107 129 230

.......am 107 stört mich der fehlende Kat, jetzt noch einen nachzurüsten lohnt aber auch nicht. Bei Bj. 80 und Saisonkennzeichen sind da keine finanziellen Vorteile mehr......

Das leigt aber nur daran weil du keinen "Not-SL" hast, sonst wäre es nith so schmerzhaft. Da du deinen 107 ja nur zu Treffen bewegst, nach deiner Aussage, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hilft dir da ja die rote 07-Nr.

.....Weiter stört mich die ständige Angst, es könnte rosten.... .....Blecharbeiten sind mir ein Greuel........


Entweder hatte er den Rost als du ihn übernommen hast oder du fährst heute verstärkt bei Regen, was sich mit oben eigentlich ausschliesst, sonst kann er Rost eigentlich nicht mehr werden.

Der R129 ist schon was solides, wenn nur nicht der mangelnde Platz wäre und die Kosten für Reifen, Ölwechsel usw. , auch wenn man ihn sehr sehr wenig nutzt, dann könnte man als Ergänzung schon schwach werden, bei der Preisentwicklung. Als Ergänzung !

Gruss
Juergen

Hi Jürgen,

einen Not-SL hab ich seinerzeit ja gesucht aber nicht gefunden, bzw. angeboten bekommen.

Die rote Nummer ist mir optisch ein Greuel....sieht so behelfsmäßig aus.

Wie ich ihn übernommen habe, ist dir doch bekannt. So wie er bei unserem ersten Treffen aussah, (wie lange ist das her?) so sieht er noch immer aus.
Bis auf die bekannten beiden Stellen, hinten an der Zierleiste und vorn am Blinker hat er eigentlich keine bösartigen Wucherungen. Gut, der Lack ist auch von Zahn der Zeit benagt worden,...hier mal mit der Tür gegen die Garagenwand gekommen,.....bisslerl Kleinkram eben.
Durch den Regen fahre ich natürlich nicht, außer er kommt plötzlich und unerwartet...

Gruß Willy

On 2004-10-15 11:29, ImpalaBrasil wrote:
Hallo nochmal,

Also ich gebs offen zu: so einen 230-350 (bin halt 6-Zylinderfan) tät mir schon gut anstehen, allein mir fehlt die Knete.

Ich erwisch mich öfters bei der Frage: haste das Ding jetzt gekauft, weil er Dir gefällt oder weil er "billig" war? Keine guten Vorzeichen, oder?

Michael

Dann bist Du halt eher der "Gebrauchtwagentyp" und nicht der
Klassikfan!

Gerd

Gerd,

gebe Dir zu 100% Recht, entweder man interessiert sich für Klassiker oder fährt Gebraucht.- oder Neuwagen.

Martin

@Gerd: und ich weigere mich, das einzusehen . Warum hab ich wohl keinen 129 gekauft, die waren schon damals "noch billiger"?

Die Lösung des Problems ist im Prinzip einfach: man braucht mehr als ein Auto.

Michael

Ich arbeite in einem Autohaus und wenn man sieht, wieviel Elektronikmängel und Softwareprobleme schon bei Neu-/Vorführ- und Jahreswagen auftreten (egal ob Mercedes, BMW, Audi etc.) dann stellt sich mir die Frage, wie man dies bei einem 15-20 Jahre altem R230, 645Ci, S4 Avant überhaupt einigermaßen bezahlbar unterhalten soll?

Quote: "egal ob Mercedes, BMW, Audi etc."

Das kommt noch dazu.

Hallo Martin!
Warum soll man nicht im Alltag einen Neuwagen fahren und sich auch für den begeistern, obwohl das Hobbyfahrzeug für Schönwetterwochenendausfahrten ein Klassiker ist, dem der größere Teil der Zuneigung zugute kommt.
So ist es jedenfalls bei mir.
Und auch Gerd fährt den Touareg V10 sicher nicht nur, weil es keine andere automobile Möglichkeit gibt, die Klassiker im Bestand vor Alltagsunbill zu bewahren.

Gruß, Heinz

P.S. Für diejenigen, die den 107er noch nicht für einen Klassiker halten: ich schließe ihn in meine obigen Ausführungen ein.
Also: hobbymäßig 107er fahren und sich im Alltag für moderne Autos zu begeistern, ist kein Widerspruch.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 15-10-2004 17:28 ]

Die Lösung des Problems ist im Prinzip einfach: man braucht mehr als ein Auto.

Michael

ja logo, ein Allttagsauto muß sein!

Heinz,

ich meinte das Hobby, nicht den Alltagswagen, fahre selbst als Alltagswagen einen BMW E60....
Es ging in meiner Ausführung um das Hobby, Klassiker zu fahren
Klar, dass man im täglichen Geschäft ein Fahrzeug braucht, was zuverlässig und sparsamer ist.

Martin

Warum sprecht Ihr dem 107er die Alltagstauglichkeit ab? Meine Karren springen jederzeit an, liegen geblieben bin ich damit noch nie (mit Neufz von DB dagegen schon); es lenkt, kühlt und fährt gut. Nur vor dem Baumarkt vermisse ich manchmal die typischen Truck-Eigenschaften Die vermeintlichen (Mehr-) Kosten für den Verbrauch relativieren sich recht rasch, wenn ich mir die Gesamtkostenprognose eines neuen, sparsameren Fz anschaue. Klar, der Zossen hat kein Internet, es fehlen -zig wichtige Motoren, um die Sitze einzustellen (was haben wir nur früher gemacht?), und auch kein Aktivfahrwerk.... .... Aber der Rest paßt...

Gruß

Frenek

On 2004-10-16 14:00, frenek wrote:
Warum sprecht Ihr dem 107er die Alltagstauglichkeit ab? Meine Karren springen jederzeit an, liegen geblieben bin ich damit noch nie (mit Neufz von DB dagegen schon); es lenkt, kühlt und fährt gut. Nur vor dem Baumarkt vermisse ich manchmal die typischen Truck-Eigenschaften Die vermeintlichen (Mehr-) Kosten für den Verbrauch relativieren sich recht rasch, wenn ich mir die Gesamtkostenprognose eines neuen, sparsameren Fz anschaue. Klar, der Zossen hat kein Internet, es fehlen -zig wichtige Motoren, um die Sitze einzustellen (was haben wir nur früher gemacht?), und auch kein Aktivfahrwerk.... .... Aber der Rest paßt...

Gruß

Frenek

Bei euren Spritpreisen geht das alles, ich möchte auf den 107er auch nicht 30.000km im Jahr ballern!

Gerd

Frenek,

fahr´ hier in Deutschland mal mit einem 107er zum Kunden in Erwartung eines Auftrags....entweder er denkt, Du hast einen Nagel in der Kappe oder er meint, Du wärest ein Dendy....beides große Scheiße .....
Zum Kunden fährt man mit ner Mittelklassekutsche am besten noch mit www.xy.de auf der Heckscheibe.

Martin

Kommt darauf an, was für Kunden man hat..... , ich fahre auch gerne mit dem 107er zu Kunden... und die finden den Wagen toll...

Ich habe mit grosser Überraschung festgestellt, dass die aktuelle E-Klasse auch in wirklich überzeugender Qualität gebaut wird..... nur leider nicht in Deutschland. Bei der Gelegenheit habe ich auch eine Reihe von wunderschönen, gepflegten /8 und W123 gefunden.... kein Rost, nur der Lack ist etwas dünn poliert... mal sehen. Der 107er bleibt auf jeden Fall in Deutschland, ich würde bei sonntäglichen Ausflugen sonst nach 200 m mit einem Nervenzusammenbruch am Strassenrand stehen...

Upna Khyal Rakhna

Eike

On 2004-10-16 17:35, gerd wrote:

On 2004-10-16 14:00, frenek wrote:
Warum sprecht Ihr dem 107er die Alltagstauglichkeit ab? Meine Karren springen jederzeit an, liegen geblieben bin ich damit noch nie (mit Neufz von DB dagegen schon); es lenkt, kühlt und fährt gut. Nur vor dem Baumarkt vermisse ich manchmal die typischen Truck-Eigenschaften Die vermeintlichen (Mehr-) Kosten für den Verbrauch relativieren sich recht rasch, wenn ich mir die Gesamtkostenprognose eines neuen, sparsameren Fz anschaue. Klar, der Zossen hat kein Internet, es fehlen -zig wichtige Motoren, um die Sitze einzustellen (was haben wir nur früher gemacht?), und auch kein Aktivfahrwerk.... .... Aber der Rest paßt...

Gruß

Frenek

Bei euren Spritpreisen geht das alles, ich möchte auf den 107er auch nicht 30.000km im Jahr ballern!

Gerd

Gerd,
und deswegen kaufe ich mir ein Neufz als Alltagsauto??? Alles zusammengerechnet (also inkl. Deines Kaufpreises, Abschreibung,...., pi, pa, po,...) - dann kann mein Karren ruhig 30 Ltr. im Standgas verblasen....

Eike, ich bin auch schon mit dem 190er zu Kunden (wenn man Portfolio Companies in einem Private Equity Fund so nennen darf ) gefahren - da gab es keine schrägen Blicke oder Bemerkungen; im Gegenteil... Aber Martin hat Recht, es ist manchmal etwas merkwürdig in Dtl.; kommste mit Gebrauchtjaguar, gibts Bemerkungen über Deine Preise, kommste hingegen mit einem fetten A6 (der mal satt drüberliegt) ist alles in Butter.... komisches Land...

immer noch Gerds Kalkulation nachrechnend

Frenek

Frenek,

du hast gut reden aber in Amerika ist auch nicht alles Gold was glänzt.
Wenn jeder so denkt, wird hier kein Neuwagen mehr verkauft, Deutschland baut nun mal die besten Autos und lebt mitunter davon.
Mercedes könnte sich glatt ein Loch in den Arsch beissen, Chrysler übernommen zu haben.
Die hängen nun wie eine Zecke daran und saugen bis Blut kommt.

....Frenek, brauchst dich nicht zu rechtfertigen, bist doch DEUTSCHER

Martin

On 2004-10-17 23:56, Miekaesch wrote:
Frenek,

du hast gut reden aber in Amerika ist auch nicht alles Gold was glänzt.
Wenn jeder so denkt, wird hier kein Neuwagen mehr verkauft, Deutschland baut nun mal die besten Autos und lebt mitunter davon.
Mercedes könnte sich glatt ein Loch in den Arsch beissen, Chrysler übernommen zu haben.
Die hängen nun wie eine Zecke daran und saugen bis Blut kommt.

....Frenek, brauchst dich nicht zu rechtfertigen, bist doch DEUTSCHER

Martin

Martin,
meine Meinung hat mit den geographischen Gegebenheiten wenig zu tun. Ich erklär Dir das gerne nochmal wenn Du a.) groß bist und b.) ich am 19.11. DEIN versprochenes Riesenbier trinke
By the way, Deutscher bin ich schon seit 1347 - obwohl die meisten von der Sippe schon gegangen sind...

Gruß

Frenek
(der sich zur Übernahme von Chrysler im Rahmen der fast schon üblichen Kapitalvernichtung bei DC nicht mehr äußern mag)