Anlassprobleme bei warmem Motor

Hallo zusammen,
mein 350 SLC zickt etwas rum und ich wollte einmal in die Runde fragen, ob jemand dieses Problem auch schonmal hatte oder eine Ahnung hat, woran es liegen könnte.

Der Motor springt einwandfrei an, wenn er kalt ist. Ist er aber nach ein paar Kilometern warmgefahren und steht für ein paar Minuten, muss man den Schlüssel mind. 4-5 mal drehen bis er wieder anspringt.

Ich bin ehrlicherweise kein Experte auf dem Gebiet, aber bei meinen bisherigen Autos hatte ich wenn überhaupt Probleme mit dem Anlassen im kalten Zustand. Habe auch schonmal in einer Werkstatt meines Vertrauens nachgefragt, die hatten aber spontan auch keine Idee.

Was haltet Ihr davon?
VG
Thomas

Moin,
bemühe doch bitte einfach die Suchfunktion hier im Forum mit "Warmstart Probleme", da wurde nun wirklich schon genug zu dem Thema geschrieben !

Gruß
Christian

Hallo Christian,

Danke für den Hinweis. War mir nicht klar, dass das ein häufigeres Problem ist, vermutlich auch, weil die Werkstatt ziemlich ratlos war. Aber die diversen Einträge im Forum helfen schonmal weiter.

VG
Thomas

Hallo Thomas,

"Druckspeicher" wird ziemlich sicher das Zauberwort sein ...

Mich wundert, dass Deine Werkstatt "ziemlich ratlos war" - das ist doch ein Klassiker; wenn sie das nicht erkennt, solltest Du ernstaft einen Neuanfang in Betracht ziehen.

VG Michael

,,,jup. diese Werkstatt hätte nicht mein Vertrauen beim 107er...

„Habe auch schonmal in einer Werkstatt meines Vertrauens nachgefragt, die hatten aber spontan auch keine Idee“
Jo spontan würde ich auch nicht sagen woran es liegen könnte. Kunde sagt dann danke und bestellt wo anders und ich bekomme einen warmen Händedruck.
Wenn es dann nicht die Ursache ist, wird noch gemeckert.

Werkstätten leben vom Reparieren und nicht von spontanen Tipps.

... stimmt natürlich, aber eine Werkstatt mit Ahnung sollte in dem Fall gleich wenigstens einen Termin zum prüfen der Sachlage verkaufen ohne sich in die Karten schauen zu lassen

Hallo Werner,

Deinen Einwand kann ich nicht nachvollziehen.
Was könnte Thomas, der von sich selbst sagt, er sei kein Experte, damit anfangen, es sei der Druckspeicher?
Nichts, er würde ihn bestellen und einbauen lassen, weil er es nicht kann.

Die Gefahr ist viel,größer, das die Werkstatt das volle Programm gerade bei nichtsahnenden Oldtimer Liebhabern auffährt, alles selbst erlebt.

VG Michael

Das selbe Problem mit dem Warmstart besitze ich auch , also so wie mehrere hier. Doch ich als blinder unter den Forum Usern kann Ihn nicht finden ... zumindest nicht beim Benzinpumpen / Filter Paket. Das wurde komplett getauscht, inkl. der Rückschlagventile. Doch wo ist das Biest " Druckspeicher" versteckt ? Kann dieser beim 560 US vielleicht auch woanders liegen ?

Grüße, Oliver

Hallo Oliver,

Du hast völlig recht. Nicht jeder durchblickt alle Details (alle schon gar nicht) und wenn man hier eine Weile aktiv im Forum unterwegs ist dann verliert man ggf. irgendwann den Kontakt zur Basis. Wer sich hier meldet der weiß nicht weiter und bei dem muss man sich beim ersten Mal etwas Zeit nehmen und auch das erklären, was vielleicht gerade ein paar Tage zuvor erst abgehandelt wurde.
Ich muss gestehen, dass ich bislang meinem Druckspender (nicht -speicher) noch keinerlei Aufmerksamkeit geschenkt hatte, da gab es dringendere Baustellen. Da unten tut auch alles wie es soll (glaube ich zumindest). Leichte Warmstartprobleme (mit Schütteln, Spotzen und Spritgestank) hat meine Dicke auch, aber das schiebe ich bislang auf die Einspritzdüsen. Ist aber noch völlig erträglich.
Zur Orientierung habe ich spontan mal zwei Bilder aus der Rektalperspektive des 560ers gemacht. Das ominöse Pumpenpaket und (dahinter, zwischen der Plasteschale und der rechten Antriebswelle - etwas unscharf) der Druckspeicher.
Die beiden Pumpen sind in Reihe geschaltet. Der Sprit kommt aus dem Tank und geht erst durch die eine Pumpe, dann durch die zweite und danach dann durch den Kraftstofffilter. Der Druckspeicher ist nach dem Filter parallel angeschlossen.

Grüße Martin

Pumpenpaket beim 560er



Druckspeicher, hinter dem Pumpenpaket, zwischen Plasteschale und rechter Antriebswelle

Obelix116 wrote: ... stimmt natürlich, aber eine Werkstatt mit Ahnung sollte in dem Fall gleich wenigstens einen Termin zum prüfen der Sachlage verkaufen ohne sich in die Karten schauen zu lassen

Ja das wäre optimal.

Habe genau das selbe Problem und deswegen die Frage? Wurde das Problem denn inzwischen behoben und war es der Druckspender/speicher?

Nach der heutigen Ausfahrt hatte ich auch wieder das Problem mit dem Warmstart.
Da ich das Pumpenpaket letzten Winter inkl. Druckspeicher erneuert habe, kann es daran eigentlich nicht liegen.

Auf Grund der Tipps im Handbuch des 560ers (ja, da steht das auch drin, dass der SL Probleme beim Warmstart hat) starte ich den warmen Motor jetzt immer, indem ich links auf die Bremse trete und mit dem rechten Fuß etwas Gas gebe.

Dann kommt der Motor fast immer wie bei einem Kaltstart. Damit ist für mich dieses Problem kein Problem mehr.

Hallo Uwe,

Bei mir war der Druckspeicher aus welchem Grund auch immer nach 3 Monaten wieder defekt. Auf Garantie ausgetauscht. Jetzt ist wieder Ruheim Schacht,

Hallo,
Ich hatte das selbe Problem. Im Forum wurde, neben einigen anderen Gründen, der Druckspeicher als häufigste Ursache genannt. Also das Teil in den USA bestellt (viel günstiger) und getauscht...

Problem gelöst, seit dem problemloser Warmstart!

Viel Erfolg
Burkhard