Motor 560'er Bj 86 springt nichtmehr an

Hallo zusammen,

mir ist mein SL während der Fahrt, aus mir unersichtlichen Gründen ausgegangen und lässt sich nun nichtmehr starten.
Ich hatte hier gelesen, dass es häufig am KPR liegen kann, aber das häufig benannte Symptome des fehlenden Surren der Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündung ist bei mir nicht gegeben.

Die Pumpe surrt beim Einschalten der Zündung, die Batterie ist voll (der Tank ebenfalls), der Anlasser rödelt... das ganze leider ohne Erfolg. Nichtmals der Ansatz einer Zündung.

Bin mir nicht sicher, ob es am Zündsystem, oder an der Benzinversorgung liegen kann.
Vielleicht hat ja einer von Euch eine Idee was es sein könnte, bzw wie ich am sinnvollsten bei der Fehlersuche vorgehen kann.

Besten Dank und Grüße aus Mönchengladbach,
der Micha

Hallo Micha,
Zündkerze rausschrauben, auf Masse legen ( mit Kabel ) und Starten wenn s funkt ist die Zündung vorhanden.
Gruß aus dem Kraichgau / Baden
Hans-Jürgen

Hallo Micha,

das Problem hatte ich so ähnlich auch mal. Hatte meinen nur kurz geparkt, vielleicht zehn Minuten oder so, und dann sprang er nicht mehr an.

Des Rätsels Lösung war, dass das EHS (Elektrohydraulisches Stellglied) hing. Luftfilter runter und mit nem Schraubenzieher leicht drauf klopfen, während eine zweite Person startet.

Wenn das auch nicht hilft und die Zündung da ist dann wirst du die Kraftstoffdrücke messen müssen.


Viele Grüße und viel Erfolg bei der Fehlersuche!
Ivo

Hallo Namenskollege,

ich würde das KPR zunächst einmal ausbauen und die Kontakte reinigen.
Wenn das nichts hilft, könnte Dein KPR kalte Lötstellen haben, da hilft entweder Nachlöten oder Tausch.
Eine weitere Möglichkeit wäre das KPR zu "Brücken" zum Testen, Pin 30 auf 87.

Na wie er schrieb, laufen die Kraftstoffpumpen ja.

Also mal alle Sicherungen prüfen und dann schauen ob irgendwo ein Funke funkt.
Das wird sich finden lassen.

Grüße Martin

Tag auch,
schau mal ob du wirklich Zündfunken hast.
Ziehe dazu den Stecker aus der Verteilerkappe ab,der von der Zündspule kommt, und lege ihn mit einer Funkenstrecke von nem halben bis nen Zentimeter gegen Masse,dann starten und schauen ob du nen kräftigen Funken hast,wenn satter Funken da:
Steck den Stecker wieder auf die Verteilerkappe und ziehe einen Kerzenstecker ab,dort dann eine Zündkerze einstecken und das Gehäuse der Kerze an Masse legen und schauen ob auch dort ein Funke ist.
Kannst auch die Kerze des betreffenden Zylinders ausauen,dabei kannst schonmal schauen ob die Nass oder Trocken ist.
Wenn du das gemacht hast sehen wir weiter.

Moin

Wenn eine der beiden Pumpen nicht läuft, ist trotzdem das vertraute Sirren zu hören, weil ja noch eine läuft. Der Druck reicht aber nicht zum Starten. Ich hatte das mal. Die defekte Pumpe war übrigens neu, hatte aber 2 Jahre gestanden.

Zuerst natürlich Zündfunken kontrollieren. Dafür braucht keine Kerze raus. Man nimmt irgendeine alte und steckt die auf ein abgezogenes Zündkabel, dann kurz starten.

Hanso wrote: Dafür braucht keine Kerze raus. Man nimmt irgendeine alte und steckt die auf ein abgezogenes Zündkabel, dann kurz starten.

Muss nicht,aber dann kann er schauen ob die Kerze trocken oder nass ist,das hilft hier auf jeden Fall weiter.

Hallo Micha,
wir hatten etwas ähnliches in unserer 107er Truppe und wenn die bisherigen Antworten nicht die Lösung sind, schau Dir mal Deine Kabel an. Bei unserem 8 Zyl waren es nach laaaanger Suche "Kontaktschwierigkeiten durch aufgeweitete Steckhülsen"

Gruß Reinhard

Hallo Micha,

um noch ein wenig weiter zu spekulieren: es könnte auch das Zündsteuergerät sein ..... oder der Kurbelwellensensor .....
Käme aber beides nur zum Tragen, wenn kein Zündfunke da ist, daher, wie schon die Anderen geschrieben haben, das zuerst kontrollieren.

Hälsningar, Lutz

Hmm,entweder läuft er wieder oder der User ist in der Garage umgefallen.......

os4 wrote: ..... oder der User ist in der Garage umgefallen .....

Vermutlich wegen dem Zündfunken .....

Hälsningar, Lutz

Ja schade, hätte mich auch interessiert.
Aber vielleicht hatte er noch keine Zeit .

Chromix wrote:

os4 wrote: ..... oder der User ist in der Garage umgefallen .....

Vermutlich wegen dem Zündfunken .....

Hälsningar, Lutz

Dann können wir aber notieren"Satter Funke vorhanden"

Hallo zusammen,

vielen Dank erstmal für die vielen Antworten.
Bin erst heute dazu gekommen, mir die Sache genauer anzuschauen.
Hab den Zündfunken der am Verteiler ankommen soll gegen Masse getestet, das Ergebnis war negativ. Da kommt nix an, was verteilt werden könnte. Was wäre der nächste Schritt in der Rückverfolgung?
Gibt es irgendeine Sicherung, die die Zündung absichert, oder irgendein Relais, das defekt sein könnte?

Besten Dank für eure Hilfe.
Grüße, der Micha

Micha, keinen zumdfunken an den Kerzen? Hoffentlich nur corrosion am crankshaft position sensor.
Rudiger

Hallo Rüdiger,

ich hab erst den Funken an der Kerze gegen den Motor als Masse geprüft, da kam nix.
Dann hab ich die Abdeckung vom Zündverteiler geöffnet, das ankommende Kabel abgezogen und gegen Masse geprüft, da kam auch nix.
Somit sollte der Verteiler i.O. sein und der Fehler noch vor dem Verteiler liegen.

Gruß, der Micha

Wann hast du die Kappe und den Läufer gewechselt? Ich befürchte das dei cps einen Weg hat.
Lese mal hier.
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...m-kurbelwellensensor
Rudiger

Hallo Micha_75,

bei meinem 500SL - hatte ich auch kein Zündfunken. Es war die Transistor-Zündung
(Steuergerät-Zündanlage) defekt. ( DB-Nr. 002 545 26 32 > Ersatz-Vergleich Hella 5DA 006 623-181
oder Hüco-Hitachi 138019 ) - neben der Zündspule.
An der - runden 4 Poligen Buchse - zwischen Pin 31 (Masse) und Pin 16 - ist Kurzschluss (0,5 Ohm)
zu messen.
VG
R107-MUC

Hallo "R107-MUC",

wäre nett, wenn Du Deine Beiträge hier wie alle anderen auch mit Deinem Vornamen unterschreibst.
Der Micha hat in seinem 560SL ein anderes Zündsteuergerät (Bosch oder Siemens), aber das käme als Fehlerquelle natürlich auch in Frage.
Ich würde als nächstes mal die Prüfschritte laut WIS 15-540 durchgehen.

Hälsningar, Lutz