Verdeck und Tüv

Moin Moin
manchmal denke ich , warum wird der Ing . direkt mit der Nase
auf etwas aufmerksam gemacht . Ein heiles mit Prüfzeichen versehenes
Verdeck ,wobei der Fokus auch auf Prüfzeichen liegt ,wird der Prüfung gerecht .
Die Frage warum ein von bis im Datenblatt steht (Mercedes) (Gewicht) könnte mit ,
zu dem Fahrzeug gehört ein Hardtop welches nicht immer aufgebaut wird , beantwortet werden , und dabei ist der Tankinhalt mit 75% und einer Person ,die mitgewogen wird
beantwortet .
mfg Günter Trunz

Meinst du das Prüfzeichen auf der Scheibe? Das ist bei Polyglas in Verbindung mit Stoffverdecken seit einigen Jahren obsolet (EU Richtlinie): eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex:31992L0022

Wenn man das Verdeck erneuert, würde ich dennoch darauf pochen, dass der Sattler die Scheiben stempelt, einfach nur um eventuelle Diskussionen zu vermeiden. Wenn man jedoch aktuell Scheiben ohne Prüfzeichen hat, dürfte es gut sein, diese Richtlinie zu kennen und darauf verweisen zu können.

Hallo Michi,

Bekannte von mir haben ein Hardtop für einen 107er im Keller liegen, Farbe "irgendwie hell", mehr kann ich jetzt dazu nicht sagen. Die sind froh, wenn sie das Ding nicht entsorgen müssen.
Wenn du den SL aus Bremerhaven abholst, brauchst du nur in Paderborn einen Zwischenstop einlegen und kannst wahrscheinlich für sehr wenig Geld das Hardtop mitnehmen, Bilder dazu habe ich leider keine, ich wurde nur letztens in einem Gespräch gefragt, ob ich nicht jemanden dafür wüsste.
Im 2. Schritt könntest du es ja bei Bedarf umlackieren lassen.

Soll ich da mal den Kontakt herstellen?

Das Angebot würde ich wahrnehmen !

@Chromix: Ich wollte tatsächlich keine Diskussion lostreten, alle Fragen sind für mich beantwortet.

@Sternzeituser: Das wär natürlich was, machen wir das. 

Ansonsten, nach Rücksprache mit der Münchner Zulassungsstelle gibt es keine Vorabkennzeichen ohne deutsche Papiere (hat sich aber auch nicht zwangsläufig so angehört, als wären sie sich da sicher). Ich werde auch noch mit dem Tüv in München und Bremerhaven reden und direkt fragen, aber da war heute keiner erreichbar.

Danke,
Michael

Michael,
unser Kollege Mangomen hat alle Diskussionen schon beschrieben - die Fragen an den TÜV Kollegen kannst du dir sparen - kostet nur Zeit, nimm einen Hänger hol das Ding selbst ab, da kannst du auch die Schäden vom Transport gleich beim Spediteur aufnehmen lassen, hole dir auf der Rückfahrt das Hardtop für nen kleinen Euro und mache dir 2 schöne Tage oder lasse es für 600,- dir nach München bringen
alles andere ist vergeudete Zeit und glaub mir ich spreche aus Erfahrung 
 

....die von Jochen vorgeschlagene Vorgehensweise (entweder für geübte Hängerfahrer selber trailern oder alternativ von Spedition liefern lassen) sind auch aus meiner Sicht die richtigen Varianten.

Ich würde wahrscheinlich auch die Trailer- oder Speditionsvariante wählen.

Wobei der Michael ja schon einige Kilometer mit der Kiste in den USA unterwegs war, da sollte die Strecke nach München kein Problem darstellen.

Und wenn der Wagen soweit "europäisiert" ist das er die HU besteht sehe ich das Verdeck nicht als kritisch, außer wenn er direkt ein H bekommen soll - dafür ist es eventuell zu ranzig.

Die Werkstatt in Bremerhaven die die HU erledigen soll sollte allerdings anhand der Fotos auch eine Aussage treffen können ob das Verdeck ok für eine Abnahme ist.

Wieso sollte das Verdeck denn nicht OK für den TÜV sein? Kommen Autos komplett ohne Verdeck nicht durch den TÜV? Ich hatte ja oben schon den Link zu der Richtlinie gepostet, die eben besagt, dass Cabrioverdeckscheiben eben *nicht* darunter fallen.

Nachdem der R107 ja sogar offiziellganz ohne Verdeck (also mit komplett leerem Verdeckkasten) betrieben werden kann, würde ich das defekte Verdeck einfach einklappen und die TÜV-Abnahme „offen“ machen.
Oder das Hardtop draufsetzen … gute Übung. Aber vorher bitte sicherstellen, dass alle Entriegelungshebel und -Züge perfekt arbeiten.

Hajoko031 wrote:

Michael,
unser Kollege Mangomen hat alle Diskussionen schon beschrieben - die Fragen an den TÜV Kollegen kannst du dir sparen - kostet nur Zeit, nimm einen Hänger hol das Ding selbst ab, da kannst du auch die Schäden vom Transport gleich beim Spediteur aufnehmen lassen, hole dir auf der Rückfahrt das Hardtop für nen kleinen Euro und mache dir 2 schöne Tage oder lasse es für 600,- dir nach München bringen
alles andere ist vergeudete Zeit und glaub mir ich spreche aus Erfahrung 


 

Da hat der Jochen recht.
Ich hatte im Shipment bereits die Kosten von Bremerhafen bis hier in den Süden einpreisen lassen.
War eine Kosten-Nutzenfrage, wieviel Geld ich koste, wenn ich 2 Tage unterwegs bin, die Anreise nach Bremerhafen
und die Rückreise inkl. Übernachtung/ Tanken ect. pp.

In unserer Zulassungsstelle gibts eine Abteilung, welche für Reimporte ect. zuständig ist.
Mit einem Titel und einer Bill of Sale bekommt man (bei uns) ein Kurzzeit Kennzeichen.
Sollte in anderen Städten auch so sein.

Was ich auf gar keinen Fall machen würde, ist; einer Werkstatt in Norden den Gefallen tun und "einmal TÜV bitte für ein US Fahrzeug" bestellen.
Der Zoll wird Dir erstmal R12 aus der Karre pumpen lassen und angesichts sämtlicher Eventualitäten die noch nötig werden können, um einen § 21 und §23
von der Werkstatt zu kriegen, würde ich Alpträume bekommen, was das nicht hier vor Ort wäre.
Zumal man selber nicht mal schnell rüberfahren kann, um sich das anzusehen, was die machen wollen (müssen).

Am besten das Auto in den Bestimmungsort bringen lassen und von hier aus alles andere koordinieren.

Viel Glück.

PS.
TÜV Süd macht Dir ein Datenblatt für dein Fahrzeug. Alles andere führt zu nix.