Wasserkasten schweißen

Danke Lutz, gut zu wissen. Mein Deckel ist wohl nur kaputt, weil den jemand mit dem Schlagschrauber angezogen hat. Das Plastik ist gar nicht so spröde und defekt ist es nur um die Löcher rum.

Alles gut Mangouman,

habe schon mit sowas gerechnet.

Zudem sind die Stellen bei mir ja nicht so stark verrostet wie es auf Günters Bild dargestellt wird, nur ist leider der Arbeitsaufwand kein geringerer nur weil die Roststelle kleiner ist...
Heute schaue ich noch in den Gebläsekasten, wünscht mir Glück.

MfG
JD

Moin Moin
um es mal klar zu sagen , etwas was eher wie Serie 1 aussieht ,wo natürlich die meisten
Junioren überlegen , wie Serie 1 aussehen könnte , als nur defekt um die Löcher rum zu bezeichnen , ist sportlich . Serie 1 ist Metall ,Serie 2 ist Kunststoff aber genau wie Serie
1 bestehend aus 2 Teile . Serie 3 ist einteilig .
Bild
rechts Metall Serie 1 mit kl.Abdeckung Kunststoff
mitte Kunststoff Serie 2 mit kl. Abdeckung Kunststoff
links  Metall mit Abdeckung aus Metall ( Eigenbau aus Serie 1 Metall)
unten Serie 3 Kunststoff
mfg Günter Trunz

Interessant, was es alles gab bzw. gibt! Bei mir ist jetzt schon nur ein nicht besonders hochwertig wirkendes Plastikteil drauf. Wenn ich mich den Metallanteil bei meinem 88er Motorraum anschaue, dann stammen die Metallteile wohl eher aus den Anfängen, oder? Hier habe ich noch ein Angebot eines originalen Mercedesdeckels, das aber auch schon Plastik ist: www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/merc.../2275450194-223-1708

Ich finde es trotzdem interessant, daß jemand scheinbar eine Spritzgußform für dieses nur im SL passende und sicherlich nicht extrem oft benötigte Teil herstellt, um die Dinger nachzumachen, während es viele andere Teile gar nicht zu kaufen gibt. Oder ist das eher der originale Hersteller, der jetzt auf eigene Rechnung fertigt? Und Mercedes hat keinen Bock mehr, sich sowas auf Lager zu legen?

Jan-Derk wrote:

Alles gut Mangouman,

habe schon mit sowas gerechnet.

Zudem sind die Stellen bei mir ja nicht so stark verrostet wie es auf Günters Bild dargestellt wird, nur ist leider der Arbeitsaufwand kein geringerer nur weil die Roststelle kleiner ist...
Heute schaue ich noch in den Gebläsekasten, wünscht mir Glück.

MfG
JD
 

Falls Du es selbst richtgen magst: Nur mut, ich habe das im Dodge als BWLer auch geschafft. Mit einem technisch starken Forum wie hier im Rücken, ist fast alles möglich. Also schweißen sicher nicht, wenn man es nicht schon kann, aber zumindest auseinander und wieder zusammenbauen. Und solange noch Substanz da ist, auch Rost bekämpfen.

Habe den Gebläsekasten nun auf, muss ich bei der Demontage des lüfters was besonders beachten?
Und kriege ich den aus den Kasten ohne die Motorhaube zu entfernen?

Mit freundlichen Grüßen 
JD

Das ist nicht besonders schwierig, habe es selber gerade gemacht:

Nachdem ich da etwas Rost gesehen habe, wollte ich mal genauer nachschauen, Deckel war ja eh' schon ab. Na ja, das ist mal mindestens erweiterter Kantenrost Das war auch alles naß, mit Dreck vermischt. Vielleicht weil der jetzt ein halbes Jahr kaum gelaufen ist, denn normal sollte der Luftstrom da ja schon alles trocknen, oder? Was meint Ihr - trocknen lassen, entrosten und einen Rostumwandler wie Brunox + Farbe drauf? Die Dichtung bekomme ich ja leider nicht raus bzw. dann nicht wieder rein. Es haut schon seinen Grund, warum man sowas heute aus Plastic baut.

Hallo Eike,

Der Lüfter/das Gebläse ist mit 4 Muttern fixiert. An der Karrosserie sind die entsprechenden Gewindestangen. Durch Rost sitzen die Muttern oft fest, weshalb die Gewindestangen gern, beim Versuch die Muttern zu lösen, abbrechen.

Auf jeden Fall vorher Rostlöser drauf, am besten über einige Tage immer mal wieder nachlegen, bevor Du die Muttern versuchst loszuschrauben.

… war wohl nicht schnell genug. Ist ja schon draußen;)


Rost so gut es geht abbürsten/schleifen. Ein Dremel oder noch besser ein Fingerbandschleifer ist dabei hilfreich, niedrige Drehzahl oder mit Pausen, es soll nicht heiß werden. Alternative zu Brunox Rostumwandler wäre auch Owatrolöl : dieses auch in den Spalt der Bleche pinseln. Trocknen lassen. Ist überlackierbar, z.B. Brantho-Korrux nitrofest. Danach, wenn es trocken ist, kannst du noch etwas Wax draufsprühen.

Das bin ich. Ich habe mich in Jan-Derks Thread eingeschlichen. Ob das unhöflich ist oder geteiltes Leid, da bin ich mir nicht sicher. Immerhin hat mich sein Leid animiert, mal nachzuschauen. Bei mir ist jedenfalls kein Fußraum naß. Eventuell war es gerade noch rechtzeitig. Keine Ahnung, man sieht ja nicht weiter nach unten.

Owatrolöl ist überrlackierbar? Das Gute ist, es kriecht richtig gut. Da würde ich nicht sparen. Brunox wirkt ja nur da, wo es hinkommt.

Genau Eike, wegen der hohen Kriechfähigkeit von Owatrol würde ich das hier auch vorziehen. Das dringt in alle Ritzen und Falze ein.
Hier auf den Seiten vom Korrosionsschutzdepot findest Du alle Informationen darüber, wie und mit was überlackiert werden kann.

Hälsningar,
Lutz

Da habe ich es glaube ich her. Damit konserviere ich immer die - Patina - am Dodge auf Dach und Haube. Morgen regnet es schon wieder. Ich lege mich mal auf den Motor und mache alles blank.

Moin Moin
die besondere Auswahl an Werkzeugen dürfte
den Nord Cap beflügeln . Der Norden hat so viel
zu bieten . Einfach komplett raustrennen ,so macht Arbeiten Spaß .
mfg Günter Trunz

Ein Tag ohne Flex ist ein verlorener Tag

Ich habe mit dem Dremel mal den losten Rost entfernt und gesaugt. Der Vorteil bei 2°C - das Blech wird nicht so schnell warm Jetzt kommt Owatrol rein, danach schwarze Farbe. Werde versuchen, auch reichlich Owatrol unter die Dichtung zu bekommen.

Beim Ausbau ist mir ist der Stehbolzen unten rechts abgerissen. Der war halt im Dreck und naß. Ist das schlimm oder hält das Gebläse auch mit den restlichen drei? Ansonsten müßte ich irgendwas basteln. Keine Ahnung, ob ich da eine Gewindestange rein bekomme und unten gegen eine Mutter. Ist etwas fummelig da drin.

Wenn man das entsprechende Werkzeug hat und das Material noch nicht zerbröselt, könnte man versuchen, eine Nietmutter oder einen Nietbolzen einzusetzen.

Hälsningar,
Lutz

Das Blech ist schon noch stabil. War halt' damals nicht so dünn wie heute. Ich probiere mal, ob ich eine 6er Schraube von unten einkleben kann. Vielleicht komme ich da doch ran. Ansonsten guter Tip mit der Nietmutter. Das kannte ich noch nicht.

Hi Eike,

Das Blech ist dick genug um ein Gewinde zu schneiden. Hält ja nicht viel.

Danke, Gewindeschneider hätte ich. So habe ich einen Plan B 

Moin Moin
nur mal 2 Systeme ,von deren ich ja noch mehrere habe ,natürlich auch in den verschiedenen 
Größen .
Abgebildet ist das Griffstück eines Bolzenschweißgerät in dem Fall bis 14mm . Im Orangen sind die verschiedenen Bolzen
auch in den verschiedenen Materialien  . Ob Alu ,Stahl oder Kupfer oder Messing , auch als Innengewinde .
Abgebildet sind Schweißpunktfräser ,aber auch eine Nietzange ,natürlich gibt es für die auch Außengewinde also Gewindebolzen
die gibt es natürlich auch in verschiedenen Größen .
mfg Günter Trunz