560SL BJ 88 - Wasserpumpe gewechselt Kurbelwelle dreht manuell nicht 360 Grad

Guten Abend,

zum Tausch der Wasserpumpe, wurde wegen der untertersten Wasserpumpen Schraube die Riemenscheibe und Schwingungsdaempfer demontiert. Da ich eine der 2 Aussparungen im Schwingungsdaempfer nutzen wollte, um die untere Schraube zu entfernen, habe ich nicht auf OT gestellt. Zudem hatte ich den ganzen Zuendverteiler nach oben gezogen, um die dahinter liegende Schraube der Wasserpumpe zu entfernen. 
Die Riemenscheibe und Schwingungsdaempfer wurden anhand der 6x M8/13mm Schrauben um die zentrale Kurbelwellenmutter 27mm entfernt. 

Sowit alles gut, wobei man die Riemenscheibe der Wasserpumpe vor dem Anbringen der grossen Riemenscheibe auf die Wasserpumpe setzen muss, sonst passt es nicht.
Alles wieder zusammen gebaut, und beim Drehen der Kurbelwelle fuer das Aufbringen des Luftpumpen Keilriemens, kann ich die Kurbelwelle nun nicht mehr komplett 360 Grad drehen. Ich hatte einmal vielleicht eine halbe bis Dreiviertel Umdrehung die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn bei der Demontage gedreht, seitdem nur im Uhrzeigersinn (Blickrichtung Kuehler auf Motor). Es hoert sich an, als wuerde etwas nach vielleicht 300Grad ein metallischer Stop dagegen halten. (Natuerlich kann der Kolben ja wo nirgends gegen schlagen) Habe ja nicht die Steuerketten demontiert.

Ich will auf keinen Fall den Motor mit dem Anlasser drehen, bevor ich nicht weiss, was da los ist. Wenn man ein Viertel gegen den Uhrzeigsinn dreht springt etwas im Motor auf der linken Seite (re.wenn man davor steht) zurueck. (Gleitschienen? weil ich Dussel falsch herum die Kurbelwelle gederht habe? 

PS: es liegt kein Schraube oder Werkzeug im Weg der Schwingungsdaempfers, etc. 
Anbei ein Bild des Schwingungsdaempfers, wo es stoppt. 

 

Guten Abend Herr X,
es sieht so aus als würde der Pin am Rotor an der Nagelspitze für deine Zündmarkierung hängenbleiben...
Gruß, Werner

Hallo Werner,
Sorry, ich bin der Andreas. Mensch, Das sieht ja wirklich so aus. Bei der neuen Wasserpumpe (Meyer) scheint der Pin zu weit unten zu sein. 
Vor lauter Arbeit, übersieht man so etwas.
Tausend Dank!
LG
Andi
 

Hallo Andi
kannst du den silbernen spitzen Markierungs Stift nicht weiter einschlagen das er nicht mehr an der Skalascheibe hängen bleibt .??

Grüsse Werni

Den Nagelpin kannst du rausziehen, der ist nur gesteckt

Servus Werni und Andreas,

Danke fuer die Hilfe. Pin ist raus, gekuerzt und wieder eingesetzt/eingeklebt. Motorteile gestrahlt und zusammen gebaut. Alles dreht - Puh gut - aber da ich den Zuendverteiler ganz heraus genommen hatte, muss ich jetzt die Grundeinstellung mit OT usw. herstellen und mich belesen.

LG
Andi

Hallo Andi, 
dazu KW auf OT drehen, durch den Öleinfüllstutzen prüfen, ob Zyl.1 auf Zünd-OT steht. Die Nocken stehen dann beide nach oben
Falls nicht, KW eine ganze Runde weiter drehen. Dann Verteilerfinger auf Kerbe am Rand des Verteilers, unter der Verteilerkappen-Auflagefläche ausrichten. 
Ggf. musst Du den Verteiler dazu nochmal ziehen, falls Du ihn grob falsch gesteckt hattest. 
Fertig
Der Zündzeitpunkt wird beim Mopf durch den Sensor am Anlasserzahnkranz bestimmt. 
 

Hallo,
und wer es richtig machen möchte , kontrolliert auch die Nockenwellen / Markierungen.

Super, Ihr seid eine gute Hilfe und scheint einfacher zu sein, als gedacht. 
Ich kenne OT Markierungen, jedoch hier auf der Ausgleichsschwungscheibe ist eine "O" gesetzt. Ich nehme an, das ist hier OT oder?

VG
Andi 

Als das Fahrzeug ausgeliefert wurde, war das sicher OT .....

Hälsningar,
Lutz

Moin, ob OT oder 0 (null) ist das gleiche. Auf der Anzeige werden Grad-Zahlen angegeben. O (null) = O (null) Grad also OT. Die Zahlen sind dann jeweils (beispielhaft) 10 Grad vor OT oder auch 10 Grad nach OT. Von daher vermute ich, dass da nie OT gestanden hat. Aber das ist meinerseits eine Vermutung, die  gerne berichtigt werden kann. An OT = O ändert das nichts.