CO Schraube bei 450 SL - Wo?

Hallo,
War zu mager....unter 0,8...
Soll ich also links drehen?
Meine WIS streikt leider....

Gruß
Peter

Hallo Peter,

das steht doch alles im oben verlinkten Dokument unter USA Version. Natürlich leider nur in Englisch...

Also den Leerlauf-CO kannst Du nur mit ausgeschalteter Sekundärlufteinblasung einstellen. Dann soll er bei Modelljahr 1978-1979 (also 9/77 bis 8/79) je nach Kalifornien oder sonstige USA Version einstellen auf 0,5 bis 2,0% CO. Bei eingeschalteter Sekundärlufteinblasung ist 0,8% wahrscheinlich eher hoch.

Aber tröste Dich, das können auch viele auf MB Oldtimer spezilisierte Werkstätten nicht. Ein Kumpel hier in der Nähe kam aus so einer Werkstatt zu mir und bat mich darum, ihm den einzustellen. Nach Abschaltung der Sekundärlufteinblaung (irgendwo ein Kabel abzuziehen) ließ sich das gut einstellen und danach lief der Motor gut.

Hallo Peter,

hier ein paar Infos zur Sekundärlufteinblasung. Was Dein TÜVler nicht zu wissen scheint: Du hast einen Kat bei Deinem USA Fahrzeug.

Und ich bin stolz auf die Modellbezeichnungen unter dem Avatar. So konnten wir gleich sehen, dass es sich um einen 79er 450 SL USA handelt. Das hilft enorm. So konnte ich gleich erkennen, dass Du im falschen D-Jetronic Beitrag gelandet warst.

Hallo Volker,

uppss...mein SL hat aber keinen KAT mehr drin. TÜV aber trotzdem bestanden. Selbst die neuen 195/70 R14 hat er mir abgenommen:)
Nur der VIN musste in die Karosserie neu Eingeschlagen werden. (Kenne jemanden der es im Mainz relative günstig macht)
Die Frage jetzt an dich als Profi, wie bekomme ich den Unrunden Leerlauf und das mageren Gemisches ohne den Kat jetzt hin?
Oder spielt es keine rolle mehr das der Kat ausgebaut wurde?
kennt IHR vielleicht jemanden im Raum Frankfurt/Wiesbaden/Darmstadt der es gut kann?

Gruß
Peter

Hallo,
Kann mir bitte eine sagen wo die Unterdruck Leitung (siehe Bild im Anhang) hinführen soll?
Versuche den gerade einzustellen.
Gruß
Peter

Hallo Peter,

doch Du solltest 2 ungeregelte Kats unter den Auspuffkrümmern haben. Deshalb ja auch die Sekundärlufteinblasung. Ich kann Dir hier im Rhein-Main Gebiet leider nur sagen, wo Du nicht hingehen solltest. Neben MB eben auch Oldtimer Werkstätten. Die durchschauen die Einstellung an diesem Motor nämlich oftmals nicht.

Und wenn der Anschluss am Saugrohr so offen ist, hast Du massive Falschluft.