380er geht aus wenn warm

Liebe Kollegen,

nach 3 Tagen Standzeit habe ich meinen 380er ohne Probleme starten können. Bin davor täglich gefahren. Nach ca. 1 min bemerkte ich ein leichtes Ruckeln und Abfallen der Drehzahl. Ich vermutete, dass der Gang raus ist und ich versehentlich auf N gekommen bin. Das war nicht der Fall. Nach einigen Gasstössen ist der Motor dann einfach ausgegangen.

Ich habe ihn versucht wieder zu starten, was nicht klappte. Er orgelte nur, zündete kurz und ging direkt wieder aus. Darauf hin habe ich den Sprit kontrolliert, alles ok . Die Spritpumpe und das Relais haben hörbar geschaltet. Nach der Fehlersuche von ca. 15 min Dauer, sprang er dann wieder an. Bin dann ca. 1 im gefahren, woraufhin er an der Ampel wieder ausgegangen ist.

Nach der Rot-Phase konnte ich ihn wieder starten und 2-3 KM zu einem Kumpel fahren. Dort ist er dann wieder ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten. Selbst mit Startpilot, keine Chance. 

Nach einer ca. 1 Stündigen Abkühlphase, sprang er dann wieder ohne Probleme an.

Woran kann das liegen?

Vielen Dank vorab 

Simon

 

Hallo Simon,

nimm mal eine alte Zündkerze mit und stecke irgendeinen der Zündkerzenstecker im Fehlerfall drauf und halte dann das Zündkerzengewinde mit Handschuhen gegen Masse. Wahrscheinlich hast Du keinen Funken.

Hi Dr.

probiere ich.
Wäre dann der Zündverteiler?

VG
Simon

Hallo Simon,

wäre dann die Zündung mit Zündverteiler, Leitungen, Zündschaltgerät, Zündspule und je nach Baujahr auch Vorwiderständen. Da Du in Deinem Profil Dein Modell und BJ nicht angegeben hast, kann ich das nicht genau sagen.

Hallo Simon
In meiner Glaskugel kann ich nur 380 SL erkennen...
Trage doch bitte dein Auto im Profil ein, dann wird das Bild bestimmt klarer...

Moin,

das hatte ich seinerzeit bei meinem 380er (deutsches Modell) auch mal - Kaltstart ohne Probleme, wenn er dann warm war, unvermittelt ausgegangen (aber auch nicht immer).

Nachdem dann irgendwann nix mehr ging (manchmal hat er sich nach etwas warten und abkühlen wieder zur Weiterfahrt bewegen lassen), den ADAC gerufen:

Der freundliche und versierte Gelbe Engel hat dann nach Schilderung der Symptome das KPR ausgebaut, geöffnet und nachgelötet, da es ein paar kalte Lötstellen aufgewiesen hat.

Danach war dieses Problem aus der Welt und ich hatte damit keinen Streß mehr.

Von daher würde ich das KPR vielleicht doch mal genauer ansehen (lassen), schaden tut es sicherlich nicht.


Gruß
Gerald
 

Hallo Gerald,

das hätte ich auch vermutet, aber wenn er auch mit Startpilot nicht anspringt, spricht das nicht dafür.

Guten Morgen
Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 560er Bauj. 1986. Bei mir war es der Kurbelwellengeber. Nach dem Auswechseln lief er immhin wieder durch.
Den Geber habe ich bei S.Böllhoff in Ennepetal bekommen. Sonst ist er schwer zu bekommen.
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kurb.../2136775998-223-1548
mfg
Willy aus Remscheid
 

sl-willy560 wrote:

Guten Morgen
Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 560er Bauj. 1986. Bei mir war es der Kurbelwellengeber. Nach dem Auswechseln lief er immhin wieder durch.
Den Geber habe ich bei S.Böllhoff in Ennepetal bekommen. Sonst ist er schwer zu bekommen.
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kurb.../2136775998-223-1548
mfg
Willy aus Remscheid

 

Hallo Willy, das its ein 380er, der dürfte eine KA-und keine KE Jetronic haben und damit keinen  KW-Sensor benötigen. 
Ansonsten bin ich voll bei Volker, wenn er mit Start-Pilot keinen  (aber auch wirklich keinen) Mucks macht, muss es mit der Zündung zusammen hängen. Es sei denn, das Start-Pilot wurde in den Auspuff oder die Lüftung gesprüht