Motorswap - passen V8 aus den 126er ?

Hallo SL Gemeinde,

hat sich damit schon Mal wer damit beschäftigt? Gibt es Erfahrungswerte?

Der Motor selbst, aber auch Anbauteile wie Krümmer, Lima, Kompressor, Getriebe, ggf. Flansch Kardanwelle, Kabelbaum, Steuergerät, gaszug, Ölwanne, viskolüfter... Und was noch so anders sein könnte...

Viele Grüße
André

Frage verkehrt verstanden.
Mfg. Rainer

Danke für die nicht erbetene Kaufberatung. Es geht jedoch nicht zwingend um Upgrade von ccm, kmh, PS oder richtige oder falsche SLs Motoren oder was auch immer.

Bei meiner Eingangspost ging es mir um die Erschließung von e-Teilen aus anderen Baureihen heraus. Wer über dieses sachliche Thema hinaus schreiben möchte, den bitte ich höflich, einen eigenen Threat aufzumachen.

Ohhhh, da hab ich dich wohl völlig fasch verstanden.
Ich hoffe du kannst mir verzeihen.
Gruß Rainer

citroen wrote: Frage verkehrt verstanden.
Mfg. Rainer

Kein Problem. Last uns gegenseitig unser Wissen teilen...

Moin
In meinen SLC kommt ein M117965 aus einem 500 se .von den abmasssen her passt Motor und Getriebe locker.
Krümmer Passen nicht da die Rohrführung zu weit rausgeht.
Anbauteile wie Lima usw passen bzw wenn im 107 ein V8 drin ist geht auch Quertauschen.
Wenn fertig werd ich noch nen Umbau Fred machen.
Der aktuelle heisst generelle Frage...

Hi Klaus, schon von dir zu hören.
Aalso du bist dabei und swapst einen M117 500er vom SE in einen 450er r107. Welches BJ hat der M117? Wenn die Krümmer vom SE nicht passen, immst du dann die 450er Krümmer oder welche vom 500er r107? Willst du denn Kabelbaum und die Steuergerät(e) vom Spender mit übernehmen? Passt auch die Ölwanne vom M117 aus dem SE? Ich Frage deswegen, weil die Ölwannen oft an die spezifische Lage der Vorderachse je Modell angepasst werden. VG andre

Ölwanne brauchst du eine vom 107 V8 ..zwingend. Krümmer ..kann sein das die vom 450 passen ich kaufe aber Neue von elbe.ee/products/turbo-manifolds/
Ansaugbrücke und K jet kommen von meinem 450 auf den 965 macht das ganze erheblich einfacher.
Dann brauch man noch andre Motorhalter falls der Motor in einen Vormopf kommt.

Da bekomm ich schon vom anschauen .......

Vielen Dank für die Infos. Die Krümmer sehen echt Mega aus, leider sieht man sie eingebaut viel zu wenig. Wenn die gemischfabrik bleibt, ist es wirklich einfacher und die 500ccm mehr werden nicht zwingend größere Anpassungen in der ESP erfordern.

Die k jet fördert immer max soviel ich weis was nicht verbraucht wird geht zurück daher auch kein Problem mit der Spritversorgung. Bzw der 450 ist eh ein Spritvernichter da braucht der 500 auch nicht mehr...

Hallo Klaus,

Ja es kommt immer wesentlich mehr Sprit nach vorne als gebraucht und das Meiste wird wieder zurück in den Tank geleitet. Da spielt 450 Europa, USA oder 500 oder 560 keine Rolle. Allenfalls muss man aufpassen, ob Rückschlagventile und Druckspeicher passen.

Das Gleiche gilt natürlich nicht für Mengenteiler und Warmlaufregler bzw. EHS und Zündverteiler oder das EZL (falls es ein KE-Jetronic Motor werden sollte) Zündschaltgerät. Diese Komponenten sind fein auf den jeweiligen Motor abgestimmt. Da würde ich auf jeden Fall die dem Motor zugehörigen Komponenten nehmen. "One size fits it all" stimmt für Einspritzung und Zündung nicht. Mengenteiler sind zwar teuer, aber wenn Du die 450er Komponenten verkaufst, sollte das doch zu verkraften sein.

Tach Volker
Geplant ist die Komplette ESP Ansaugung und Zündung vom 450 zu nehmen.
Versuch macht kluch,-)

Info
Ölfilterfuss passt auch nicht vom 126 da muss einer vom 107 drauf.
380€ ohne Steuer.

Will auch Kluch werden...
"Geplant ist die Komplette ESP Ansaugung und Zündung vom 450 zu nehmen.
Versuch macht kluch,-) "

was is ESP?
Kenne einige ESP's, glaube aber diese nicht

EinSpritzPumpe

...wird's ja wohl kaum sein, da kein M 117 so eine hat !
Gemeint sein wird Einspritzanlage...

Gruß
Christian

So isses