Luftentfeuchtung

Guten Abend,
Ich habe mir dieses Jahr einen SL380 von 85 zugelegt.
Jetzt stelle ich leider fest, dass in meiner Garage eine Luftfeuchtigkeit von 60..85% herrscht.

Hat jemand Erfahrung mit CarCapsule?

Laut Hersteller soll es der perfekte Schutz für das Fahrzeug sein.
Auf meine Frage hin, dass ja die (feuchte) Luft aus der Garage in die Blase gedrückt wird und ob es da nicht zur Kondensation führt, sagte man, dass das kein Problem ist, da ja die Luft ständig in Bewegung ist.

Gruß Zappel

Hallo Mario,

Wo ist denn Deine Garage? Am oder im Haus? Im Haus würde sich ein normaler Luftentfeuchter eignen.

Gruß
micha77

micha77 wrote: Hallo Mario,

Wo ist denn Deine Garage? Am oder im Haus? Im Haus würde sich ein normaler Luftentfeuchter eignen.

Gruß
micha77

Hallo Micha,
die Garage ist nicht am Haus. Ich könnte sie nur elektrisch beheizen. Zur Zeit habe ich einen elektrischen Luftentfeuchter laufen. Um das Volumen zu verkleinern, jetzt die Überlegung mit CarCapsule

Hallo, die Winterluft ist trockener als die Sommerluft, normal sind Garagen so gebaut, dass da
ein guter Luftaustausch herrscht. Wenn dem nicht so ist, würde ich mit einem ganz normalen
Wandventilator für Luftaustausch sorgen.

Hallo Mario,

60 bis 85% relative Luftfeuchtigkeit ist eine ziemlich große Spanne. 60% würde ich überhaupt nicht als problematisch ansehen. Bei 60% relativer Luftfeuchtigkeit und einer angenommenen Temperatur von 10 Grad liegt der Taupunkt bei etwa 3 Grad. D.h. bei einem gleichbleibenden (absoluten) Feuchtegehalt der Luft müsste die Garage inkl. Fahrzeug bis auf 3 Grad abkühlen, bevor sich irgendwo Feuchtigkeit niederschlägt.
Das Konzept des CarCapsule leuchtet mir auch nicht ganz ein. Was soll denn dafür sorgen, daß Feuchtigkeit aus dem Kokon nach draußen befördert wird? Die Illustration auf der Homepage des Herstellers legt nahe, daß die Luft, während sie im Kokon zirkuliert, wärmer wird. Dann könnte das tatsächlich funktionieren, aber warum sollte die Luft wärmer werden?

Hälsningar, Lutz

Hallo Mario,

da ich bei meiner angemieteten Garage die gleichen Feuchtigkeitsprobleme habe, stecke ich meinen 107er den Winter über in diesen Sack, klick (PermaBag)
Dabei verwende ich allerdings nicht die vom Hersteller empfohlenen Entfeuchtungszylinder, da diese nicht unbedingt günstig sind, sondern ganz normale Luftentfeuchter, wie das HIER
Mit 6 Entlüftern (vorne, hinten, in der Mitte links und rechts unter dem Auto, einer im Innenraum, einer im Kofferraum) erreiche ich über den Winter eine Luftfeuchtigkeit von ca. 40-45%. Da meines Wissens alles unter 50% Luftfeuchtigkeit nicht rostet, ist das optimal.
Vorteil ist auch, dass man keinen Strom braucht und bei den Luftentfeuchtern lediglich das Granulat wechseln muß. Das Granulat reicht locker für 6 Monate aus. Dabei kommen jedes Jahr ca. 1,5 bis 2 Liter der Luft entzogenes Wasser zusammen.
Ich mache das nun schon seit 9 Jahren und bin absolut zufrieden.

Moin,
die Dinger die Eugen benutzt, hatte ich auch 1-2 Jahre in der Garage im Einsatz. So alle 2-3 Monate war so ein Pack voll bzw leer. Fand ich bis dato ganz Ok. Bis meine Schwester mal einen elektrischen Luftentfeuchter für ne Zeit in der Garage abgestellt hat.
Ich das ding mal zur Probe angestellt wollte mal sehen was der bringt....
Nach zwei Tagen war er voll. Ca. 7 Liter
Manchmal dauert es auch etwas länger.....
Fazit wegen der weitaus besseren Effizienz kommt nur noch der E. Entfeuchter zum Einsatz

Hallo Roger,

ich hatte mir die elektrische Variante auch überlegt. Voraussetzung ist dann jedoch, dass deine Garage absolut dicht ist. Ansonsten entfeuchtest du die Umwelt, was deine 7 Liter in 2 Tagen klar aufzeigen.
Da ich die Luftverhältnisse im Sack durch ein Hygrometer ständig überwache, kann ich sicher sein, dass im Sack ein rostfreies Klima herrscht.
Ich will dich hier nicht überreden, dass meine Version die bessere ist, aber ohne Strom und mit geringen jährlichen Kosten ist mir das einfach lieber. Und, wie gesagt, es funktioniert seit 9 Jahren hervorragend.
Aber ........ jedem das seine

Hallo zusammen,

hier gibt's viele Informationen, aber es geht auch einiges durcheinander.
Zunächst mal zur Luftfeuchtigkeit. Oft (fast immer) wird von der relativen Luftfeuchte gesprochen bzw. diese gemessen/angegeben, das ist aber ohne Nennung der Temperatur ohne Aussagekraft. Und 100% (rel.)Luftfeuchte bedeutet auch nicht, dass man ertrinkt...
Luft kann abhängig von der Temperatur Wasser aufnehmen. Je wärmer desto mehr. Unter 0° ist eigentlich Schluss und man braucht sich auch bei 100% (rel.)Luftfeuchte keine Gedanken mehr zu machen.
Beispiel:
100% rel. Luftfeuchte bei 0° bedeuten knapp 5g Wasser die in 1 Kubikmeter Luft enthalten sind (also bei 50% dann nur noch knapp 2,5g)
100% rel. Luftfeuchte bei 30° bedeuten, dass schon 30g Wasser die in 1 Kubikmeter Luft enthalten sind!
Ein Diagramm dazu kann man z.B. hier einsehen.
Problematisch sind der Luftaustausch (wurde hier bereits angesprochen) verbunden mit Temperaturwechsel. Wie schon richtig festgestellt, sind elektrische Entfeuchter sehr wirkungsvoll, sollten dann aber so unterhalb 5° abgestellt werden, weil sie sonst einfrieren und vor allem muss die Garage dicht sein, sonst versucht man den Planeten zu entfeuchten.

Kritisch sind Temperaturanstiege nach einer sehr kalten Periode, wenn dann warme feuchte Luft in der Garage an noch kalten Oberflächen kondensieren kann (die ebenfalls angesprochene Taupunktproblematik). Sehr eindrucksvoll ist das jedes Mal, wenn nach ein paar Tagen mit Frost sich über Nacht mehr als 10° einstellen und es dazu noch regnet. Dann fängt alles in meiner Garage regelmäßig an zu schwimmen.

Grüße Martin

Also ich glaube man kann alles übertreiben....

Meine Schätzchen stehen in einer gut belüfteten Garage die trocken ist, Fenster einen Spalt offen und sind noch nicht zu Staub zerfallen.
Das läuft wohl seit sie gebaut worden sind so...

Wo ich es einsehe ist es wenn es z.b.die. ne Doppelgarage ist wo ein Alltagsauto jeden Tag rein und raus fährt und das Nässe oder gar Schnee in die Garage bringt.

Vernünftige !!! Unterbringung ist schon sinnvoll, guter Luftaustausch .
Ein Bekannter hat seinen frisch restaurierten Jaguar XK 140 in einer angemieteten Garage über den Winter vergessen, das Klima darin war nicht optimal, unter dem Lack kamen kleine Bläschen und innen war sein neu gemachtes Leder verschimmelt .
Er hat sich allerdings wirklich 5 Monate da nicht sehen lassen, keine gute Idee, da war wohl null Luftaustausch .

Wolfgang

Hallo zusammen ,habe am Wochenende ein CarCapsule installiert .

Laut Hersteller wird die Luft in jeder Stunde bis zu 3 mal ausgetauscht . Soll vermeiden ,das sich Kondenswasser bildet .

Da meine Garage eine Doppelgarage(ohne Zwischenwand) ist ,welche auch von meinem Alltagsauto genutzt wird ,war das für mich die beste Möglichkeit,meinen SL vor Rost zu bewahren .

Vom Material absolut überzeugend !

Hab mal ein paar Bilder angehängt .

Gruss

Smiddi

Moin
Das ist ja alles gut und schön, aber ich frage mich gerade wie die Autos überhaupt so alt werden konnten

Hi.

Ralf, Du musst schon zugeben, da gibt es riesengroße Unterschiede und diese Unterschiede (Zustand) haben Ihre Ursache.
Es kommt auf die Pflege (technisch wie optisch).

Ich habe leider selber mit einer sehr feuchten Garage Erfahrung sammeln dürfen, dass war eine Katastrophe!
Parallel hatte ich eine zweite Garage, ebenfalls eine Sammelgarage, die durchlüftet war.
Die zweite Garage war f.....trocken und das hat man direkt im Pflegeaufwand merken können.
Es war ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Mein Moped stand jahrelang, nicht abgedeckt, in der trockenen Garage, ohne jegliche optische Einbußen.
Danach kam es in eine permanent feuchte Garage und prompt fingen sich die weniger qualitativen Chromteile an zu verändern.
Ohne entspr. Pflege kann kein Kfz nach weit über 30-Jahren "gut dastehen" und so eine feuchte Garage ist wahrlich ein Problem.

texasdriver560 wrote: Moin
Das ist ja alles gut und schön, aber ich frage mich gerade wie die Autos überhaupt so alt werden konnten

Im Allgemeinen werden nur die alt die vernünftig gepflegt und gelagert wurden.

Hatte mir selber auch schon Gedanken über Permabag und Co, gemacht aber habe das Gefühl das meine Garagen trocken genug sind.

Wenn ich ein System wählen sollte würde ich mich wohl auch für den Permabag entscheiden.

Jorg, in den jungen jahren wurden diese Fahrzeuge bewegt. Das macht einen grossen unterschied.
Rudiger

Moin,

sind die Bremsscheiben nach Monaten immer noch blank und in den oberen Garagenecken haben Spinnen auch ihr Heim gefunden, ist die Garage für den Oldtimer geeignet.

Hallo Smiddi,

Danke für deine Antwort. Du bist der erste, der auf meine Frage geantwortet hat.
Ist das die 16 Fuß ?
Aber auch danke für die anderen interessanten Beiträge.
Ich denke, man(n) gibt viel Geld für die Anschaffung seines Spielzeugs aus, da sollte noch etwas in den Erhalt investiert werden.

Viele Grüße
Zappel

Hallo Zappel,

ich habe auch keine Erfahrung damit gemacht. Dass bisher überhaupt jemand deine Frage beantworten konnte finde ich schon ungewöhnlich, da diese Konservierungstüten nicht sehr verbreitet sind. Ich kenne nur einen, der sie im Einsatz hat. Er hat eine große Sammlung von mehreren hundert Oldtimern und setzt diese „Tüten“ für ausgewählte Exemplare schon über sehr viel Jahre (10-20 Jahre) mit großem Erfolg ein. Als wir uns vor einiger Zeit trafen, bedauerte er es sehr, dass diese Tüten lange nicht mehr verkauft wurden.

Ich habe auch die Erfahrung wie Marinko gemacht. Eine feuchte und schlecht belüftete Garage ist eins der schlimmsten Dinge, die man für sein Auto tun kann. Noch schlimmer ist nur noch, die Garage zu beheizen und nicht zu belüften.
Beispiel: Im Jahr 1980 am selben Tag zwei neue W123 in Sindelfingen abgeholt. Ein W123 stand in einer gut belüfteten Garage und der Wagen wurde 8 Jahre später ohne von außen sichtbaren Rost verkauft. Der andere W123 wurde nicht gut belüftet gelagert und nach 5 Jahren unterhalb der umlaufenden Zierleiste nach „Beseitigung“ des Rostes lackiert, was knapp zwei Jahre gehalten hat. Nach weiteren 2 Jahren wurde der Wagen mit erheblichen Rostschäden verkauft.

Michael

PS.
Wenn dir Smiddis Beitrag gefallen oder geholfen hat, kann man sich dafür bei ihm per „Danke!“ Daumenhochknopf revanchieren.

Rudiger wrote: Jorg, in den jungen jahren wurden diese Fahrzeuge bewegt. Das macht einen grossen unterschied.
Rudiger

Moin Rudiger,

sehe ich anders.

Ich habe 92 einen 78er Spitfire aus erster Hand mit 55 tkm gekauft. Der hat jetzt 100 tkm drauf und wurde noch nie geschweisst.

Die Kiste hat allerdings auch ihr ganze Leben in Carports und Garagen verbracht (und 95 eine MS-Behandlung bekommen).
Hätte der ein ganz normales Autoleben gehabt wäre er schon längst kompostiert.