Plötzlicher Tod eines Zündkabels

Heute an der Tanke gewesen.Auf dem Hinweg alles OK, aber auf halben Weg  zurück, plötzlicher Leistungsabfall und Zündaussetzer. Die Zündkabel (Bremi) waren nur ca 600 km im Einsatz. Nach dem Austausch des kompletten Kabelsatzes lief der Motor wieder einwandfrei. Eine Sichtprüfung der Stecker ergab keinen Befund....schon komisch, dass solch ein Fehler ohne jede Vorankündigung von jetzt auf gleich auftritt. Aber besser jetzt, als auf dem Weg nach Hockenheim

Hallo Andreas,

die nächsten konfektionieren wir selbst. Bremi wäre nicht meine erste Wahl und Beru ist inzwischen bei den Steckern an den Verteilern auch nicht mehr das Wahre.

Hallo Andreas,

und hast DU mal gemessen, woran es lag? Am besten misst Du mal den Widerstand der Seele der Kabel von der Verteilerkappe zu jedem Zündkerzenstecker.

Nee, hab noch nix gemessen...war zu spät, das mache ich morgen. Ich werde berichten...

So, hier die Messwerte
Zyl 1 - 1 kohm
Zyl 2 - 1 kohm
Zyl 3 - 0,42 kohm
Zyl 4 - 0,82 kohm
Zyl 5 - 1 kohm
Zyl 6 - 0,98 kohm
Zyl 7 - 1 kohm
Zyl 8 - 0,85 kohm

In Summe....beschissene Kabel

So, Probefahrt 70 mls ohne Probleme absolviert.
Hockenheim kann kommen

Hallo Andreas,

ja das ist nicht optimal. Nimm die Beru Zündkerzenstecker. Die sind besser.

Was wäre denn ein guter Wert? In der Theorie natürlich 0 Ohm, aber in der Praxis?

ZitroniX wrote:

So, hier die Messwerte
Zyl 1 - 1 kohm
Zyl 2 - 1 kohm
Zyl 3 - 0,42 kohm
Zyl 4 - 0,82 kohm
Zyl 5 - 1 kohm
Zyl 6 - 0,98 kohm
Zyl 7 - 1 kohm
Zyl 8 - 0,85 kohm

In Summe....beschissene Kabel
 

 

Ich hab immer alles zusammen gemessen >> Stecker an Kerze und Verteiler ab und dann drüber gemessen. Bloß nicht gleich die Stecker runterschrauben, das ist früh genug wenn du was findest. Alles zusammen hat dann entweder 1 oder 5 Kiloohm. Wenn die Stecker kaputt sind steigt der Widerstand denn gegen Megaohm. Bei mir waren immer nur die Stecker kaputt. Die Schwankungen bei Andreas finde ich jetzt gar nicht dramatisch, vielleicht der Dreier ... aber wenn es hinterher besser war ... ? Sachen wo Bremi draufsteht gehören ja auch nicht in einen 107er   ...
Gruss
Achim

D.h. ein Widerstand von 1 kOhm ist durchaus wünschenswert für das Kabel allein (sonst hättest du den geringen Wert bei Zyl. 3 ja nicht bemängelt)? Würden die Kabel sonst zu heiß werden bei zu wenig Widerstand?
Ich werde nächstes oder übernächstes Wochenende mal die Kabel abnehmen und durchmessen, ggf. säubern. Mein W116-Motor ruckelt beim Gasgeben. Lustigerweise nur bis ca. 80 km/h, zumindest merkt man darüber nichts mehr.

Beides zusammen ein Kiloohm oder 5 und das kommt dann nur vom Stecker. Der hohe Widerstand ist für die Entstörung. Wenn du von Stecker zu Stecker durchmisst und abweichende Werte findest, kannst du anfangen zu zerlegen und gucken wo der hohe Widerstand versteckt ist.
Glaube in USA gibt es auch das Modell, dass das Kabel den Widerstand liefert und der Stecker gar nichts. Da muss man denn aufpassen wenn man nur die Stecker erneuern will, dass man sich den Widerstand nicht doppelt einbaut (Vorsicht Halbwissen).
Wenn Stecker und Kabel betagt aussehen, würde ich nicht zu lange dran basteln. Die BERU Komplettsätze gibt es schön fertig konfektioniert für schmale Dollars.
Hast schon mal den Luftfilter angeguckt ?
Gruß
Achim

Ich bräuchte "schmale Kronen", wie z. B. hier:
www.autodoc.se/beru/7022332
(wobei ich nicht weiß, ob dieser Preis als "schmal" bezeichnet werden kann, aber in Schweden ist (fast) alles teurer)
Luftfilter habe ich aktuell nicht angeschaut, ist aber noch nicht lange her, zuletzt war alles sauber.

Hallo zusammen,
Könnten wir mal eine Aufstellung machen, welche Zündkabel mit 1 K-Ohm Stecker für die US 380ger in Frage kommen?
Bremi scheint ja nix zu sein. ( Bitte auch die Bestellnummer mit Angeben)
Ich fang mal an...

715622 Zündkabelsatz 380, 500 -> 08.'85, BREMI, screw-on* (SLS)

So, ich habe jetzt auch mal gemessen:

• Zyl. 1: 4.9 kOhm
• Zyl. 2: 4.5 kOhm
• Zyl. 3: 0-20 kOhm (habe keinen konstanten Wert zustande gebracht)
• Zyl. 4: kein Durchgang
• Zyl. 5: kein Durchgang
• Zyl. 6: 4.4 kOhm
• Zyl. 7: 25-60 kOhm (habe keinen konstanten Wert zustande gebracht)
• Zyl. 8: 4.6 kOhm

Ein Wunder, daß der Wagen überhaupt noch ganz brauchbar fuhr. Guter, alter Benz eben. 
Da macht wohl ein kompletter Satz Sinn, oder?
Mir stehen die Hersteller Engitech, Beru, Bremi, Champion, Janmor und Herth+Buss zur Auswahl. Welchen nehmen? Billigster Janmor, teuerster Herth+Buss.
Meine aktuellen Kabel sind nicht einheitlich, aber auf den meisten steht "Beru GO 3" drauf.

Die sind auch doof zu messen an den Kerzensteckern. Bei meinem Multimeter waren so lange Spitzen dabei, damit ging das ganz gut ... ohne quasi unmöglich.
Kauf Beru >> das wird auch immer empfohlen. 
Gruss
Achim

Hannesmann wrote:

Bei meinem Multimeter waren so lange Spitzen dabei,

Bei meinem auch, sonst wäre gar nichts gegangen. Ich habe Beru bestellt.
Gruß, Sven