Knarzen/undichte Servolenkung SL560

Frag mal den Obelix

Ich würde die Pumpe wirklich mal abbauen und zerlegen. Vielleicht ist da irgend ein kleines Teilchen in den Flügeln der Pumpe das mitgeschleift wird oder ähnliches. Fühlt sich die Lenkung eigentlich so an als hätte sie volle Lenkhelfunterstützung oder fehlt da Power?

Ragetti wrote: Frag mal den Obelix

Denke Oberlix würde die einfach austauschen,
zerlegen und schauen was die hat würde mit Sicherheit einfach zu teuer.

...nicht denken, Werner, Lenkungen und Pumpen überholen wir regelmäßig !

Wenn man die Riemenscheibe abbekommt ist es wirklich nicht sonderlich schwer die Pumpe zumindest zu überprüfen. Das kostet höchstens bisschen Nerven den hinteren Sprengring rauszubekommen. Der Dichtungssatz kostet auch kaum was. Falls aber da mechanisch was fehlt ist das etwas anderes.

Hallo zusammen,
gestern habe ich nach einer kleinen Ausfahrt (SL560, Bj. 88) beim parken in der Garage bemerkt, daß etwas mit der Lenkung nicht stimmt und gesehen, daß Servo-Öl austritt. Heute alles saubergemacht und konnte nachverfolgen wo das Öl austritt.
Zum Glück scheint es nur der Schlauch, der nach hinten führt, zu sein. Beim Lenkrad drehen mit laufendem Motor hat es da richtig rausgespritzt.
Hier im Forum habe ich gelesen, daß es sich bei diesen Schläuchen um einfache Meterware handelt. Allerdings sieht mein Schlauch ziemlich komisch aus (so ineinander geschoben) und ich kann nicht entdecken wo er nach hinten verbunden ist, bzw. wo ich ihn befestigen kann.
Zur besseren Erklärung habe ich Fotos gemacht und den Schlauch grün markiert. Er verläuft unterhalb der Klimaanlagen-Schläuche.

Nochmal meine Fragen:
Ist der Schlauch "nur" Meterware oder benötige ich noch etwas anderes?
Ist es notwendig die Klimaanlagen-Leitungen zu demontieren?
Handelt es sich um das markierte Stück auf der Explosionszeichnung?
Hab Ihr sonst noch Tipps oder Hinweise?

Vielen Dank schonmal und schöne Grüße
Roger

hier die Bilder:

Hallo Roger, 
Du hast aber das kleine Symbol oben rechts gesehen? Das heißt, dass das Teil für Rechtslenker ist. 
Der undichte Schlauch ist ein komplettes Teil mit aufgecrimpten Gummischläuchen, diese kannst Du nicht selbst auswechseln, und ein Fachbetrieb braucht dafür sogar eine Zulassung.  
Den Druckschlauch gibt es neu am Teiletresen beim Freundlichen und der wird Dich auch davor bewahren, den falschen Schlauch zu kaufen, wenn Du Ihm den Fahrzeugschein vorlegst.
Gebraucht wäre natürlich auch eine Option, denn eigentlich geht der selten kaputt. Soll heißen, er ist gebraucht gut verfügbar.

Vg
Frank

Hallo Roger
der grün markierte Schlauch ist die Hochdruckseite der Servopumpe ( 65-70 bar) hier hilft nur Austausch, der Gelb markierte ist die Saugseite das gibt es als Meterware.

Klimaleitungen müssen nicht demontiert werden
der HD Schlauch hat die Nr. 65 , ND Schlauch Nr. 167 (Meterware) hier benötigst 1m Schlauch für alle 3 Teilstücke. Unbedingt Rundziehschellen verwenden.

Gruß
Igor

Igor, Frank,
vielen Dank für die schnellen Tipps. Ich fühle mich schon etwas schlauer.
Den Druckschlauch werde ich beim Freundlichen bestellen und kann ihn selber einbauen, oder? Ich frage wegen Franks Hinweis bzgl. "Zulassung" aber das war wohl zur Aufmunterung gedacht.
Und wegen den Rundziehschellen (noch nie gehört) muss ich mal googeln
Kommt man hinten an die Rundziehschellen gut ran? Ich habe am hinteren Ende des Schlauchs nichts gesehen wo man einen Schraubenschlüssel hätte ansetzen können.
Danke nochmal
Roger

Hallo Roger,
die Zulassung braucht der Hydraulikladen, um einen Schlauch herzustellen (Verpressen von Gewindestutzen usw.), der an sicherheitsrelevanter Stelle eingesetzt wird >> Lenkung, Bremse, Schleudersitz Starfighter  .
Die Schellen sind dann für die Niederdruckseite und da gibt es natürlich verschieden schöne Ausführungen und Hersteller.
Gruss
Achim

Achim war schneller

mit der fachbetrieblichen Zulassung war ein Hydraulikservice gemeint.
Natürlich kann man den Schlauch auch beim örtlichen Hydraulikservice mit den alten Fittings erneuern und verpressen lassen und ein paar Euros sparen.

Wenn der Hydraulikservice jedoch mitbekommt das es sich um einen Servoschlauch (Lenkung) handelt wird er aus Haftungsgründen ablehnen.

und gogl mal Rundziehende Schlauchschelle oder bestelle die passenden beim Freundlichen gleich mit

Gruß
Igor

Hallo Roger,
 ich habe den Hydraulikschlauch hier bestellt :

www.mbclassics.de/Servo-Druckschlauch-38...0420450SLC50-ab-FGNr

Dort gibt es auch die Rücklaufschläuche.
ich denke der  schlauch ist bei Mercedes nicht mehr lieferbar.

Vielen Dank an Alle!

Auf Euch ist Verlass!
Roger

der AI in Stutensee hat meine gefertigt -- ist auch eine sehr gute Quelle

Hallo Roger, 
die ermittelte Teilenummer für 560SL USA lautet 1079975482 (ohne Gewähr). 
Und Ralph (Coralle) hat recht - bei MB nicht mehr lieferbar!
Aber das von ihm verlinkte Teil entspricht dieser Teilenummer und der Preis ist voll ok!
Noch ein Tipp, wenn Du das Hydrauliksystem jetzt sowieso schon öffnen musst: Wechsele den Ölfilter im Boden Vorratsbehälters.

VG
Frank
 

Danke Ralph und Frank,
ich habe den Schlauch bei mbclassics bestellt.
Bin mir noch nicht sicher, wie ich an den hinteren Teil des Schlauchs rankomme aber das wird sich hoffentlich zeigen, wenn ich mit der Demontage des kaputten beginne.
Schöne Grüße
Roger

Hallo Roger,
Mit hinten meinst Du vermutlich die Verschraubung am Lenkgetriebe.
Das geht einfach von unten.
Für die Verschraubung an der Servopumpe empfiehlt sich ein Hahnenfussschlüssel

www.amazon.de/ALKAN-Hahnenfuss-Schlüssel...10-tlg/dp/B004RQRVPA

Beim Einbau die Leitung zuerst in die Tülle am Radhaus  einfädeln, bevor Du Sie unten 
am Lenkgetriebe befestigst.
 

Hallo nochmal und danke für die hilfreichen Tipps.
Ich hab den Schlauch am Samstag ausgetauscht. Etwas fummelig aber machbar
ATF und Filter neu und ein ganz neues Lenkgefühl.

Schöne Grüße an Alle
Roger

Nachtrag:
Vorsicht: Der Rücklaufschlauch aus der genannten Bezugsquelle passt bei mir nicht.
Es ist ein 12x20 Schlauch verbaut.
Geliefert bekam ich einen 15X23.
bitte vorher messen.