Edelstahlauspuff 500SL CS-Exhaust Germany, viele Bilder

         

Liebe SL-Gemeinde,
Ich habe einen wunderschoenen Edelstahlauspuff von CS-Exhaust Germany entdeckt. Vor der Investition von fast 2.500 Euronen (nur Material, plus Einbau) gilt es aber einige Dinge zu recherchieren:
1.Hat jemand den Auspuff schon einmal gekauft? Wie sieht es mit der Passgenauigkeit aus?
2. Laut Verkaeuferangabe passend fuer 1980 bis 1989. War da nicht ab 1985 (MOPF) die Aenderung mit Flanschverbindung, waehrend beim Vor-MOPF die Verbindungsstellen noch uebereinander gesteckt wurden?
Gruss Werner

Moin Werner,
schöner Auspuff, aber nur für den Vor-Mopf. Mein 560er hat nur einfache Downpipes und es fehlt der KAT, oder vielmehr 2 davon. Das macht den Spaß noch teurer.

definitiv nein, ich habe eine neue Edelstahlanlage mit 2 Metallkats und mit Montage , das war nur unwesentlich  über dem genannten Preis.
Und der Sound ist es wert.

 

Hallo Richard,
woran sieht man das es nur fuer Vor MOPF bis 1985 passt?
Gruss Werner

Hallo Rolf,
hast Du noch mehr Daten zu Deiner Edelstahlanlage? Ist die auch so schoen poliert und ohne Schweissverzug?
Gruss Werner

so hochglanzploiert bestimmt nicht und da ich inzwischen ca 800 km gefahren bin ist die natürlich im mittleren Bereich auch angelaufen, das macht so ein Auspuff einfach so. Und Verzüge eher nein, aber der Kollege der die verkauft und macht, der montiert die auch und passt nötigenfalls an.

db-sl-shop.de/
 

Moin,
ich grätsche hier mal rein.
Du schreibst - so schön poliert -, da frage ich mich immer, warum die Schweißnahte nicht gebeizt werden.
Da ich öfter VA Material verarbeite ist es für mich selbst verständlich die Schweißnähte zu beizen.
Vielleicht kann das mal einer erläutern.

Ich warte schon auf die neue Lieferung und er ist sofort an meinem SL montiert... 

citroen wrote:

Moin,
ich grätsche hier mal rein.
Du schreibst - so schön poliert -, da frage ich mich immer, warum die Schweißnahte nicht gebeizt werden.
Da ich öfter VA Material verarbeite ist es für mich selbst verständlich die Schweißnähte zu beizen.
Vielleicht kann das mal einer erläutern.

Moin, da haste Recht, das Beizen der Naehte fehlt noch. Wenn man es richtig uebertreiben will dann gibt es ja noch diverse Polierfirmen aus der Luxusyachtszene, die so etwas uebernehmen koennten
Gruss Werner

RDele wrote:

Moin Werner,
schöner Auspuff, aber nur für den Vor-Mopf. Mein 560er hat nur einfache Downpipes und es fehlt der KAT, oder vielmehr 2 davon. Das macht den Spaß noch teurer.

Hallo Richard,
woran sieht man das es nur fuer Vor MOPF bis 1985 passt?
Gruss Werner

Hallo Werner,
bei meinem Auto geht jeweils nur ein Rohr vom Krümmer runter. Nur die älteren 500er hatten diese Doppelrohre links und rechts. So mein Kenntnisstand.

Hallo,

falsch, auch der 500er Nachmopf hat Doppelrohre links und rechts.

Gruß
Volker

Hallo,
VorMopf: gesteckt
Mopf: geflanscht

5L immer doppelte Hosenrohre mit Y und Verbindungsrohr.

Es passen beide an den Mopf, ich habe einen gesteckten von Sobkowiak am Mopf.

Wer noch 500er Krümmer haben will, melden...

 

Sternenkreuzer wrote:

Hallo,
VorMopf: gesteckt
Mopf: geflanscht

5L immer doppelte Hosenrohre mit Y und Verbindungsrohr.

Es passen beide an den Mopf, ich habe einen gesteckten von Sobkowiak am Mopf.

Wer noch 500er Krümmer haben will, melden...


 

Moin Frank,
verstehe ich es richtig, dass man eine KOMPLETTE Auspuffanlage vom SL bis 1985 an einen  SL ab 1985 (gleicher Motor vorausgesetzt) tauschen kann und umgekehrt? Nur bei Teilbereichen geht es also nicht, da die Verbindungen geflanscht (ab 85) bzw. gesteckt sind (bis 85)? Die Halter sitzen also auch an identischen Stellen fuer die Haltegummis?
Gruss
Werner

Hi,

so hab ich das gemacht....
Der Anschluss am Krümmer ist identisch, also geflanscht.
Die Halter sind alle gleich.

Die kurzen dicken Kruemmer (vermutlich Gussmaterial) direkt ab Motorblock. Sind diese beim 500SL VorMOPF bis 85 und MOPF ab 85-89 identisch? Und wenn ja, hat die spaete Version mit KAT auch diese Kruemmer?
Gruss
Werner

Jein, gibt es mit AGR-Anschluss und ohne, ansonsten gleich.
Ja auch mit KAT, sind nur die Hosenrohre anders, gehen dann vor dem Getriebe auf der BF-Seite zusammen, wie beim 560er

Sternenkreuzer wrote:

Jein, gibt es mit AGR-Anschluss und ohne, ansonsten gleich.
Ja auch mit KAT, sind nur die Hosenrohre anders, gehen dann vor dem Getriebe auf der BF-Seite zusammen, wie beim 560er

Also Gusskruemmer am Block identisch, bei der KAT Version aber mit AGR Anschluss. Der 500 hat vier Gusskruemmer, hat davon jeder einen AGR Anschluss (bei KAT Version)?
Gruss Werner

Also die Gusskruemmer MOPF und VorMOPF am Block sind identisch, bei der KAT Version aber mit AGR Anschluss.
Frage: der 500 hat vier Gusskruemmer, hat davon jeder einen AGR Anschluss bei der KAT Version oder wie viele AGR's sind da verbaut?
Gruss Werner

nur ein AGR-Anschluss Zylinder vorne Fahrerseite.