Stossstangensanierung(Front)

Eigentlich mag ich es ja lieber ohne Gummi und gebrauchte sind nicht das Wahre
Aber in diesem Fall sind die Gummis wirklich fast jungfräulich, wenn nicht diese eine Macke wäre. Natürlich kann man alles sofort auswechseln und neu kaufen, ich finde aber das Schöne an der Restauration ist halt das Wiederherstellen im Sinne der Reparatur, sofern das halt möglich ist. Außerdem würde ich das Geld dann lieber für eine Neuverchromung der Stossstange ausgeben, denn der Sreinschlag hat schon seine Spuren hinterlassen.
Gruss Alfred

hatte mir auch gedanken ueber die reparatur der gummis gemacht. allerdings bin ich auch auf keine loesung gekommen. sicher koennte man so etwas wie silikon nehmen (sollte aber matt sein). die stelle wird man aber auf jeden fall immer sehen. ich denke, da ist es dann besser entweder das teil neu zu kaufen oder mit der macke zu leben. ich habe mich uebrigens auch fuer neu kaufen von allen stossleisten entschieden.
gruss
thorsten

vorab: bei den gummis bin ich auch grundsätzlich für neu, oder gebraucht, fast wie neu.
ABER, ich sehe es genau wie alfred, dass in der wiederherstellung etwas alten auch der reiz liegen kann. deshalb mein tip, den ich aber noch nicht an so exponierter stelle wie den stoßstangengummis probiert habe: bei atu gibt es eine kleine kartusche mit karosseriekleber (sieht so bunt gelb aus). das zeug drinnen ist schwarz, witterungsbeständig, säurefrei schleifbar und überlackierbar etc. ich hab das zeugs an eine stelle meiner slc dichtung eingeschmiert, weil ich keine lust auf 2x180 euro hatte. die stelle ist nach über einem jahr immernoch perfekt versiegelt.kein riss nix. versuche das zeugs doch mal an deinem gummi. mit einem finger spüli bekommst du eine glatte fläche hin. alles andere kannst du verschleifen und dann mit amor all wieder aufpolieren. ein nachteil könnte das zeugs jedoch haben-es glänzt.
grüße
arni

Mojen,
würde man eigentlich einen Unterschied sehen, wenn ich nur die eine Seite mit einem neuem Gummi versehe?Die andere Seite ist ja noch OK. Zur Frage der Reparatur, es müßte doch so ein Vulkanisierungszeug geben, so was wie flüssiges Gummi, das könnte man dann so lange einbringen bis der Defekt geschlossen ist. Diese Amor All kenn ich nicht. Polierst Du damit den Gummi Arni? Wo kann man das kaufen?
Alfred

gibts in jedem autozubehör und größeren warenketten. hab meines von walmart. gibts aber auch bei atu etc...

Armor all ist ein empfehlenswerter Kunststoff- und Gummipfleger, wahlweise mit Glanz- oder Mattfinish. Letzteres sieht deutlich natürlicher aus.
Läßt sich innen, wie außen vielseitig und erfolgreich einsetzen.

Gruß, Heinz

Ich pflege die Stoßstangengummis und auch alle anderen Dichtigummis an meinen Autos mit Silikonöl. Damit bekommen die Gummis ihre ursprüngliche Farbe wieder zurück. Selbst die Heckdeckeldichtung, die bei Übernahme des SLs hellgrau war, wurde wieder schwarz. Nachteil des Silikonöls ist allerdings, dass man die Dichtungen nach dem Waschen nicht mit dem normalen Autoleder trockenwischen sollte - also wird ein zweites (altes) Leder benötigt, damit sich keine Silikonrückstände auf Lack und Scheiben festsetzen.

Eine Bezugsquelle kann ich leider nicht angeben. Mein Opel-Händler hatte mir das Fläschchen 1993 kostenlos zum Astra-Cabrio dazugegeben, damit ich die Verdeckdichtungen elastisch halte. Nach 9 Jahren, die wir den Astra hatten, waren übrigens alle Dichtgummis des Astras noch neuwertig.

Gruß ausm Ländle
Ulrich[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Ulrich am 29-01-2005 18:16 ]

Hi
wie zu erwarten war, sind fast alle Schrauben der Stossstange ver-oder angerostet. Viele raten dann zu Edelstahlschrauben. Edelstahl ist aber edler als Eisen, jedenfalls edler als das Material aus dem die Stossstange gemacht ist. Folglich müsste es programmiert an diese Stelle rosten und zwar die Stossstange!
Was meint ihr, soll man lieber verzinkte nehmen? Die Unterlegscheiben sind ja auch nur verzinkt.
Alfred

zink +mike sanders...

hallo,

ich würde Edelstahl hernehmen, vorher mit Mike Sanders eingeschmiert, das sollte ewig halten.
Die sache mit der elektrochemischen Spannungsreihe, ein interessanten Thema. Ich sag mal beides ist Stahl, die Schraube und der Träger, getrennt durch Lack und Mike Sanders.

Ich dek mir, wo rostet der Träger zuerst? Zuerst rosten Dir die Schrauben weg, die verzinkten Schrauben, dann ist der Träger dran, beginnend von den Schrauben, den verzinkten. Dieses Spiel findest Du an den Stoßstangen, den Kotflügelschrauben unten, .... Wenn da nun Edelstahlschrauben sitzen, die nicht mehr (so leicht) rosten, dann wäre da auch keine Initialzündung, oder? Soweit zumindest meine Theorie. Ich habe überall Edelstahlschrauben reingedreht, mit MS gefettet und sieht alles noch super aus.

gruß alfons

Hi,
bei mir waren alle Schrauben nach 17 Jahren noch komplett vorhanden, wenn auch zum Teil angerostet. Und wenn sie angerostet waren, dann war auch das Loch in dem sie stecken angerostet, und zwar weil die Zinkschicht sich schon geopfert hatte. Wenn Fett Sanders oder Fluid die perfekte Trennung gewährleistet, dann ist es egal welche Schraube ich nehme. Wenn aber nicht, dann rostet es um die Edelstahlschraube herum, soweit wenigstens die Theorie.
Alfred

Ahoi,
wer hat von Euch schon mal was verchromen lassen und kann beurteilen ob es besser ist Teile neu zu kaufen oder verchromen lassen. In meinem Fall geht es um die Chrom auflagen an der vorderen Stossstange. Beim Durchgoogeln zur Frage Verchromen wurden ziehmlich deftige Preise aufgerufen, die praktisch in der Nähe der Neuteile liegen. Nun könnte aber eine Neuverchromung aufgrund eines besseren und moderneren Verfahrens(ich nehme an , die "Neuteile" sind mindestens 16 Jahre alt) eine verbesserte Oberfläche bieten?
Alfred

original ist immer besser, speziell das Oberflächenfinish, die Teile sind auch nicht 16 Jahre alt, sondern werden zyklisch/nach Bedarf nachproduziert. neu verchromen bedeutet immer abschleifen und sehr oft sind im Chrombild Schleifspuren zu sehen.

gerd

wer hat von Euch schon mal was verchromen lassen und kann beurteilen ob es besser ist Teile neu zu kaufen oder verchromen lassen.

Ich! Wenns nicht wesentlich teurer ist - kauf neu.

neu verchromen bedeutet immer abschleifen und sehr oft sind im Chrombild Schleifspuren zu sehen.

So, wie bei Gerds letzter Galvanisierungsaktion, als er sich seinen Wikingerhelm hat verchromen lassen (fragt mich nicht, wieso ):

Davor:


Danach:



Die Schleifspuren sind klar zu sehen!

Michael[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Abt-Hugo am 02-02-2005 16:15 ]

Hallo,
dass die Auflagen zyklisch nachproduziert werden, wusste ich nicht.
Jedenfalls kann man ja dann vom Stand der Technik ausgehen. Bei SLS kostet eine Hälfte 266€ ! Mal sehen was der Teileonkel will. Die Pickel vom Steinschlag stören doch sehr.
Alfred

Bester Laura,
Jetzt wird nur noch uber die stosstange geredet, aber ich bin interessiert an die reparatur der scheibenwichanlage! Auch meine hat sein diensten verweigert und ich weiss nicht woh anzufangen.
Die anlage hat sich einfach verklemt oder so und das spruhwasser behalter wird in einmal leer gespritzt. Ich dann auch das stecker abgezogen. Es ist das einzige assesoire dass nich functioniert und dass is schade!
Schreib mal wass du dahran gemacht hast.
Grusse von Martien aus Holland, der Deutch schreiben schwierig findest!

Hallo Matien,
wischen Deine Wischer denn noch? oder spritz es nur aus den Düsen? Es kann sein, dass sich das "Gestänge" auf Grund von Schmierstoffmangel nicht mehr bewegt oder nur noch teilweise. Geht der Wischer denn nach Betätigung in seine Endstellung? Wenn nicht, dann schaltet sich die Wasserpumpe nicht mehr ab. Dann musst Du die Stossstange leider abmontieren und wir sind wieder bein Thema! Dann die ganze Sache auseinander bauen, säubern und fetten. Es kann auch sein, dass die Stahlspirale kaputt ist, dann musst Du eine Neue kaufen, ich glaube die gibt es noch. Ein bißchen Arbeit ist das. Wenn Du es machen willst, dann wechsele auf jeden Fall das Rückschlagventil, das kostet fast nichts, und die Schläuche würde ich auch erneuern.
Alfred

Okay Alfred,

Klare instruktionen. Nein die wisher gehen nicht mehr aber stehen im ausgangsstand! Ich glaube dass da alles verschmuzt ist, also demontieren, sauber machen, schmieren und wieder probieren!
Danke für die snelle antwort.

Grüsse Martien.

Hi,
kann es sein, dass Mercedes ab einem gewissen Baujahr den Stossstangenträger mit Mennige grundiert hat? Bei mir ist unter dem schwarzen Lack überall diese rote Farbe. In der Rostgalerie wird allerdings nur von dünnem schwarzem Lack berichtet, der oft schon nach zwei bis drei Jahren Rost zeigen soll. Vielleicht wurde das ja mit der MOPF eingeführt Alfred