Mal eben saugen und feucht drüber wischen.

Auf dem Deckel sind aber noch Kratzer ..... und Spuren vom Lochfraß .....
Wie hast Du den Deckel so hinbekommen?

Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz,

is ne reine „Fleißaufgabe“.
Mit ner weichen Messing Bürste der schlimmsten Dreck runter, dann nass schleifen so lange du möchtest oder kannst, fängst bei 400 an und dann bis 3000ter Körnung und anschließend auf der Maschine polieren.

einfach behalten

wie eh schon soo lang

Willy du hattest seinerzeit schon die Ausrede

irgendwann bekommt er H dann geht er weg

mein Wunsch dass du ihn noch viele Jahre begleitest
uns viele Jahre erhalten bleibst und dich nicht zu arg an deinen Maulwürfen ärgerst

die Zeit mit deiner Frau geniest und alles richtig machst

liebe Grüße
Peter

geniese deine Zeit

MartinG wrote: Hallo Lutz,

is ne reine „Fleißaufgabe“.
Mit ner weichen Messing Bürste der schlimmsten Dreck runter, dann nass schleifen so lange du möchtest oder kannst, fängst bei 400 an und dann bis 3000ter Körnung und anschließend auf der Maschine polieren.

Hallo Martin,
ich ziehe meinen Hut, das sieht schon klasse aus ... hätte ich nicht gedacht. Das ist schon sehr nahe am Verchromen:


Beste Grüße
Thomas

Hi Peter,

ich weiß auch nicht, ist ja nicht so dass ich in der ganzen Zeit nichts gekauft und verkauft hätte. 17 Motorräder kamen, 13 incl. der Kreidler, gingen wieder weg. 8 Boote kamen, 7 gingen wieder weg, 4 Autos kamen und 4 gingen weg.
Naja, schauen wir mal im nächsten Jahr, nun hoffe ich auf ein oder zwei nette Herbsttage, wenigstens voll tanken, Luftdruck erhöhen und die Gummimatten unterlegen möchte ich noch.

Was die Poliererei angeht, so kann man schon mit reiner Handarbeit und einer guten Chrompolitur einiges erreichen.

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Ich darf gar nicht daran denken was mit dem V8 passieren würde wenn ich ihn im Keller liegen hätte. Da wäre ich wohl einige Zeit beschäftigt.

Huhu,
beim nächsten mal Waschen ist sicher noch was Zeit um sich mal dem ESD zu widmen....
Sind da irgendwie Blenden drauf?
Sieht irgendwie extrem gewöhnungsbedürftig aus wenns so unförmig nach außen ragt;)

Allerdings sehen die Radkappen mega aus an so einem Fahrzeug,ohne Sicheln sicher noch schöner,aber das ist ja Gschmacksache

Hallo Natascha, waren die Leisten fleckig geworden? Das sind ja eloxierte Aluleisten. Ich hab das Problem beim 123er. Wie bist Du vorgegangen. Hast Du vorher nachher Bilder gemacht?

Gruß
Thomas

ESD? Steh grad auf der Leitung.

Gruß
Willy

Endschalldämpfer

er meint die Chrom Blenden am Auspuff denke ich

Gruß
Peter

Hallo,
ich hatte direkt auf den Beitrag von Natascha geantwortet. Leider ist der Bezug nicht übernommen worden. Sie hatte weiter oben geschrieben sie hätte die Aluleisten des Fensterrahmens mit dem Dremel poliert. Da interessiert mich die Vorgehensweise und das Ergebnis.

Gruß
Thomas

wudi wrote: Endschalldämpfer

er meint die Chrom Blenden am Auspuff denke ich

Gruß
Peter

Jetzt wo ich drauf gestoßen werde fällt mir auf dass die Rohre, sie sind in der Tat mit Chromblenden bestückt, etwas zu weit links aus dem Heckblech ragen, da werde ich morgen gleich mal schauen warum.
Den Radlaufchrom habe ich angebracht weil einer der Radläufe einen Lackschaden erlitten hat und ich in die Optik nicht mehr viel investieren wollte. Als ich den Wagen vor 20 Jahren bekam waren auch welche dran, die habe ich damals entfernt, inzwischen mag ich sie gut leiden und weil sie den Kratzer verdecken, noch mehr.

Gruß
Willy

Hallo

nun das Problem der "Sintisicheln" waren ihre Befestigung

zwichen edestahl und blech war ein gummikeder
damit nix verkratzt wird und wegen der Kontaktkorrosion

nimmt mann nun ne Edelstahlschraube zur Befestigung rostet der Radlauf
stahlschraube auf Edelstahl rostet die Schraube und der Edelstahl bekommt
Rosteinblühungen

ich glaube Stahlschraube mit durchsichtiger Gummischeibe war die beste Variante

aber wie ich Willi kenn hat er alles richtig gemacht

gruß Peter

Jetzt oute mich mal als einer, dem die Dinger auch gefallen - ist doch schön, wenn noch ein wenig mehr am 107er glänzt .....
Aber das von Peter beschriebene Befestigungsproblem ist genau der Grund, warum ich die noch nicht habe. Weil mir keine Lösung eingefallen ist, bei der
1. nichts irgendwo reibt oder scheuert
2. sich nirgendwo Feuchtigkeit sammeln und stehenbleiben kann
3. nicht irgendwo Löcher gebohrt werden müssen und es in der Folge zu Rost kommen kann.

Hälsningar, Lutz

"ROTFL" Michael

..... also da habe ich andere Erfahrungen gemacht mit den Händlern die im Kundenauftrag agieren... aber das war bestimmt das einzige schwarze Händler SCHAAAF was ich da erwischt habe....

Behalten WIlly... um den Kirchturm fahren und ab und an mal putzen, feddich.

PS aber die SICHELN sollten runter, der Fahrer wird sicher nach der Betriebszeit auch den ein oder anderen kleinen Kratzer bekommen haben, was solls, steh dazu. Schmeiss die Dinger weg.

BITTE

Der Wagen sah schon mal schlimmer aus als jetzt, so wie er jetzt ist, gefällt er mir aber, bis auf die kleinen Macken und die Delle vorn im Kotflügel. Aber irgendwie bin ich aus der Phase wo ich solche Dinge zwingend beseitigt haben musste, raus.
Hat er halt ne Delle, die Liebhaber der Baureihe nörgeln eher an den Sicheln und am Heckspoiler herum, da geht die Blessur völlig unter
Ich bin 66, da fängt das Leben an hat Udo mal gesungen, dazu gehört auch dass man, (ich jedenfalls) nicht mehr alles so verkniffen sieht. 11 Tage habe ich in diesem Jahr noch die ich den Wagen bewegen könnte, vielleicht tausche ich sogar nochmal die Räder, Radkappen runter und BBS drauf, nur um zu sehen wie die mit den Sicheln wirken und dann gehts auf die Gummimatten in die Winterruhe. Und mal ehrlich, wie lange kann ich den Wagen noch fahren? In der Zeit die mir noch dazu bleibt, wird er sicher nicht dem Lochfraß zu Opfer fallen.

Die Honda ist schon fast fertig, Schwimmerkammern bis auf etwas Sprühöl leer, Zweitaktmischung im Tank und Motoröl nebst Filter erneuert. Die BMW und der SL haben letztes Jahr Öl und Filter bekommen, sie müssen damit diesen Winter überleben. MZ und Suzuki werden, so es die Temperaturen zulassen, noch ab und an bewegt, da mache ich nichts weiter.

Willy

Chromix wrote: Jetzt oute mich mal als einer, dem die Dinger auch gefallen - ist doch schön, wenn noch ein wenig mehr am 107er glänzt .....
Aber das von Peter beschriebene Befestigungsproblem ist genau der Grund, warum ich die noch nicht habe. Weil mir keine Lösung eingefallen ist, bei der
1. nichts irgendwo reibt oder scheuert
2. sich nirgendwo Feuchtigkeit sammeln und stehenbleiben kann
3. nicht irgendwo Löcher gebohrt werden müssen und es in der Folge zu Rost kommen kann.

Hälsningar, Lutz

Moin Lutz,

mal so ein früh-morgendlicher Gedanke ....................

Und wie wäre es denn, wenn man die "Sicheln" ohne jeglicher Verschraubung an den SL anbringen würde?
z.B. per PU-Kleber/Dichtstoff, mit dem Du ja schon sehr gute Erfahrungen gemacht hast.

Den gibt es in verschiedenen Farben, so auch in transparent.
Man könnte doch den Kleber so anbringen, dass kein Wasch/Regenwasser unter den Sicheln verbleiben würde.
Wäre eine "Feinarbeit" mit dem Kleber, aber machbar.

Klar, ein Entfernen der "Sicheln" wäre dann wahrscheinlich nicht ohne deren Beschädigung möglich.
Wenn sie aber dauerhaft am SL verbleiben sollen, wäre dieser Punkt zu vernachlässigen!

Moin,

Rost braucht Blech, Luft und Wasser um richtig zu leben. Wenn man also schraubt aber dafür sorgt dass die Verbindung weder Luft noch Wasser zugänglich ist, obendrein noch Wasserfahrten und Waschfluten vermeidet, sollte nichts passieren.
Einfach, so wie es früher von Chrombanausen gemacht wurde, bohren und fahren bei jedem Wetter, konnte es nicht gut ausgehen.

Willy

Danke für Eure Hinweise, hatte ich schon in Erwägung gezogen, so richtig zufrieden war ich mit den Lösungen aber nicht.
Vielleicht bin ich auch zu pingelig, vermutlich würde mich ein einigermaßen sorgfältig montierter Radlaufchrom noch überleben.
Mal sehen .....

Hälsningar, Lutz

107_SL wrote:

Chromix wrote: Jetzt oute mich mal als einer, dem die Dinger auch gefallen - ist doch schön, wenn noch ein wenig mehr am 107er glänzt .....
Aber das von Peter beschriebene Befestigungsproblem ist genau der Grund, warum ich die noch nicht habe. Weil mir keine Lösung eingefallen ist, bei der
1. nichts irgendwo reibt oder scheuert
2. sich nirgendwo Feuchtigkeit sammeln und stehenbleiben kann
3. nicht irgendwo Löcher gebohrt werden müssen und es in der Folge zu Rost kommen kann.

Hälsningar, Lutz

Moin Lutz,

mal so ein früh-morgendlicher Gedanke ....................

Und wie wäre es denn, wenn man die "Sicheln" ohne jeglicher Verschraubung an den SL anbringen würde?
z.B. per PU-Kleber/Dichtstoff, mit dem Du ja schon sehr gute Erfahrungen gemacht hast.

Den gibt es in verschiedenen Farben, so auch in transparent.
Man könnte doch den Kleber so anbringen, dass kein Wasch/Regenwasser unter den Sicheln verbleiben würde.
Wäre eine "Feinarbeit" mit dem Kleber, aber machbar.

Klar, ein Entfernen der "Sicheln" wäre dann wahrscheinlich nicht ohne deren Beschädigung möglich.
Wenn sie aber dauerhaft am SL verbleiben sollen, wäre dieser Punkt zu vernachlässigen!

Puh die Dinger verkleben
klar sind heutige Klebstoffe hervorragend

ich steh da grad auch davor am R129 die 3 teiligen "Ducktales" die es so für den AMG beim vormopf gab ranzukleben
aber das ein Originalteil und die wurden original auch verklebt und der R129 ein "Gebrauchs Sl"

am R107 habe ich immer darauf geachtet daß Alles wieder problemlos rückbaubar war

aber geklebte Sintisicheln

da läuft es mir eiskalt den Rücken runter

aber so sind die Geschmäcker unterschieden

ich würde bei einem US 107 auch weder Lampen noch Stoßstangen umbauen
vieleicht die "Anlegvariante "die zugegebenermassn nicht schlecht aussieht
wenn dann nur mit zusätzlichen und den Originalen im Keller

mfg
Peter

so hatt ich spasseshalber ein Kofferträger in eine Heckklappe verbohrt mit Lederkoffer drauf

natürlich war das nicht meine original Klappe sondern eine von ebay

der Spaß war es wert

Moin,

mir originalen Dingen kann ich nur etwas anfangen, wenn sie mir in ihrer Originalität auch zusagen. Alle meine Fahrzeuge sind verändert, manchmal habe ich Dinge entfernt, manchmal welche angebaut, manchmal auch beides.

Original ist für mich nur eine Basis, die ein Kompromiss für die breite Masse der Käufer darstellt. Viele finden sich damit ab oder die Basis passt für sie, etliche aber verändern was ihnen nicht gefällt, warum auch nicht, schließlich haben sie dafür bezahlt und das Teil ist ihr Eigentum.

Gruß
Willy