Auspuffkrümmer

Wer hat sich noch nicht über rostnarbige unansehnliche Krümmer geärgert ?
habe da gute Erfahrungren mit " Holts 600 ° Black " aus der Sprühdose gemacht. Erspart einem das demontieren der Krümmer und evtl einen kaputten Stehbolzen.
Einfach nur einsprühen und nach der ersten Ausfahrt strahlen die Krümmer in einem satten elefantengrau. Von Rost und Korrosion ist nichts mehr zu sehen.
Gruß
Peter

Hi Peter,

muss man den Krümmer irgendwie vorbehandeln (wg. Rost)?

Gruß

Daniel (Flugrostig)

Hallo Peter,

genau dieser Rost ärgert mich auch beim Blick in den Motorraum. Komischerweise rostet aber nur der Krümmer auf einer Seite, der andere wirkt grau mattiert; vielleicht hat da der Vorbesitzer schon mal was getauscht oder lackiert.
Könntest Du einmal ein Bild einstellen, um eine Vorstellung zu erhalten?
Besteht nicht die Gefahr, dass man durch das Lackieren die Stehbolzen mit Farbe füllt und diese bei einem zukünfitgen Austausch erst recht abreißen?

Gruß

Thomas

optimal ist auch der Auspufflack aus dem POR15 Programm, das hab ich jetzt noch vor!

Gerd

nö, vorbehandelt habe ich da nichts. Ich war da mehr für die großzügige Lösung. Ist wohl nicht ganz fachgerecht. Um den Rost dauerhaft zu entfernen muß das teil ausgebaut werden und gestrahlt werden. Das war mir zu mühsam, da außerdem die Gefahr besteht, einen Stehbolzen abzureissen, habe ich mich mit der optischen Lösung zufrieden gegeben.
Falls jemand aber den Ausbau nicht scheut, halte ich eine Aluminisierung bei GFT ??? in Ratingen für die optimale Lösung.
Mache bei der nächsten Gelegenheit ein paar Bilder und stelle die ein.
Wegen der Stehbolzen besteht kein Gefahr. Du kannst sie ja abkleben. Aber mit der Sprühdose ist der Lackauftrag nicht so stark.
Peter

Naja Peter, ich glaube ehrlich nicht daran, dass der Lack die Temperaturen den Krümmers dauerhaft überlebt... Ich habe einmal den Krümmer mit Kupferpaste eingepinselt und dann einfach fahren. Das Zeug bildet dann eine Schicht die ins gräuliche geht aber besser ausschaut als der pickelige Rost - man nebelt auch nichts ein wie mit einer Sprühdose.

viele Grüße

Heiko

Habe das Zeug jetzt seit Sommer drauf und im Dez. einige Stellen die schwer zu erreichen sind mit dem Pinsel nachgearbeitet.
Bin also etwa 4000 km damit gefahren. Hat gut gehalten
Habe den Motorraum rundum mit alten Tüchern abgedeckt.
Das Zeug kostet ja auch nicht viel und ist schnell nachzuarbeiten.
Peter

So etwa?

Hallo winni,

ja genauso sieht der Krümmer jetzt aus.

Gruß aus Langenfeld in die Blütenstadt Leichlingen
Peter

@Winni
Was hast Du denn benutzt? Sieht ja edel aus.
Und vor allem schön gleichmäßig.

@Peter
Schriebst Du nicht, daß Du schwarz benutzt hast? Wird das durch die Hitzeeinwirkung grau???

Gruß, Heinz

Grau wird auch die Behandlung mit Kuperpaste.

Juergen

ja, ich habe nach verschiedenen Mitteln eigentlich diesen Holts Lack als beste Lösung gefunden; der Lack heisst zwar "black", wird aber durch Hitzeeinwirkung zu diesem schönen grau, wie es auch die Bilder vion Winni zeigen
Peter

@Winni
verrätst Du uns noch, womit Du Deine Krümmer behandelt hast?

Gruß, Heinz

Moin,
wie hast du sie von Innen behandelt? Oder sind sie da noch so hässlich wie vorher?

Willy

ich lass von mir hören.
Muß aber erst mal in die Garage um nachzusehen wie das von mir genannte Zeugs genau heißt.

winni

Also das ist das Zeug´s wo ich´s mit gemacht hab. POR15. Diesen hochhitzebeständigen Lack gibt es in verschiedenen Farbtönen. Drei hab ich mir schicken lassen. Silber, schwarz und grau. Von Schwarz ist eigentlich direkt abzuraten, weil bei diesem Farbton "schon" bei 650 Grad schluß ist. Die beiden anderen Farbtöne vertragen weitaus mehr an Hitze. Wichtig ist, dass der Lack die Dauerbelastung der hohen Hitzegrade verträgt. Einige Hersteller werben mit utopischen Angaben, verschweigen aber das ihre Produkte dies nur kurzzeitig vertragen. Beim Auto also unbrauchbar. (Die Hitzeangaben bei POR15 sind Angaben für Dauerbelastung) Für den grauen Farbton hatte ich mich schließlich entschieden. (Reine Geschmackssache) Die Krümmer hab ich vorher von einer Werkstatt abbauen lassen. Ich dachte mir, wenn ein Stehbolzen abreißt, dann können die das besser reparieren als ich. War aber problemlos. Der abgebaute Krümmer wurde entrostet und danach 1x mit POR15 gestrichen, dann 24 Stunden gewartet und nochmals gestrichen. Dann den Krümmer, mit neuen Dichtungen und Muttern wieder angebaut.

Um der Wahrheit die Ehre zu geben: Der Zustand der Krümmer bleibt nicht so wie direkt nach der Schönheitskur. Ich mach es so, dass ich, ab und zu nach Bedarf, mit einem Pinselchen einige Stellen nachtupfe. (Man gönnt sich ja sonst nichts)

Hat das jemand beim V8 schon mal probiert.

Sieht aus als hätte man da viel weniger Platz

Gruss Juxi

Moin Winni,

Wieviel Farbe brauch man denn für den M103? Hält sich die Farbe eine Weile? Offene POR15 Rostverhütungslackdosen lassen sich ja nur kurz lagern. Wieviel Nachbearbeitung bedarf er denn und wie oft?

Du siehst, ich bin von dem Bild ganz angetan, zumal mein VA-Träger darunter jetzt wieder dufte aussieht.

Gruß
Holger

Hallo zusammen,

hier das versprochene Bild eines Krümmers nach Behandlung mit Spraylack " Holts " 650° Black.
Leider von meinem anderen Auto, da ich den Krümmer vom SL zwar lackiert aber noch nicht warmgefahren habe. Der Krümmer erstrahlt also zur Zeit in einem matten schwarz, das sich nach einer kurzen Fahrtstrecke durch erhitzen in grau verwandelt.
Peter

Hallo..,

man könnte es sich aber auch ganz einfach machen!

Auf die Gefahr hin,daß unsere "Vielposter" dieses sowieso schon wissen .

So wie es MB bei der Auslieferung der 107er gemacht hat.Der gesamte Motorraum wurde damals mit Hohlraumkonservierung besprüht.Die Krümmer nehmen nach Erwärmung diesen weißen Farbton an.Der Vorteil: Nichts korrodiert!! Der Nachteil: Weil die Schutzschicht immer weich bleibt, zieht sie den Dreck an!Nach einer Motorwäsche erstrahlt der Motorraum aber wieder!

Was wichtiger ist,muß jeder für sich entscheiden!

Gruß,Bert.