Probleme 350 SL D Jet

Grüß euch alle miteinander.
Hab ein Problem bei meinem 350er SL mit D Jetronic.
Folgendes Problem.
Bei der letzten Ausfahrt hat es begonnen. Das Auto fing komisch an zu ruckeln und die Gasannahme war auch beschissen. Zuhause ist er dann abgestorben und dann nur noch sehr schwer angesprungen.
Mittlerweile hab ich getauscht: Zündkerzen (die richtigen) Zündkabel, vorwiderständer der Zündspule, Zusatzluftschieber (von Herrn Ebner), Gebiss wurde geprüft (auch von Herrn Ebner), Ansaugkrümmerdichtungen, sämtliche Kühlwasserschläuche, Thermostat, Sämtliche Benzinleitungen, Unterdruckschlauch zum Saugrohrdruckfühler, Saugrohrdruckfühler widerstände gemessen und unterdruck mittels pumpe geprüft, etc.

Nachdem ich das alles eingebaut habe sprang er an, lief, und ging dann wieder aus als ich gas geben wollte. Nachdem er abstirbt springt er dann nur sehr schwer mit ewigen orgeln an, er tut sich ein bisschen leichter wenn er sich etwas abkühlt.

Benzindruck liegt wenn er läuft bei 2 bar.
Zündkerzen sind nach schwarz rußig, aber nicht nass.

Nur so eine Vermutung, kann so ein Verhalten ein defekter thermozeitschalter auslösen?

Liebe grüße aus Kärnten/Österreich

Hallo Jakob,
der Benzinfilter wurde auch gewechselt ?
Das dünne Kabel am Pluspol der Batterie ist fest ?

Hallo,

ich habe zwar schon überholte und neue Gebisse gesehen, die nicht funktioniert haben - deshalb teste ich die immer am Zündverteiler selbst. Aber dann fällt der Wagen nicht mit verrußten Zündkerzen aus. Der Zusatzluftschieber macht auch nur eine Drehzahlerhöhung. Insofern hast Du in falsche Reparaturen investiert.

Was macht einen sehr hohen CO:

• undichter oder verstellter Saugrohrdruckfühler
• Falsche oder keine Werte vom Kühlwassertemperaturfühler - Widerstand am abgezogenen Steuergerätestecker messen
• Ständig einspritzendes Kaltstartventil - die Benzinleitung kann man zu klemmen
• Extreme Falschluft - Nebel des Grauens anwenden
• Im seltenen Fall auch mal ein defektes Steuergerät

Daneben gehört natürlich Ventilspiel und Steuerzeiten zur Kontrolle.

Kommst Du nicht weiter? Dann sind da noch 2 Plätze am 22.7. in Erlangen im D-Jetronic Workshop frei.

Benzinfilter, benzinpumpe, tanksieb sind neu. Pumpe ist die richtige verbaut.
Kabel ist ebenfalls fest.
Tank ist auch sauber.

Saugrohrdruckfühler hält den unterdruck laut deinen unterlagen. Falschluft kommt auch nicht in Frage da alles neu abgedichtet ist.
Meinst du den Fühler neben dem Thermozeitschalter oder den Fühler hinten an den Zylinderköpfen?

Gibt es bei der Steckerleiste eine Nummerierung der Pins und den dazugehörigen Sensoren?

Hallo Jakob,

falsche Webseite. Meine 2.  richtige ist jetronic.org

Mein D-Jetronic Kompendium

Welche temperatursensoren meinst du Dr DJet.
Meinst du den Lufttemperstursensor am der am luftfilterkasten montiert ist, oder den Temperatursensor direkt neben dem Thermozeitschalter? Oder ist hier die Rede von den Sensoren die hinten am Block angeschraubt sind?

Den hinten rechts am Block für Kühlmitteltemperatur meine ich.

Okay. Ich hab den sensor neben dem thermozeitschaler gemessen, der ist ohne leiter
Einmal direkt am sensor gemessen und 1 mal an den Pins im Steuergerät. Kann dieset sensor auch damit zutun haben?

Hallo Jakob,

Du musst Dich schon an meine Ratschläge halten und das, was ich schreibe, dann auch prüfen. Sonst kann ich Dir nicht helfen. Und es macht auch keinen Sinn, wenn Du mich bei allem, was Du am Motorraum findest, fragst, ob es das auch sein kann. Auch nicht, wenn ich frage, ob Falschluft per Nebel geprüft wurde und die Antwort kommt, dass alles erneuert - aber eben nicht geprüft - ist.

Entweder Du lässt Dich von mir zu einer systematischen Fehlersuche leiten und stellst Fragen zu meinen Vorschlägen oder es macht so leider keinen Sinn. Dann kannst Du in Österreich weiter munter teure Teile per Weitwurf tauschen und vielleicht findest Du dann per Zufall auch das Problem.

Ich habe den von dir beschriebenen Sensor hinten rechts am Block gemessen (bei mir ist der einpolig)
Ergebnis ist ohne Leiter.
Nur so ein Gedanke, dieser Sensor ist nicht Bestandteil des Motorkabelbaums. Mir erscheint es etwas komisch das dieser dann maßgeblich für die Gemischaufbereltung sein soll.

Würde ja gern ein Foto hier reinstellen von dem Sensor nur leider komm ich nicht darauf wie das mit dem Handy funktioniert.

Hallo Jakob,

die Nr. 77 im Teilekatalog ist es: mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction...&group=01&subgrp=065

Soll dieser sensor einen widerstand gegen masse haben?

Hallo Jakob,

jetronic.org/de/d-jetronic/fehlersuche#Temperatursensoren

Ja das hab ich alles schon gelesen nur versteh ich nicht wie dieser sensor mit dem steuergerät kommunizieren soll wenn er nirgends an den motorkabelbaum integriert ist? Ergo wie soll man das über die Buchsenleiste messen?

Hallo Jakob,

lass mich kurz nachdenken . Was wirst Du wohl an der Buchsenleiste des Steuergeräts messen, wenn dieser Fühler nicht mit dem Steuergerät verbunden ist??? Ja doch, ich hab's, Heureka !  Unendlichen Widerstand. Und was denkt sich dann das Steuergerät? Oh wir sind in Sibirien, gib dem Motor die x-fache Benzinmenge, damit er die -50°C überlebt. Und was kommt dann aus Deinem Auspuff? Ja unverbranntes Benzin. Hurra, da kann sich dann jeder ein paar Liter abfüllen. .

Da muss ein 2-poliger Stecker mit Leitungen blau-weiß und braun sein, der da drauf gehört. Könnte auf einem Einspritzventil stecken.

Der Sensor den du mir gesagt hast ist 1 polig. (Nr 77 im ersatzteile programm, hinten auf dem Zylinderkopf in fahrtrichtung rechts).

Also geht es doch um den 2 poligen Temperatursensor der neben dem Thermozeitschalter verbaut ist?.
Dieser hat nämlich die von dir genannten Farben und ist ebenfalls zweipolig.

Hallo,

einer ist 1-polig für die Temperaturanzeige im Kombiinstrument und einer 2-polig für die D-Jetronic.

Jetzt miss halt mal Pin 23 gegen Pin11 oder 12 an der Buchse des Steuergeräts.

Der Kühlmitteltemperatursensor für die D-Jetronic ist zweipolig und hat die Bosch Nr. 0 280 120 014 mit 2 Flachsteckern. Aber du sollst eh nicht da messen. Sondern am Steuergerät die Buchsenleiste ab ziehen und dann Kl. 23 gegen Kl. 11 (Masse) messen. Man misst nicht am Fühler selbst, da man sonst Probleme im Kabelbaum nicht sieht.

Und ja, der sitzt neben dem Thermozeitschalter. Der hinten ist fürs KI.

Das hab ich ja längst schon gemacht an der buchsenleiste und wie geschrieben ist dieser fühler ohne leiter. Mich hat nur dein gerede von dem temperatursensor hinten am kopf verwirrt. Ich hab e am richtigen fühler gemessen. Somit weiß ich jetzt das dieser defekt ist und er wird ersetzt.
Hab einmal am fühler gemessen, einmal an der buchsenleiste und schlussendlich auch noch die kabel auf durchgang geprüft vom fühler bis zur buchsenleiste, diese sind in ordnung somit bleibt nur noch der fühler über

Hallo Jakob,

entschuldige die Verwirrung. Aber der Fühler ohne Anschluss passte so herrlich. Die Temperaturfühler 0 280 130 014 sind selten defekt und leider neu nicht mehr zu bekommen. Vielleicht hat MB noch welche. Nein scheint auch bei MB aus A0025422117 . Aber nachfragen lohnt. Im schlimmsten Fall habe ich einen gebrauchten.

Auf ebay gibt es Nachbauten. Ich kann Dir nicht sagen, ob die was taugen und sie haben einen anderen Stecker.

Aber die gute Nachricht ist, dass Du jetzt weißt, warum der 350 so fett läuft. Da kommt mindestens die 3-fache Spritmenge rein.

Du könntest auch versuchen, die Hülse aufsägen, einen neuen NTC einzusetzen und das Ganze wieder zu zu schweißen.

Kann ich mich sonst an dich wenden wenn ich keinen auftreiben sollte? Ich red heut abend mit Herrn ebner evtl hat er ja einen für mich.

Du brauchst ein Gewinde M10x1, die Nachbauten haben wohl M12x1,5 . Das wird schwer.

Ich fürchte ich habe nur noch einen und den brauche ich für mein Fahrzeug und die Workshops. Die meisten, die ich habe sind Lufttemperatursensoren.

Ok danke trotzdem. Ich werd versuchen einen aufzutreiben

Hallo Jakob,

nachdem Du mir berichtest, dass der Temperaturfühler doch in Ordnung ist, hast Du mich nach dem SDF gefragt.  Bevor wir darüber diskutieren, stelle ich folgende Fragen:

1. Hält der SDF den Druck wie in Kapitel 4.4 meines D-Jetronic Kompendiums gezeigt?
2. Was ist das Fertigungsdatum auf dem Net oben rechts?
3. Ist der Verguss über der Verschlusschraube noch heil?
4. Ist es der 0 280 100 012 SDF ?