noch ein ungelöstes Problem

Hallo,ich hatte ja schon von meiner Urlaubsfahrt und dem Ausfall der ZV berichtet. Ein Problem trat noch während der Rückfahrt auf, dass ich so noch nicht bemerkt hatte. Ich bin auf der Autobahn eine Teilstrecke zwischen 140 und 160 kmh gefahren. Nach ca. 60 min. kam ein Stau und ich stand. Dabei fiel mir auf, dass die Öldruckanzeige zwischen 1 und 2 Bar pendelte, genauso lief auch der Motor, total unrund. Beim Gas geben stieg die Öldruckanzeige wieder auf 3 Bar. Nachdem ich dann wieder meine normale Reisegeschwindigkeit von 120 bis 130 kmh fuhr hatte ich keine weitere Probleme im Leerlauf…
Was war da los…? Hat jemand eine Idee…? Wo muss ich suchen, wo fang ich an zu suchen…? VGKarsten

pendelnde Öldruckanzeige ist normal, leicht unrunder lauf könnte Falschluft sein.
 

....oder Dampfblasenbildung in der Benzinleitung wegen Stauhitze...

Hallo , das die öldruckanzeige zwischen 1u 2 hin und her springt, das ist nicht normal , unrunder Motorlauf normalerweise bei einem gut eingestelltem Motor bewegt sie sich im
Stand gar nicht oder nur minimal ( tippe mal auf Zündaussetzer ).

Gruss an alle Karl

die Ölanzeige pendelt, da der Motor unrund läuft... °!
würde er rund laufen, würde die Ölanzeige bei 1,5 bar stehen im Leerlauf...und eben nicht pendeln

pendeln wegen der sich verändernden Leerlaufdrehzahl... ( da die Ölpumpe an der Kurbelwelle hängt)...
lg rob

Hallo,

pendelnde Öldruckanzeige ist normal

Hallo , das die öldruckanzeige zwischen 1u 2 hin und her springt, das ist nicht normal

Und. nun…wo setze ich an…?

VG
Karsten

....am unrunden Motorlauf.

Wie Rolf bereits geschrieben hat evtl. Falschluft. Mach mal einen Nebeltest oder suche hier mal nach den Stchworten "Nebel des Grauens".

Moin,

natürlich ist eine pendelnde Öldruckanzeige nicht normal, aber ich denke, was Rolf meint ist, dass es ein häufig vorkommender Fehler ist, der einen nicht zu beunruhigen braucht, weil es nichts Schwerwiegendes ist. Also im fortgeschrittenen Alter unserer Autos "normal". Meist ist es ein elektrischer Fehler, der dann also auch nichts mit dem Motorlauf zu tun hat.

Also kannst du dich auf den unrunden Motorlauf konzentrieren.

Viel Erfolg!!! 

 

Hi,
nach lesen vom „Nebel des Grauens“ bin ich in Sachen „Falschluft“ mental mal in die Vergangenheit gegangen und ich erinnerte mich, dass beim Wechsel der Einspritzdüsen keine neuen Dichtungen verwendet worden…also kommen die schon mal rein…

Kann mir jemand mal die Teilenummern der Dichtungen inkl. „Korb“ geben…?

vielen Dank…

VG Karsten

A1160700077  Führungsrohr
A1170700455  Abschirmhülse
A0099971048   Dichtring

bei der Abschirmhülse ist schon ein Dichtring drauf, war zumindest bei meinen Teilen von MB so, Wichtig wäre auch der Viererverteilschlauch mit dem die Düsen verbunden sind, wenn das hart ist dichtet da nichts mehr ab : A1160942582   2x
 

..... und wenn er schon hart ist, geht er beim Abziehen gerne kaputt; woher ich das wohl weiss .....
Also auf jeden Fall mitbestellen!

Hälsningar,
Lutz

und auch kein noname-Teil von dem Verteiler bestellen, ich hatte bei einem Techniktag mit dem Nebler einen nagelneuen Verteilschlauch der unten nicht einsehbar schon wieder gerissen war und damit ordentlich Falschluft gezogen hat

Hi,

A1160700077  Führungsrohr
A1170700455  Abschirmhülse
A0099971048   Dichtring

sind das Sätze, oder brauche ich 8 Stck…?

VG Karsten
 

8 Stück, oder du machst vorher einen Neblertest und schaust ob es das wirklich ist und ob alle undicht wären

nee, vielen Dank…wenn ich schon mal dabei hin, dann komplett…die Zeiten, wo ich eine Disco-Kugel, Nebelmaschine, oder Lichtorgel hatte sind vorbei…

 vielen Dank…

VG Karsten