Kraftstoffpumpe läuft ohne Zündung!?

Hallo Miteinander,
gestern Abend fiel mir ein Summen im Motorraum meines 500SLC auf, nachdem der Zündschlüssel abgezogen war. Nach weiterer Untersuchung stellte ich fest, dass auch die Kraftstoffpumpe lief. Ohne Zündung!
Was kann das denn sein? Defektes KPR? Wer hat eine Idee dazu? 
Danke für eure Unterstützung.

Viele Grüße, Michael

Hallo Michael, ich würde mal auf den Elektroteil des Zündschlosses tippen

Hallo Michael,

ein hängedes Relais im Kraftstoffpumpenrelais wäre nicht auszuschließen. Da liegt Kl. 30 auf Dauerplus an der Batterie. Das wird zwar normalerweise erst durch 15 freigeschaltet. Aber wer weiß. Liegt denn außer der Benzinpumpe sonst noch irgendwo Strom an?

Danke für die Antworten.
# ZitroniX: Was müsste ich denn messen, um zu schauen, was am Zündschloß kaputt sein könnte?
# Dr.D-Jet: Ich habe sonst keinen Verbraucher bemerkt, der bei ausgeschalteter Zündung "noch da" gewesen wäre, der es sonst nicht war...

Ich würde der Einfachheit halber mal ein KPR besorgen und einbauen, um zu schauen ob`s das war. Sonst wandert es als Reserve ins Handschuhfach...

Grüße, Michael

Hallo Michael,

Du kannst das ja leicht heraus messen. Liegt denn an der Kl. 87 des Relais +12V. wenn die Zündung aus ist und ist dann an Kl. 15 und Kl. 50 kein Plus.

Danke, das werde ich heute Abend mal versuchen...
 

So, habe das KPR mal ausgebaut und geöffnet. Es ist noch das Originale von 1981. Innen war nichts zu erkennen. Also wieder eingesteckt, um zu messen. Und oh Wunder : Es funktioniert wieder wie es soll. Habe mehrere Male gestartet und wieder gestoppt - alles einwandfrei. Ich werde die Verkleidung mal anlassen und ein paar Tage testen, ob es weiterhin funktioniert. Es scheint aber mit dem KPR zusammen zu hängen. Es ist ein A0015450505. Vielleicht sollte ich sicherheitshalber ein Neues bestellen…
Grüße, Michael

Hallo Michael,

evtl. ist eine oder mehrere Lötstellen gebrochen. Da musst du die Platine ganz genau, ggf. mit Lupe kontrollieren. Die Schwachstellen sind nicht immer sofort zu sehen.

Hallo Michael, 
wie Uwe schon schrieb ist das KPR häufig von gerissenen Lötstellen betroffen. Das passiert meistens an der Stelle, an der eine kleine Hilfsplatine aufgelötet ist. 
Ein unerwünschte Dauerfunktion wird aber einen anderen Grund haben. Aufgrund hohen Gleichstroms kommt es im Leistungsrelais zu Materialwanderung von einer Kontaktfläche zur anderen. 
Der dabei entstehende Metallblumenkohl neigt dazu zu verhaken und der Kontakt bleibt auch ohne erregte Spule geschlossen. 
Das passiert auch gern bei Blinkrelais. 
Das gehäuselose Leistungsrelais ist noch zu bekommen. Am besten dabei die besagten Stellen direkt nachlöten. 

 

Hallo zusammen,
Ich habe das Teil gestern nochmal genau mit einer Lupe kontrolliert und alle Lötverbindungen, die ich finden konnte, durchgemessen. Es war keine Bruchstelle zu sehen oder zu messen. Möglich wäre natürlich ein internes Problem, wie die Kontaktflächen etc. Da ich mein Coupe aber als Alltagsauto nutze, habe ich mich entschlossen ein neues KPR (A0015450505) einzubauen. Heute um 8:00 Uhr beim Freundlichen bestellt und um 13:00 Uhr war es abholbereit. Hat leider stolze €199 gekostet, ist aber immer noch besser als irgendwo nachts liegen zu bleiben.
Noch einmal vielen Dank für die diversen Lösungsansätze und die zeitnahe Bearbeitung des Problems durch Euch!
Viele Grüße, Michael