Warmstart Probleme 300SL

Liebes Forum,nach der Vorstellung brauche ich nun etwas Unterstützung mit meinem Warmstart-problem / verweigern. Selbstverständlich habe ich die Suchfunktion bemüht, auch über das Forum hinaus.Es handelt sich um eine 300 SL, BJ 1986, Motortyp 103.982 KE, Schaltgetriebe.Was machte er nun: Nach dem Abstellen bei Betriebstemperatur springt er sofort wieder an. Startet man allerdings nach ca. einer Stunde dann springt er nicht mehr an. (Nach ca. weitern 3 Stunden warten wenn er wieder kalt ist, springt er wieder super an und läuft wie am ersten Tag) Erste Vermutung, auch durch die Suchfunktion: Benzin- Haltedruck. Bei der ersten Diagnose (Zündung oder Benzin) hat er nicht auf Bremsenreiniger (offener Luftfilter) reagiert, keinen einzigen Takt. Somit haben wir Richtung Zündung geforscht und die Stroboskoplampe an die Zündkabel beim Starten gehangen- kein Blitz. Der Zündfunke war auch nicht wirklich stark, eher klein und schwach. Daraufhin haben wir eine neue Zündspule und jetzt auch ein anderes (gebrauchtes) ÜSR Relais versucht. Weiterhin mag er nicht anspringen nach ca. 1 Stunden. Sind wir auf der Falschen Spur?Etwas Historie: Vor ca. 6 Monaten waren die Kerzenstecker nicht fest genug aufgesteckt. (peinlich) Dies hatte zur Folge dass er beim Warmstart schlecht ansprang. Dies aber auch nur sporadisch und nicht immer reproduzierbar. Da hatte er aber immerhin versucht zu starten und es waren Takte und auch Benzingeruch zu vernehmen. In diesem Zuge wurde der Benzin- Haltedruck gemessen: im Leerlauf 4,7 bar, beim Abstellen 2,8 bar, nach 1,5 Stunden 2,1 bar.Vielen Dank vorab für eure Tipps!

Markus

Hallo Markus,

das Warmstartproblem deutet auf einen defekten Druckspeicher hin

Hallo Wolfgang,

Habe am WE nochmal die Benzin Drücke getestet, sind genau im Soll wie im WIS beschrieben. Der Druckspeicher ist auch in Ordnung!
Mir gehen die Ideen aus!
Hat noch jemand eine andere Idee?

Liebe Grüße
Markus

Hallo Markus,

wie ist denn der Haltedruck nach wie vielen Minuten? Und wo steht das Tastverhältnis (falls Du einen Kat hast)?

Hallo Markus,

ich gehe davon aus, das die Zündung ( Verteilerkappe=Bosch, Finger, Kabel , Kerzenstecker und Zündkerzen geprüft oder erneuert sind ?
Bei verschlissenen Teilen ind dem Bereich ist der M103 eine Mimose und hat die seltsamsten Mucken.....

Gruß Wolfgang

Nachtrag:
Es war wirklich der hintere Druckspeicher. Dann direkt die Zündung am Kopf mit erneuert.
Danke nochmal an alle Hinweise.

Hallo Marcus,

bei mir war es tatsächlich die Verteilerkappe nebst Finger. 
Beide Teile von Bosch erneuert und er läuft wieder absolut prima.

Gruß Stefan