1981 380 SL Kühlerfrage

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem R107 und habe mir gestern einen 1981 380 SL angeschaut. Ich habe mich gefragt, ob der Kühler und evtl. Klimakondensator hier richtig eingebaut ist, ich hoffe man sieht das auf den Bildern. Der Kühler scheint mir ein bisschen zu weit weg vom Rahmen zu sein. Ist das normal? Wir hatten mal einen 450 SL, da war das nicht so, wie ich mich erinnere. Der jetzige Besitzer hat den elektrischen Lüfter erneuert und den Kühler repariert. Klimaanlage funktioniert und er scheint auch nicht zu überhitzen.

Vielen Dank,
Michael

Klima - Kondensator ist verbogen
Verstrebung ist gebrochen, die ist normal durchgängig
Blech vor dem Kühler ist normal in Wagenfarbe
... so wie das aussieht, ist das möglicherweise ein Unfallwagen!

Hi, die Traverse ist normalerweise lackert in Wagenfarbe...scheint wohl ein Unfall gehabt zu haben..
 

Unfallwagen ist gut möglich, was sagt denn der Verkäufer dazu? Wenn Du damit leben kannst, das Fahrzeug gut fährt (also nicht selbst irgendwo hin fährt) ist das doch ein sehr guter Ansatz, den Preis deutlich zu drücken. Und die Traverse scheint original zu sein, denn die Fahrgestellnummer ist ja eingeschlagen und sieht original aus. Kann man überlackieren und auch die Strebe ersetzen.

VG Michael

Es ist dieses Auto hier, steht in Kanada:

www.kijijiautos.ca/cars/mercedes-benz/sl/#vip=26050989

Ich bin zu Besuch in Kanada und wollte einen nach Deutschland mitnehmen, sofern es sich preislich lohnt. Wir hatten früher schon einmal einen 450 SL von 1979, aber der hatte zu viel Rost. 

Ich hatte nicht direkt daran gedacht, dass er gleich einen Unfall hatte, mir ist nur die merkwürdige Befestigung des Kondensators aufgefallen. Aber jetzt wo ihr das sagt ist es schon ziemlich offensichtlich. Wenn ich ihm ein Angebot mache, würde ich ihn nochmal danach fragen, aber hat sich eher so angehört, dass er da keine Ahnung hat. Das Auto wurde vom Vorbesitzer lackiert, aber nicht besonders gut. Das müsste ich auf jeden Fall neu machen. Motor und Getriebe laufen wirklich gut. Ansonsten hat er ein bisschen zu viel Lenkspiel und ein paar kleinere Macken im Innenraum, aber nichts was ich nicht beheben könnte. Ich hätte ihm, wenn ich sonst nichts mehr finde, umgerechnet 9.300 Euro geboten, bin aber auch noch nicht sicher.

Rost an den üblichen Stellen wie Schweller und Lampentöpfe scheint er keinen zu haben.

Viele Grüße,
Michael

Hallo Michael,

falls ich die FIN / VIN richtig identifiziert habe stammt diese von einem MJ1983er 380SL in Astralsilber, der am 09.12.1982 ausgeliefert wurde.

Guckst du hier:
www.lastvin.com/vin/Dw1lNd5ww6kg2Rkqy

Hallo Uwe,

das ist richtig, danke. Ich hab versehentlich das Datum verwechselt, da wir gestern noch einen aus 1981 gesehen haben. In der Anzeige steht's aber richtig drin.

Michael

Hallo Michael,

kein Problem mit dem Datum, kommt vor.

Aber gem. VIN Decoder soll das Fahrzeug astralsilber sein.

Keine Ahnung wieso die das rot lackiert haben, war aber wohl der Vorbesitzer, den kann ich nicht mehr fragen. Ich mag es nicht, aber würde mich erstmal nicht stören, wenn der Preis in Ordnung wäre. Aber naja, vielleicht finde ich noch einen anderen, der passt. Ansonsten such ich vielleicht mal in Deutschland. Trotzdem vielen Dank für die Antworten!

Viele Grüße,
Michael

Hallo Michael
Ist richtig eingebaut. Wir haben einen 500 SLC von 1981 mit Abstand und einen
450 SLC von 1973 ohne Abstand.
Gruss John

Hallo zusammen, 

bis ca. 03/80 gab es den dicken Kondensator vor dem Kühler. Befestigung von unten an der Kühlerbrücke. Der Wasserkühler reichte dann bis direkt vor die Kühlerbrücke. Der obere Kühlerschlauchanschluss befindet sich in Fahrtrichtung links. 

ab ca. 04/80 wurde der Kondensator flacher und etwas größer. Befestigung von hinten an der Kühlerbrücke. Der Wasserkühler war, um für den Kondensator Platz zu machen etwas zurückversetzt. Der obere Kühlerschlauchanschluss befindet sich in Fahrtrichtung rechts

Bezieht sich auf V8- Motoren mit Messingkühler, also Vormopf. Beim M110 war das immer ein wenig anders, weil dieser den Ölkühler auf der linken Seite hatte. 
 

....und hierzu hätte ich auch eine Frage: 
Warum hat man wohl beim US-Modell immer auf den Ölkühler verzichtet?

 

Was sollten die mit einem Ölkühler bei 150PS und erlaubter max.Geschwindigkeit von um die 120 Km/h?
Gruß
Werner

Ich dachte immer, außerorts und in der Prärie geben die auch richtig Stoff!
 

Das konnte sich aber nur Bobby Ewing in seinem roten SL leisten, oder J.R. in seinem 450SEL
LG
Werner

Ach ja stimmt, 
da wird man dann ja für  99 Jahre oder so verknackt, wenn man erwischt wird!