Ausbau Airbag MOPF

Hallo R107-Experten,
ich muß bei meinem 300SL, BJ 87, an das Kombiinstrument ran. Dazu muß ich den Airbag ausbauen. Nach Studium einiger guter Beiträge hier sowie hilfreicher 107-Schrauber-Videos  bleiben folgende Fragen, bei denen ich auf Euren geschätzten Input hoffe :

Frage 1: Gibt es bei meinem Modell noch den sog. "Energiespeicher", d.h. Elkos in der linken B-Säule, die beim Airbag-Deaktivieren Ärger machen könnten? Wenn ja, wie soll man damit umgehen? Reicht es, nach Batterie-Abklemmen 1 Nacht zu warten?

Frage 2: Der Airbag-Ausbau soll bei einem Bekannten erfolgen. Dort kann ich den Wagen aber nicht für einige Tage stehenlassen. Kann ich das Lenkrad ohne(!) Airbag wieder montieren und damit - wenige - km nach Hause fahren, damit ich dort in Ruhe das KI ausbauen und reparieren kann? Der fehlende Airbag wird wohl einen Eintrag im Fehlerspeicher bewirken. Hat dieser dann zur Folge, daß die SRS-Warnleuchte dann nach dem späteren und hoffentlich erfolgreichen Wiedereinbau des Airbags dauerhaft leuchtet, oder ist der Eintrag im Fehlerspeicher für die SRS-Leuchte irrelevant?

Ich hoffe, die Fragen sind einigermaßen präzise, und freue mich über jede Hilfestellung.
Beste Grüße,
Elmar

Hallo Elmar! Ich kenn das zugegeben nur vom 560er... aber einen Fehlerspeicher gibt's da nicht... ohne Airbag fahren bedeutet Lampe AN! Airbag wieder rein und die Lampe ist wieder AUS... ganz simpel!

Hallo Elmar,
ich klemme normalerweise die Batterie ab und warte ein paar Stunden. Es gibt, zumindest beim 560er, einen Steckverbinder im Fußraum Fahrerseite, der den Energiespeicher trennen soll. Ich meine es ist eine rote, zweipolige Kupplung.
Beim Aus- und Einbau steck ich mir ein paar Ohrstöpsel rein, falls er doch auslösen sollte, und schraube dann von der Seite, damit er mir nicht ins Gesicht hüpft.
Bisher ging alles gut.

1. Batterie ablemmen
2. den roten Stecker im Beifahrerfußraum dekontaktieren
3. erst dann an den Airbag rangehen, dann gehts auch gut
 

Vielen Dank für Eure guten Anregungen. Ja, paßt soweit!
Kann man also davon ausgehen, daß ein 300er keinen Energiespeicher hat, um den man sich gesondert kümmern muß?
Beste Grüße,
Elmar

 

Hallo Elmar,
der Energiespeicher wird mit dem roten Stecker getrennt,. den Rolf (Ragetti) beschrieben hat. Ich war mir nur nicht mehr ganz sicher, ob Fahrer- oder Beifahrerfußraum.
Diese rote Kupplung solltest du vor dem Ausbau des Airbag trennen.
Einen Energiespeicher sollte auch dein SL haben.

Alles klar, Uwe, dann gibt es nur diesen 1 roten Stecker!
Vielen Dank für die Klarstellung. Ich denke, damit können wir das Projekt starten. Ich werde zeitnah berichten
Beste Grüße,
Elmar
 

Hallo Elmar,
wenn du nicht sicher bist welche Kupplung es ist kannst du auch die Verkleidung der B-Säule Fahrerseite demontieren und den Energiespeicher dort direkt trennen, ich habe ihn mal ausgebaut um die Elkos und die Lötstellen zu prüfen. Ist kein großer Akt.
Alle Arbeiten werden natürlich auf eigene Gefahr ausgeführt, das ist klar.
Viel Erfolg! Bin gespannt auf das Ergebnis.

Moin Uwe!
Beim 560er bis Baujahr (ich glaube) 87 im Fahrerfussraum... danach dann beim Beifahrer... aber beim 300er? Da hab ich leider keine Ahnung!

Hallo Airbag-Interessierte,
hier mein kurzer Abschlußbericht zum Thema Airbag-Ausbauen im 300SL: Die o.g. Angaben sind i.w. korrekt und hilfreich gewesen. Danke!!
Mit einem Bekannten haben wir den Airbag ausgebaut und das Lenkrad gelöst. Folgende Schritte: Batterie abklemmen, roter Stecker im Beifahrer-Fußraum lösen, 2 x T30 Schrauben Rückseite Lenkrad lösen, Airbag abnehmen, roter Stecker Airbag-Rückseite lösen. Das war's. Dauer: 10min. Wirklich kein Problem. Energie-Speicher etc. spielte (bei uns) keine Rolle. Zum Lenkrad gibt es auch nicht viel zu sagen: wg. Loktite-Klebung eines Vorbesitzers kurz mit Heißluft die zentrale Schraube erwärmen, dann mit ordentlich Kraft und(!) entriegeltem Lenkradschloß die Schraube lösen. Dauer: nochmal 10min.
RS-Leuchte brennt dauerhaft wie erwartet.
Einbau Lenkrad / Airbag: umgekehrte Reihenfolge! RS-Leuchte brennt ein paar Sekunden und verlischt (wie erhofft), obwohl ich das Fahrzeug ohne Airbag (aber mit Lenkrad ) zwischendurch nach Hause bewegt habe.
Fazit: Danke mal wieder für Euren Input. Ich habe das Thema als weniger kritisch empfungen als befürchtet und habe inzwischen Mut gefaßt, das ggf. beim nächsten Mal auch "allein" anzugehen...
Beste Grüße,
Elmar
 

Ich habe hierzu noch eine Frage. Ich möchte das Lenkrad tauschen und den Airbag bei dem neuen Lenkrad montieren. Wenn man  lediglich den Airbag ausbaut um das Lenkrad zu demontieren verbleiben die beiden Torx Schrauben welchen den Airbag halten im Lenkrad. Können diese aus dem alten Lenkrad komplett herausgeschraubt werden und im neuen Lenkrad verbaut werden oder sind diese am Lenkrad gesichert.

Danke

Moin Moin
Es gibt Fragen , die darauf hindeuten ,dieser explosiven Nebentätigkeit nicht so oft nachzugehen .
Die Schrauben verbleiben , sind aber rausdrückbar oder demontierbar .
mfg Günter Trunz

Moin Günter,

gefährliche Position für das Foto. Ist ja so, als wenn man in den Lauf eines geladenen Gewehres schaut ….

Das erfordert Mut 😅

Naja, was soll denn da passieren ? Da liegen zwei Airbags rum. Die zünden nicht aus Lust und Laune
Beim E30, ähnliches System, hab ich den Airbag auch schon zigmal raus und wieder reingebaut, das System ist schon sehr sicher.

Die Airbagstecker sind übrigens in der Regel so ausgestattet, dass sie beim Auseinanderstecken einen Kurzschluss der beiden Leitungen bewirken (mit so einem federnden Kontakt, die der Stecker schliesst/öffnet). Wenn da also noch irgendein verirrtes Restelektron in der Leitung ist, wird das über die Kurzschlussverbindung direkt zurückgeschickt und geht nicht Richtung Sprengsatz. Deswegen bräuchte man nicht mal die Batterie abklemmen, nur entweder zum Schleifring hin oder vom Energiespeicher/Steuergerät. Der Stecker am Airbag direkt hat idR. diesen Kurzschlusskontakt nicht.
Das Batterieabklemmen hat, besonders bei älteren Fahrzeugen den Hintergrund, dass der Fehlerspeicher nicht angeht, weil später löschten sich Airbagfehler nicht mehr von selbst wie beim 107er. Hat man das zB. beim E30 mal gemacht, ist das ein echtes Problem, nicht jeder kann den zurückstellen.

Moin Moin
lesen kann jeder , und ich hätte mich nicht getraut , solch Vergleich und Vorgehen so zu beschreiben , etwas zu verharmlosen, wo es eine Arbeitsanweisung gibt , wie in welcher Reihenfolge , bei einem Baumuster 107 und nur der ist Grundlage zu einem Bezug ,vorzugehen ist . Nur am Rande , der Verkauf auf Plattformen wie ebay und kleinanzeigen ist auf Gewerbe beschränkt . Ein Versand ist
nur unter Beschränkungen möglich .
mfg Günter Trunz

Moin zusammen,

es sollte natürlich klar sein, dass wenn man gar keine Ahnung hat, man von den Dingen besser die Finger davon lassen sollte.
Was ich zum Ausdruck bringen wollte, der Airbag ist am Ende ein ziemlich sicheres System, das nicht bei dem kleinsten Handlingfehler explodiert. Das ist keine scharfgemachte Bombe, aber es ist auch keine simple Sache wie Scheibenwischer ersetzen auffüllen.

Eine Gewehrpatrone geht auch nicht los, wenn man sie in die Hand nimmt, transportiert oder von vorne anschaut.

Hälsningar,
Lutz

Es braucht schon 12 V einer Autobatterie
Airbag sprengen

Musste sein bevor Entsogung über Restmüll, aber nicht nachmachen.
Gruss Volker

Guten Mittag.
Empfehle, die Batterie abzuklemmen sowie einmal kurz Licht einzuschalten, um etwaige Restspannung aus dem System zu nehmen.
Bei Remontage: Anzugsmoment der Airbagschrauben 6 Nm.
Gutes Gelingen Manfred

Hallo,
ich hatte das Lenkrad auch schon demontiert, weil ich es nachgefärbt habe. Ich kann mich da an keine gefährliche Situation erinnern, wenn man da mit dem nötigen Respekt und Verstand rangeht. Bei mir war das lösen der Schraube von der Befestigung des Lenkrades die größere Herausforderung, hat aber auch ohne Schaden geklappt.

seemann wrote:

Empfehle, die Batterie abzuklemmen sowie einmal kurz Licht einzuschalten, um etwaige Restspannung aus dem System zu nehmen.

 

Hat nur leider mit dem Energiespeicher des Airbags nichts zu tun. Daher WIS lesen und es so machen wie es da steht! Bzw. da wir hier im Forum sind: Finger weg und jemand mit "Airbagschein" machen lassen.

Guten Abend.
Vielleicht auch das Lösen der noch vom Werk eingebauten Lenkschraube mir Drehmomentlangratsche kräftig gegen das Lenkradschloss kann auch nicht förderlich sein. Da ist eine 3te und 4te Hand beim erstenmal ganz sinnvoll, das Lenkrad gegenzuhalten.
Nun wohlan und guten Erfolg - Manfred

 

Also ich habe die Schraube mit dem Schlagschrauber dann doch relativ einfach lösen können. Der erste Versuch mit Wärme hatte keinen Erfolg, zur Sicherheit für das Lenkradschloss, hatte ich es völlig freigegeben, damit da nichts passiert. Wenn ich mich noch recht erinnere, habe ich noch einen roten Stecker im Fußraum getrennt, somit ist die Verbindung vom Steuergerät zu den Zündpillen unterbrochen. Nach dem Nachfärben vom Lenkrad und Airbagabdeckeung sah alles wieder wie neu aus. Die Aktion hatte sich auf alle Fälle gelohnt. Eine neue Schraube für das Lenkrad hatte ich mir auch noch gegönnt. Da war sicher schon mal jemand dran, so wie sie aussah und zur "Sicherheit" wurde sie dann schön eingeklebt. Die Schraube gab es noch für kleines Geld beim Freundlichen.