlsignal usw.) die Spannung frei für die Pumpe(n). Leider ohne Sicherung.
Wenn also ein Kurzschluß auftritt, raucht das schwächste Glied ab, was hier immer das KPR ist.

Moin Hans,
danke für die weiteren Infos.

Hallo Hans, Ich hab einen 380er , beim Zündung ein dreht die Kraftstoff-Pumpe nicht, nur beim Start. Ich meine früher ist die beim Zünd. ein immer kurz gelaufen... jetzt springt er nicht mehr so gut an... Ich meine da ist das elektr. KP-Relais drin... wird das nicht mehr "gut" sein...

Hallo,

ich habe noch nicht alle originalen KPR auf meinem Schreibtisch gehabt. Die bisherigen originalen haben aber nach Anlegen von Zündung 2s die Benzinpumpe aktiviert.

Hallo Micca,

ob 1982 schon das vollumfängliche KPR verbaut wurde kann ich nicht sagen, beim MoPf, ab Sep. 1985 auf jeden Fall und das ist eher ein Steuergerät. Die alten D-Jetter hatten ein einfaches Relais und die Schaltung dazu wurde "extern" gelöst.
Es gab auch auf jeden Fall Schaltungen im KPR, die die Pumpe nur laufen lassen, wenn auch der Motor dreht (Anlasser, oder selbständig ), ist Baujahr- und/ oder Modellabhängig.

Hallo,

ich habe gerade das KPR 001 545 53 05 getestet. Das ist eine späte Variante von 2007, Da wird das KPR bei Zündung EIN nicht aktiviert. Das ist das KPR ab 8/82 für den 380 SL.

Sobald der Anlasser läuft, wird aber auf jeden Fall die Benzinpumpe aktiviert. Bei dieser Generation wird das Kaltstartventil noch über den Thermozeitschalter aktiviert. Zum schnelleren Anspringen unter 15°C ist das KSV da. Der SL muss aber auch ohne das KSV anspringen.

Ich würde jetzt mal den Benzindruck messen. Wenn der Haltedruck sehr schlecht ist, würde es dauern, bis Benzin an den Einspritzdüsen ankommt.