W107 früh, Kofferraum geht nicht mehr auf.

Hallo, ich habe jetzt schon diverse Beiträge durchgelesen, aber dabei nicht gefunden was mir weiter helfen könnte.
Ich habe einen W107 450 SL USA, einen ganz frühen aus Januar 1971. Will damit nur sagen der Wagen hat weder Zentralverriegelung noch Alarmanlage usw..
Der Kofferraumdeckel ist zu. Das Schloss lässt sich nicht mehr drehen und öffnen. Habe jetzt im Abstand von zwei Wochen das Schloss immer wieder mit WD40 behandelt ohne erfolg.
Im Forum habe ich etwas gelesen von aufbohren..... passt das auch bei meinem Auto und wo genau muss ich bohren.
Gruß Thorsten

Moin Moin
ist eine Möglichkeit, ich meine das bohren ,passt bei jedem 107 und in deinem Fall
vielleicht die einzige Chance ,nur einen kleinen Schaden zu machen
das Bild, genau wo ein 4mm Loch gebohrt wird ,soll hier nicht so offen gezeigt werden deshalb sende ich dir eine PN .
Gruß Günter

Hallo Thorsten,

wenn Du das Schloss nicht mehr drehen kannst, dann wäre noch etwas mehr Geduld evtl. besser als Bohren. WD40 ist nicht wirklich geeignet um einen festsitzenden Mechanismus wieder gangbar zu machen da es flüchtig ist und auch nicht schmiert. Versuch es noch mal mit z.B. Ballistol und auch in der Zwischenzeit auch mal alle Schlüssel zusammen, die Du für den Wagen hast. Vielleicht funktioniert ein anderer ja.

Die Kofferraumschlösser sind rar und ohne Schlüssel auch nicht zerlegbar, da würde ich noch mal alle Register ziehen.

Grüße Martin

Hallo

wie lange hast Du den Wagen ? Hast Du den richtigen Schlüssel ? ( wenn Du den " Werkstattschlüssel " hast geht der Kofferraum nicht auf !
Grüsse Werni

...Januar 1971 gabs noch keinen 450 SL und wenns eine USA Ausführung ist hat er auch Zentralverriegelung !

Gruß
Christian

Moin Moin
falls ich richtig gelesen habe ,geht es um ein Bj 71 ohne Gedöns Schnick Schnack .
Werkstattschlüssel , bei den Schlüsseln mit beitseitigem Bart aus der Serie I also die bis Bj
79 ,sind aber wohl sehr sehr sehr selten . Ferner gehe ich davon aus ,daß der Schlüssel verwendet wird ,der sonst gepasst hat . Da Thorsten seit 14 Tagen das Schloss mit
WD 40 tränkt ,scheint ja etwas mit den kleinen Federn oder den Plättchen oder dem
Alu Zink Torso nicht zu stimmen . Ich bin auch kein Freund des bohren ,nur manchmal
gibt es nur diese Wahl um den Schaden gering zu halten . Das 4mm Loch wird ja gar nicht im Verchromten Bereich gebohrt . Und schon gar nicht im Schloss selbst .
Gruß Günter

Obelix116 wrote: ...Januar 1971 gabs noch keinen 450 SL und wenns eine USA Ausführung ist hat er auch Zentralverriegelung !

Gruß
Christian

Hallo Christian, doch gab es , auch wenn da die Pagoden da wohl noch vom Band gingen. Die FIN endet auf 000006X. Laut Datenkarte 1.11.1971.
Auch hat er keine Zentralverriegelung und die kleinen Eu Stoßstangen. Schätze mal Vorserie oder so etwas.
Fensterheber hat er auch nur manuell.
Stand hinten in der Ecke habe ich jetzt raus geholt zum durchsehen. Hat einen D-Jetronic 450er Motor den ich dank der Hilfen im Forum hier zum laufen bekommen habe.
Jetzt geht es an die Restauration.
Ich werde mal Bohren ... ich berichte dann.
Ich habe nur einen Hauptschlüssel, der bei alle anderen Schlössern passt. Ich meine mich zu erinnern das ich den Kofferraum abgeschlossen habe als ich das Auto weggestellt habe vor Jahren.
Danke für die Infos!
Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

dann wäre es eigentlich ein 350 SL 4.5 (so wurden die damals genannt). Und ein 00006 ist was ganz Besonderes. Schicke bitte die Datenkarte mal an
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.

Thorsten, flute das Schloss mit kriech oil. Das macht alles gangbar. Du hast nichts zu verlieren.
Rudiger

Moin Moin
den Hauptschlüssel solltest du noch 2x nachmachen lassen ,zum Zylinder sofern der ausgebaut ist ,der ist reparabel oder kann ersetzt werden , dieser Zylinder ist wie ich sage am Markt , einer mit Schlüssel kann auf deinen Schlüssel umgesteckt werden (innen)
Gruß Günter

...11/1971 geht schon eher als 1/1971 ! Da liefen aber schon längst keine Pagoden mehr vom Band.

Korrektur: Elektrische Fensterheber und ZV erst ab Modelljahr 1974 Serie für USA !

Datenkarte wäre sehr interessant !

Gruß
Christian

Hallo Christian, das ist so nicht richtig, die Pagode wurde auch 1971 noch gebaut. Zwei meiner Pagoden und Wikipedia sind sich da einig. Und Du hast recht 01/1971 sollte es sein.
Hallo Volker, die Datenkarte schicke ich Dir zu wenn ich wieder zu Hause bin.
Hallo Günther, viele Dank für die Anleitung, werde das morgen angehen und berichten ob der Kofferraum dann auf geht.
Danke und Gruß Thorsten

Quelle Wikipedia
Produktionszeitraum Pagode W113: 1963–1971

Obelix116 wrote: ...11/1971 geht schon eher als 1/1971 ! Da liefen aber schon längst keine Pagoden mehr vom Band.

Korrektur: Elektrische Fensterheber und ZV erst ab Modelljahr 1974 Serie für USA !

Datenkarte wäre sehr interessant !

Gruß
Christian

merc450, das ist ein gute Idee, werde Montag den Schlüssel kopieren lassen. Ich hoffe das ich das Schloss retten kann. Irgendwie war mir so das man andere Schlösser anpassen kann an den eigenen Schlüssel. Stimmt das ?
Ich konnte den Dreck am Motor nicht mehr sehen und habe da erst mal sauber gemacht......jetzt kann man daran schrauben und hat Spaß dabei.
Gruß Thorsten
Motornummer 11798212000070

Hallo Rüdiger, dass mache ich seit zwei Wochen und heute Abend wieder Danke.
Gruß Thorsten

Thorsten, benutze bitte kriechoel. WD40 ist kein lubricant.
Die History von WD40 kommt von den Anfängen der NASA in Cape Canaveral um die Raketenteile von der Feuchtigkeit in Florida zu schützen.
WD = water displacing 40 = Versuch
Das Zeug ist gut um einen Verteiler unterwegs trockenzulegen oder um deine sicherungsbox trocken zu legen.
Was du brauchst ist ein ganz dünnflüssiger oil, Nähmaschinenoil oder krichoil.
Später wenn alles ok ist, nimmst du ein Graphit Puder.
Rudiger

Danke Rüdiger, wieder was gelernt. mache ich .
Gruß Thorsten

Moin Moin
Hallo Thorsten , ich würde wie gesagt mindestens 2 Schlüssel nachmachen lassen,
mit Glück ist dein Schloss welches auf der Rückseite mit 2x 8mm Schlüssel gelöst wird
(wie bei allen 107) vielleicht weiter zu verwenden ,nachdem es zerlegt ist .sollte das nicht der Fall sein, nimmt man ein anderes Schloss (mit Schlüssel Serie 1) zerlegt auch dieses ,und steckt die Plättchen so um ,daß sie für den original Schlüssel passen . Ich sende dir mal Bilder vom Schlossangleich von meinen Arbeiten .
Grüße Günter

...was ich schrub ist natürlich richtig, 11/1971 wurden keine Pagoden mehr gebaut, Fertigungseinstellung am 23.2.1971 !

Gruß
Christian

Moin Moin
mit Glück kommen ja sofern der Kofferraum geöffnet ist ,weitere Daten zu Tage
die auf besagten Produktionsträger an der besagten Stelle ihr fast 50Jähriges feiern.
Wagenheber entnehmen ,Fuß steht zum Radhaus in einer Kunststoffschale diese
rausziehen ,dahinter könnte noch der besagte Produktionsdatenträger liegen.
Gruß Günter

Hallo, habe eben die Datenkarte nicht zur Hand und habe deswegen mal im EVA nachgesehen. Dort steht :
Produktionsdatum 09.07.1971 Erstzulassung 17.11.1971. Modell 450SL CR. Markt MBUSA
Wenn ich wieder zu Hause bin schicke ich die Datenkarte.
Gruß Thorsten