Automatikgetriebe harte Schaltvorgänge unter hoher Last

Hallo liebe Forumsmitglieder,

bei meinem 380 SLC stören mich die harten Schaltvorgänge, wenn ich richtig Gas gebe. Bei meinem 280 SL tritt das in vergleichbarer Situation nicht auf. Wenn ich verhalten Gas gebe, schaltet das Getriebe wunderbar butterweich. Weiß jemand Rat?

Herzlichen Dank im Voraus!

Viele Grüße
Peter

Hallo Peter,
wann würde das Automatik Öl mit Filter zuletzt gewechselt ?
Welche Laufleistung hat das Schätzchen auf dem Buckel ?
Ist das jetzt vor kurzem aufgetreten, oder macht der SLC das schon immer ?
Hier im Forum gibt's viele Berichte und Lösungsvorschläge.
Hartes schalten bei höherer Belastung ist aber besser als weiches rutschen.

Hallo Ralf,
das Schätzchen hat erst 90.000 km auf der Uhr. Öl und Filter werde ich demnächst wechseln. Habe das Auto erst letztes Jahr gekauft. Kann daher nicht sagen, seit wann es auftritt.
Viele Grüße
Peter

Bei mir hat folgendes geholfen:
- Automatiköl und Filter neu
- Den Unterdruckschlauch zwischen Modulierdose und Motor wieder angebracht
- Steuerdruckzug eingestellt

Nicht immer perfekt aber um Welten besser als vorher. Sind zumindest alles einfach zu machende Sachen ohne großen Eingriff.
Viel Erfolg.

Bernd

Hallo Peter,,

vielleicht hat auch jemand an der Modellierdose gedreht. Die ist einstellbar. Damit kann man hartes oder weiches Schalten (in Grenzen) einstellen.

Danke, Bernd, das werde ich versuchen.
Schöne Grüße
Peter

Hallo Thorsten,
vielen Dank, habe etwas gefunden. Modulierdruckdose. Klingt vielversprechend.
Viele Grüße
Peter

Hallo Peter,

schau dir auch mal die Hardyscheiben an. Die altern auch. Aber der Ölwechsel ist vielversprechender, den würde ich bei unklarem Alter immer machen.

Viele Grüße
Alex

Peter , bist Du zufällig noch im Besitz des Service Checkheft.
Dort würde dann der Automatiköl Wechsel dokumentiert sein.
90000 km in 40 Jahren zeugt von langen Standzeiten.
Ich gehe davon aus das die Km Angabe verlässlich ist.
Mercedes schrieb den Wechsel des Automatik Öls nach 60000 km vor.
Das wird im Laufe der Besitzerwechsel gerne verdrängt.
Komplettes Öl raus , dann mal 1500 Kilometer fahren.
An den Moduliereinstellungen kannst du dann immer noch drehen.
Viel Erfolg.

Hallo Alex,

Danke für den Hinweis, aber die Hardyscheiben sind noch Tiptop.

Viele Grüße
Peter

Moin zusammen,
ein Ölwechsel mit Filter sollte sollte immer das erste sein, bevor man tiefer einsteigt. Das hatte ich vorausgesetzt. Einfaches Prinzip: vom "Einfachen zum Schweren". Habe ich mal bei der Bundeswehr gelernt. Ist aber Grundprinzip für ganz vieles...

Moin Thorsten,
richtig. So mache ich das auch. Allerdings wenn man schon mal drüber ist, kann man ja ggf. noch weitere Punkte prüfen. Von daher war der Tip mit der verstellten/defekten Modulierdruckdosw sehr wertvoll. Die werde ich beim Ölwechsel gleich mit checken.

Schöne Grüße
Peter

Hallo zusammen, 
die Modulierdruckdose soll ja in Abhängigkeit der Belastung modulieren. 
Ein hoher Unterdruck im Saugrohr stellt sich bei geringer Motorbelastung ein und umgekehrt. 
Wenn die Unterdruckversorgung nicht mehr funktioniert, bzw. undicht ist, wird dem Getriebe dauerhaft "Vollast" angezeigt. 
Daher würde ich die Gummischläuche der Unterdruckleitung am Saugrohr, an der Modulierdruckdose und die kleine Verschlusskappe an der Modulierdruckdose überprüfen. Diese ist übrigens wieder lieferbar. 
Nur wenn alles dicht ist kann die Modulierdruckdose richtig arbeiten. 
VG
Frank