Zulassungszahlen ?

Mein Tipp für alle ,die auf dolle Wertsteigerung hoffen.
In klimatisierter Garage professionel einmotten und dann alle Tipps zur gesunden Lebensweise beherzigen, vielleicht werdet
Ihr dann alt genug.
Allen andern viel Spaß beim Fahren,
Grüße Wolfgang

On 2005-06-10 11:33, driver wrote:
Mein Tipp für alle ,die auf dolle Wertsteigerung hoffen.
In klimatisierter Garage professionel einmotten und dann alle Tipps zur gesunden Lebensweise beherzigen, vielleicht werdet
Ihr dann alt genug.
Allen andern viel Spaß beim Fahren,
Grüße Wolfgang

Hallo Wolfgang,

also, ich persönlich hoffe auf keine "dolle Wertsteigerung" (zumindest nicht, wenn es um Autos geht).

Aber, es wäre doch ganz nett, wenn der Wert stabil bliebe, oder?
So hätte man doch ein etwas besseres Gefühl, bei den relativ hohen Unterhaltungs- bzw. Instandhaltungskosten.

Peter

Um die Euphorie mal etwas zu bremsen die passende Frage dazu: Warum sind 380 und 420 so selten ? .......Weil......
Weil........Weil........Weil........sie damals neu schon keiner kaufte und haben wollte , diese kastrierten V8

Warum sollte sich das im Alter ändern ?
Wer steht schon auf Zwitter ? Kein sparsamer 6 Zyl. und auch nicht richtig Power wie der 500.

Gruss
Juergen

Jürgen, das ist für den 380er so sicher nicht richtig. Der ist nur deshalb so selten, weil er nur ein Jahr lang gebaut wurde, bis die ganze SLC-Reihe aus dem Sortiment schied.
Der 380er ist daher nicht nur selten sondern auch zwangsläufig aus dem letzten Baujahr, was ja auch nicht schaden kann.

Gruß, Heinz (der allerdings einräumt, daß auch er keine großartige Wertsteigerung erwartet)

@heinz: ich dacht, dass dein wagen mal in velour ausgeleifert wurde, oder irre ich mich da???

Arni, wie kommst Du darauf?
Die Veloursausstattung ist im Laufe der Jahre nur etwas speckig geworden und glänzt daher so.

Gruß, Heinz

ach so dann ist die patina um so erhaltenswerter...wir verstehen uns heinz...

Zulassungszahlen des 450er wundern mich immernoch ...

Sind wirklich soooo viiiiele nach Amerika "umgezogen" ???

Ja Afshin, bedingt durch die höheren Kraftstoffpreise kauften die Europäer die 6-Zylinder und die Amis die 8-Zyl.. Dafür findest du in USA so gut wie keine 6-Zylinder. Auch en 560 SL gabe es ja nur ausserhalb Europas (offiziell).
Das ist ein Leerstück, wie sich Angebot und Nachfrage in verschiedenen Märkten unterscheiden können.

Gruss
Juergen

On 2005-06-10 13:49, Juergen wrote:
Ja Afshin, bedingt durch die höheren Kraftstoffpreise kauften die Europäer die 6-Zylinder und die Amis die 8-Zyl.. Dafür findest du in USA so gut wie keine 6-Zylinder. Auch en 560 SL gabe es ja nur ausserhalb Europas (offiziell).
Das ist ein Leerstück, wie sich Angebot und Nachfrage in verschiedenen Märkten unterscheiden können.

Hallo,

die Spritpreise waren IMO aber nicht wirklich das ausschlaggebende Argument.
Den Verbrauch hat MB früher übrigens so angegeben:

300 SL / 500 SL (jeweils Kat + Automatik)
Stadt: 14,3 / 15,9
90: 9,9 / 9,5
120: 12,2 / 11,5

Die Freizeit-Cruiser sollten also zum sparsamen 500er greifen.

Gruß
Georg

On 2005-06-10 13:49, Juergen wrote:
Ja Afshin, bedingt durch die höheren Kraftstoffpreise kauften die Europäer die 6-Zylinder und die Amis die 8-Zyl.. Dafür findest du in USA so gut wie keine 6-Zylinder. Auch en 560 SL gabe es ja nur ausserhalb Europas (offiziell).
Das ist ein Leerstück, wie sich Angebot und Nachfrage in verschiedenen Märkten unterscheiden können.

Gruss
Juergen

Juergen, die Amis hatten ihre eigene 450er ... ich rede hier von europäischer 450er ... da sollten nämlich ja viiiiiel mehr als diese lächerliche 403 stück übrig geblieben sein oder ?? ... siehe da die stückzahlen der 350er und 280er ... ???

Hallo,

in der Bundesreupblik wurden nur 4.526 Fahrzeuge vom Typ 450 SL zugelassen. Die "Überlebensquote" von 11 % ist verglichen mit der des 280er (44 %) tatsächlich sehr gering.

Gebrauchtwagenkäufer haben möglicherweise wegen der höheren Unterhaltskosten und der schlechteren Ersatzteillage einen Bogen um das frühere Spitzenprodukt gemacht.

Mutmaßend
Georg

Vielleicht sind die gebrauchten 450 schon in den 80iger Jahren in den nahen Osten verbracht worden, wo auch heute diese hässlichen W140 alle landen.
Dann fragt Afshin in 15 Jahren, wo sind alle die W140 geblieben, die mal in Deutschland gemeldet waren.

Juergen

Auf jedenfalls bin ich froh, dass ich eine von diese überlebende besitze

Etwa 30 Jahre danach verbrauch und co spielen natürlich keine rolle mahr ... was bleibt ist ein carachtervolle V8 mit jede menge Spass ...