Reifen

Moin,
habe eine Reifenfrage meinen 300slbetreffend.Die derzeit montierten Pneus haben zwar 9Jahre auf dem"Buckel" sind aber erst ca.8500 km gelaufen bzw.gerollt! Rollen einwandfrei ab und sehen dank spez. Pflegemittel wie neu aus! Werden im Winter auch "aufgepumpt"und stehen auf diesen "Schalen".Kann ich die noch mit gutem Gewissen fahren? Oldies stehen in gleichmässig temperierter,abgedunkelter Garage. Welche Reifengrösse kann ich max.auf den Seriengullis fahren?

Gruss
Hans-Werner
p.s. gleiches Problem auch beim Carrera..

Hallo Hans-Werner!
Bei uns in der CH gibt es keine zeitliche Obergrenze vom Gesetz vorgeschrieben. Wie dies in D ist, weiss ich nicht. Allerdings sehen es die CH-Tüv Prüfer nicht gerne, wenn bei einem Fahrzeug die Reifen älter sind als 10 Jahre und machen dich beim Termin schon darauf aufmerksam, dass du alte Reifen fährst. Bei Porsche meckern sie schon ab 6 Jahren....
Ich tausche bei meinen Autos aber freiwillig nach 8-10 Jahren, je nach Zustand. Die Beschaffenheit des Gummis verändert sich mit der Zeit doch erheblich und die Eigenschaften werden so oder so schlechter inkl. Bremsweg. Und sind wir ehrlich, ein Carrera der nahezu 300km/h läuft, sollte auch aus Sicherheitsgründen ab und an neue Schlappen bekommen.
Beste Grüsse.
Bernhard

Das Gummi mag gut aussehen, du hast auch kein dry rot. Trotzdem härtet das Gummi aus. Spätestens bei feuchter Straße wirst du etwas merken. Die kommt mit dem Heck rum beim beschleunigen und dein Bremsweg ist bedeutend langer.
Ich glaube du hast mit 225ern keine Probleme.
Rudiger.

So lange die Reifen nicht porös oder beschädigt sind, darf man sie fahren und auch bei der HU gibt es keine Probleme.
Wir haben mal die Härte von Reifen gemessen, die war recht gemischt, selbst Reifen, (neu, ungefahren) von 1980 blieben noch im Rahmen.

Allerdings würde ich da keine hohen Geschwindigkeiten mehr mit fahren.

Willy

Bin ja hier wahrscheinlich als pingelig bekannt.

Bei Reifen von Fahrzeugen, die zu über 99% kein Tageslicht (=UV) sehen, bin ich es nicht.

An meiner Dax 70 habe ich die ersten Reifen nach 23 Jahren gewechselt. Vorher waren sie ok.

Für ein Alltagsauto, das immer draußen steht, gelten natürlich andere Regeln.

Hallo

aber aus Sicherheitsgründen wechsele ich mein Reifen auf spätestens nach 8 Jahren.

2016 hab ich TÜV gekriegt mit Michelin XWX aus 1982. Die hab ich auf der Hinterachse noch runtergefahren, weil sie überhaupt keinen schlechten Eindruck gemacht haben. Nach dem Wechsel auf neuere XWX habe ich keine Verbesserungen im Fahrverhalten festgestellt. Zugegebenermassen bin ich mit den alten Schlappen aber nicht mehr schnell gefahren. Die ersten Jahre waren sowieso die meisten Kilometer Probefahrt.
Gruss
Achim

Meiner bekommt jetzt auch 2 neue,aber weil sie halt runtergefahren sind nach 4 Jahren.

Mach die doch neu,kosten kein Vermögen und das ist das einzige was mich mit der Straße verbindet,und das auch nur auf ca Postkartengröße.

luxusschlitten wrote: Moin,
habe eine Reifenfrage meinen 300slbetreffend.Die derzeit montierten Pneus haben zwar 9Jahre auf dem"Buckel" sind aber erst ca.8500 km gelaufen bzw.gerollt! Rollen einwandfrei ab und sehen dank spez. Pflegemittel wie neu aus! Werden im Winter auch "aufgepumpt"und stehen auf diesen "Schalen".Kann ich die noch mit gutem Gewissen fahren? Oldies stehen in gleichmässig temperierter,abgedunkelter Garage. Welche Reifengrösse kann ich max.auf den Seriengullis fahren?

Gruss
Hans-Werner
p.s. gleiches Problem auch beim Carrera..

Hallo Hans-Werner,
kannst von mir 4 total neuwertig Reifen von meinen SL haben, die haben noch keine 5000 km gelaufen, habe ich vor 25 Jahren neu aufgezogen.
Sind wirklich neuwertig, weil der SL die letzten 15-17 Jahren abgemeldet in der Garage stand.
Mit 30 Jahren hat der 300er H-Kennzeichen, und natürlich 4 neue Reifen bekommen.
Aber egal, ob neu oder alt, nach 10 Jahren ist Reifenwechsel angesagt, auch wenn das Profil noch 70-80% hat? "Weg damit…"

An meinem 190er wechsel ich die Reifen alle zwei Jahre, weil die dann 80 bis 85 % abgenutzt sind, weil der 190er Sommer wie Winter läuft.
An Reifen soll man nicht sparen, denn es geht um die Sicherheit von uns allen im Straßenverkehr, und daran wird nicht gespart…

Ich habe über Jahre schon Reifen von Kunden gewechselt, aufgezogen und ausgewuchtet, wo die Reifen blank waren, oder die Barkasse schon raus kam?
Aber ein Autoradio mit 500 bis 1000 Watt Turner, für 1000 bis 1500 EU eingebaut…
Solchen Leute sollte man das Auto stilllegen und den Führerschein einziehen?
LG. Bernd

Hi,

ich kram das alte Ding mal raus um nicht wieder einen neuen Reifenstrang zu beginnen.

Bei unserem Opel meldete sich ein Reifensensor ab, für mich sehr ärgerlich weil die neun Jahre alten Winter Reifen noch 7mm Profil haben, nicht rissig sind und mit einem Härtegrad von um die 60 Shore auch nicht ausgehärtet sind, wie das Allgemeinwissen ja immer verkündet.
Ein Sensor kosten bei meinem Reifenmann 45 Euro und so kommen pro Rad, weil die Pelle ja runter muss, etwa 70 Euro zusammen, lohnt nicht.

Bin froh dass der SL diese lebenswichtige Technik nicht hat.

Gruß
Willy

So ein vorprogrammierter RDKS kostet von Evosensor (made by Schrader) so umme 25€. Soll der Reifenflüsterer mal als Alternative anbieten.Und neuen Jahre alte Winterräder kann man nach Begutachtung durch einen erfahrenen Willy noch nutzen, muss man aber nicht.
Die Batterien in den Sensoren halten gewöhnlich nicht viel länger als 10 Jahre. Allerdings könnte auch mal der Funkkontakt zu einem verloren gegangen sein. Dann kann man die wieder anlernen. Vielleicht geht das ja in Deinem Fall noch mal.
Und wenn Deine liebe Frau mit ihrem Opel unterwegs ist und einen sinkenden Reifendruck nicht bemerkt, kann es durchaus mal eine heikle Situation geben. Deshalb sind die Dinger m.M.n. sinnvoll.

Es soll sogar Leute geben, die sich RDKS freiwillig bei älteren Autos nachrüsten. Somit ist es dann nicht ganz off-topic weil auch beim 107er möglich  

Hallo Hartmut,

klar gibt es preiswertere Sensoren aber der Reifenmann übernimmt nur Garantie für Sachen die er selbst beschafft hat, was ich verstehen kann.
Ob Reifen porös sind oder nicht, kann man leicht erkennen, die auf dem Jeep waren, habe ich nach 4 oder 5 Jahre ersetzen lassen, weil leicht porös da habe ich schon ein Auge drauf und die Härte liegt deutlich unter dem was als minder haftend beschrieben wird.
Der Opel ist nun neun Jahre alt, meine Frau fährt zuweilen auch den siebenundzwanzig Jahre alten Jeep und vor dem Opel fuhr sie über 50 Jahre alles was wir hatten, bis auf die beiden DKW Munga. 

Neu anlernen habe ich versucht aber der eine Sensor ist tot. Ich inseriere die Räder nun für kleines Geld, vielleicht möchte die jemand noch ein oder zwei Winter auf einem Auto ohne dieses Warngedöns fahren, im Herbst kommen dann ordentliche Ganzjahresreifen auf die Serienfelgen. Habe gestern die Sommerräder montiert und dem Auto durch Anmelden zur Kenntnis gebracht.

Macht auch den Keller etwas größer, zumal die 14" Stahlräder des SL, die mit den Blechkappen, auch an die Sonne gehen. Habe ja die Barock neu bereift und die BBS liegen auch noch da. Die messe ich später auch mal mit dem Gerät...mal gucken wie hart oder weich die sind.

RDKS nachrüsten? Hat mich eine Stunde gekostet die Fehlermeldung zu löschen.

Gruß
Willy
 

Nachrüsten bei alten Autos: Du kaufst dir ein Set aus 4 Sensoren und einem Display, das du irgendwo im Innenraum anbringst. Kostet wenig, hilft aber viel.

Bin froh dass ich es in meinen Autos nicht habe, bei den Autos, bzw. den Reifen, die ich in meiner Jugend gefahren habe, wäre es sicherlich empfehlenswert gewesen. Da habe ich alles gefahren, sogar Reifen mit Schlauch, auf Borgward und anderen sogar Diagonalreifen aber nie in den letzten 54 Jahren hat mich ein Plattfuß derart überrascht dass eine Gefahr davon ausging. Und damals fuhr ich anders als heute.
Wie geschrieben sollte man aber, wie auch das Motoröl, den Füllstand regelmäßig prüfen. Bei der App Generation mag es anders sein, da halte ich diese Anzeige auch für sinnvoll.

Gruß
Willy

Keine Ahnung, ob ich Generation App bin oder nicht, aber ich halte es für sinnvoller, Druck und Temperatur jederzeit im Blick zu haben anstatt auf den Boden kriechen zu müssen, und 4x den Manometer anzustöpseln.

Lustig irgendwie, dass Generation vor-App viele Anzeigen wie z.B. Öldruck an Bord hatte, Generation Kurz-vor-App das dann eingespart hat und Generation-App dieses vieles davon und teils noch mehr wieder implementiert hat.
Bin mir daher recht sicher, dass auch Autos in den 70ern ein RDKS gehabt hätten, wenn es damals realisierbar gewesen wäre.

Statt RDKS mittels Sensoren an den Ventilen (direktes RDKS) gibt es ja auch noch das einfachere System, welches den veränderten Radumfang bei Druckverlust erkennt. Also das indirekte RDKS.

Finde ich besser, da machen keine Batterien schlapp. Und nie Zusatzkosten beim Reifenwechsel. Klar, misst nicht ganz so genau, aber reicht fürs Wichtigste. Nachrüstung meines Wissens jedoch nicht möglich. 

So eine Reifendruckkontrolle ist ja schon eine schöne Sache, wenn es zuverlässig funktioniert...vielleicht auch der heutigen, hektischen Zeit geschuldet.
Als ich den Führerschein gemacht habe, gab es ein paar Schwerpunkte, die heute anscheinend mehr und mehr aus der Mode kommen...
- Reifendruck prüfen beim Tanken
- Blinken beim Abbiegen oder Spurwechseln
- Nicht über eine rote Ampel fahren
- Ab und zu mal die Beleuchtung kontrollieren
- Rechts nicht überholen
.......das waren noch Zeiten

Will damit sagen, die elementarsten Dinge gehen immer mehr verloren (mein Eindruck), deshalb wird immer mehr Elektronik notwendig.