Warmstart Verhalten

Moin Gemeinde....ich habe in letzter Zeit das Problem, das mein SL nur widerwillig und nach viel orgeln anspringt wenn er warm ist ....hatte ihn letztes Jahr zum einstellen gebracht.es wurden diverse Teile repariert und neu gemacht . Im kalten Zustand ist er sofort da und läuft auch ruhig ... mir wurde gesagt...da könne Luft in der Benzinpumpe sein?? ??.....aber da würde er ja nicht rund laufen......wenn er läuft !!!!! Habt ihr ne Idee was es sein könnte???? Vielen Dank im vorraus..gruss maiki

Gib folgendes in google ein "SL springt im Warmen Zustand schlecht an sternzeit 107"
kannst auch hier in der suche Warmstart Probleme eingeben.

Hallo,

ich glaube, ich programmier mir mal ein Makro: "Alt-Shift-K" drücken und es kommt bei der KA-Jetronic:

Hast Du schon die Drücke geprüft?

1. Systemdruck
2. Steuerdruck kalt ohne Heizung am Warmlaufregler und warm mit Heizung
3. Haltedruck nach 10 und 20 Minuten

Wenn der Haltedruck zu schnell abfällt, kennen wir den Fehler zu 90% schon.

Zur Suche mal wieder der heiße Tipp:

Google nehmen und an den Suchstring (bestehend aus möglichst wenigen, dafür aber treffenden Worten) den Zusatz
site:sternzeit-107.de
anhängen. Dann wird nur auf Seiten der Sternzeit gesucht. Hat man falsche oder nicht zutreffende Suchbegriffe, dann läuft das in's Leere, bei der Methode bleibt i.d.R. die übliche Google-Intelligenz außen vor. Also erstmal mit wenigen aber möglichst populären Begriffen zum gewünschten Thema anfangen.

Als ergänzender heißer Tipp: Auf „Bilder“ klicken, da kriegt man dann noch mal einen anderen Blickwinkel.

Beispiel:
warmstart site:sternzeit-107.de

Grüße Martin

...und weiter unten in den aktuellen Beiträgen gleich mal das Video von den Autodoktoren angucken.
Da wird zumindest mal dieses Thema behandelt und man erhält einen Überblick über die möglichen Verdächtigen in Filmformat
Gruss
Achim

Hallo Achim,

wobei die Liste der Autodoktoren bei weitem nicht vollständig ist und sie beim unwahrscheinlichsten angefangen haben. Ich möchte aber vermeiden, dass die Besitzer gleich zum Teileweitwurf greifen statt mal eine vernünftige Analyse zu machen. Und an der KA-Jetronic geht keine Diagnose ohne das Messen der genannten Drücke.

Schönes Thema, messen der Drücke. Für den technisch nicht ganz versierten fängt die Frage aber weit früher an, welches Werkzeug oder Teil (Manometer?) brauche ich zum Messen? Gibt es eines, das ich für mehrere Aufgaben nehmen kann oder benötige ich verschiedene. Welche Anschlüsse? Adapter? Gibt es schon erfahrungen mit einem guten Bauteil? Billig aus ebay macht ja nicht immer Sinn. Das wie kann ich dann sicherlich in der WIS DVD erlesen. Dafür war das Video hilfreich, ich habe gesehen, wo sie es anschliessen. Marcel hat hier vor einiger Zeit ein Strom-Messgerät gepostet, ich habe mir das gekauft, ich möchte wetten, ich war nicht der Einzige.

....danke euch trotzdem....werde nochmal die Sufu quälen !!!

Hallo Marco,

Bosch verwendet das KDJE-P 100 Manometer Klasse 1.0 mit 100 mm Druchmesser dafür. Die Autodoktoren hatten ein noch besseres von Sauer mit Kl, 0,5, Die Klasse bezeichnet die Genauigkeit in % des Skalenendwertes. Merke: Je größer der Durchmesser, desto leichter abzulesen. Und bei 10 Bar und 1,0% Genauigkeit davon haben wir 0,1 Bar Genauigkeit. Zusammen mit dem möglichen Ablesefehler haben wir dann schon eine Genauigkeit von 0,2 Bar.

Ich habe das Bosch Manometer und habe in meinen Frühtagen ein ganz einfaches selbst gebaut. Ich baue aber für die Sternzeit gerade ein Manometer, dessen Bauplan ich dann veröffentlichen werde. Es hakt noch an den Fittings. Ich suche einen Fitting, der eine Manometerzapfen Aufnahme G1/2 hat und, woran in eine Schlauchtülle anschließen kann. Die Aufnahme ist wichtig, um die Manometer jederzeit tauschen zu können. 2,5 Bar für D-Jetronic, 6 Bar für KA-Jetronic und 10 Bar für KE-Jetronic. Wenn ich weiter keinen solchen Adapter finde, drehe ich mir einen ab.

Hallo Volker,

so etwas und eine Doppelmuffe in Edelstahl sollte doch passen, oder?
Du hattest mal geschrieben, daß Du ein Manometer in Edelstahl hast. Ansonsten hat der Shop dasselbe auch in Messing.
Ich habe mir kürzlich dieses Manometer gekauft und weiss selber noch nicht genau, wie ich das mit den Komponenten des China-Druckmesser-Koffers, den ich schon früher gekauft hatte, zusammenschrauben soll. Insofern bin ich gespannt auf Deinen Artikel.

Hälsningar, Lutz

He Lutz, das ist doch kein Druckmesser, DAS ist ein richtiger Druckmesser

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo Volker,
danke, für die Information. Das hört sich nach einer guten Idee von dir an. Ich hab auf die schnelle nix im Netz gefunden was zu Manometer und Bosch KDJE P 100 passt. Nur ein Mengenvergleichsgerät. ? Für den Mengeteiler?

Hallo Marco,

nein der Verkäufer schreibt was von KDJE-P 100, hat aber nur ein KDJE-P 200 Mengenvergleichsmessgerät und das noch ohne Schläuche und Anschlüsse.

Und nein, ich suche keine Standard Muffe G1/2. Ich würde gerne einen Anschluss nach DIN EN 837 nutzen, so dass ich das Manometer immer wieder abschrauben und dicht wieder anschrauben kann. Auf der anderen Seite dann eine G1/4 Innengewinde mit Schlauchtülle. Bisher finde ich aber nur G1/2 Manometeranschluss auf g1/4 Zapfen. Zur Not drehe ich den dann ab und habe so ein G1/4 AG, auf das ich eine Tülle montieren kann. Der Vorteil ist, dass ich so immer die Manometer wechseln kann, ohne neu mit Hanf oder Dichtmittel arbeiten zu müssen.

Moin Leute. Ich habe leider nicht so 'n teschniches Werkzeug..hab aber ne Empfehlung bekommen von einer Werkstatt kurz vor Hamburg die sich noch mit den alten Motoren auskennen...habe am Montag Termin und werde dann wieder berichten... trotzdem Dank für eure Tipps.....gruss maiki

Problem schon gelöst? Mein 380'er hatte das auch. Frage: ist an der Benzinpumpe ein Rücklaufventil vorhanden? Es sitzt normalerweise zwischen Pumpe und Benzinleitung. Bei mir fehlte das Ventil. Nach der Installation super Startverhalten. Erstmal einfach anfangen bevor ihr euch an die KA macht, oder habe ich das überlesen?!
JohannM.

Moin...kann ihn am Freitag wieder abholen . Soll wohl irgendwas mit der Benzinpumpe ( baut Luftblasen auf )und noch n Filter sein . Genaueres schreib ich am Freitag......gruss maik

Moin.habe den Benz am Freitag aus der Bosch Werkstatt abgeholt .
Es wurde ...Kraftstoff Filter(40€)+Kraftstoff Druckspeicher(250€) und paar Dichtungen gewechselt....nun springt er wieder im warmen Motor Zustand an.....ich hoffe das bleibt so !!!!! ....schön abend...

Standardproblem mit Standardlösung, Danke für die Rückmeldung. Das Gleiche hatte mein 350SE auch schon - nach Tausch von Schläuchen, Pumpe, Filter und Druckspeicher läuft's auch im warmen Zustand. Nebenbei, der Fehler (Defekt Druckspeicher) lässt sich auch sehr gut durch Messen des Kraftstoffdruckes feststellen.

Gruß
micha77