Mopf oder Nicht-Mopf - das ist hier die Frage!

Bilder, wie sie in Deiner Galerie stehen, auf denen die Holde sich sogar aktiv am Hobby beteiligt, wirken auf mich wie eine Fatamorgana.

Ich freu´mich für Dich, Heinz

Hallo Heinz,

vielen Dank. Man muß auch teilen können: Die Hälfte des SLs gehört meiner Frau, ergo wird sie auch regelmäßig bei Wartungsarbeiten "zwangsverpflichtet". Natürlich nicht ohne den ausdrücklichen Hinweis, daß ich ja eh nur einen SLC wollte, da ich schon ein eigenes Cabrio habe.


Uneigennützig

Michael

Heinz,
kauf doch das nächste Fz ausschl. für Deine Gemahlin. Entsprechend zelebriert und rübergebacht wird sie vermutlich vor Freude entzückt sein. Du versprichst das Fz zu pflegen - wenn Du es auch mal so von Zeit zu Zeit fahren darfst. Wenn sie allerdings gar nichts mit Autos am Hut hat - dann hilft vermutlich nur noch ein versöhnlicher Besuch in Läden wie Tiffanys
Madame hier sieht den Aufwand fürs Fz ganz gelassen. Es könnte ja immer schlimmer kommen bzw. sein



Frenek

Autso , die nicht viel bewegt werden und wenn dann nur bei Sonne , benötigen auch nicht viel Wartung. Decke drauf, Decke runter das reicht, vorausgesetzt die Garage ist trocken. Man muss ja nicht jedes Auto mit der Zahnbürste pflegen. Mit dem 2. oder 3. Hobbyfahrzeug ist es, wie mit dem 2. oder 3. Kind. Die Zeit der Aufmerksamkeit muss auf Mehrere verteilt werden.

Also Heinz, nur mut, sonst ärgerst Du dich doch irgendwann.
Du fährst dann mit dem Porsche nach Sylt und Deine Frau mit dem SL hinterher, auf jedem Beifahrersitz ein Kind, das passt doch hervorragend. Man muss nur immer nach Lösungen suchen


Gruss
Jürgen

P.S: würde dir aber wegen der Wartungskosten (Inspektion) eher zum 993 raten als zum 964 , ausser der 964 ist deutlich günstiger

Vielen Dank für die gutgemeinten Ratschläge.

@frenek
Das mit dem Auto für meine Frau wurde schon genau so praktiziert, allerdings nicht mit einem Youngtimer sondern in Form eines sehr schönen Alltagsfahrzeuges ( www.sternzeit-107.de/modules.php?op=modl...=Rover.jpg&AtchNum=0 ), das in der Tat ausschließlich von ihr gefahren und von mir gepflegt wird. Mir wird dabei allerdings immer fast schlecht, wenn ich sehe, wie der Rest der Familie die hellbeige-farbene Innenausstattung so zurichtet.
Das Fahrzeug, das bei meiner Frau Emotionen weckt, muß erst noch erfunden werden.
Zu Ihrer Ehrenrettung sei gesagt, daß sie aber auch im Hinblick auf teures Geschmeide nicht besonders anspruchsvoll ist.

@Jürgen
Daß der Pflegeaufwand bei Schönwettergelegenheitsfahrzeugen nur gering ist, stimmt wohl. Ich habe bei meinem SL bisher (ich hab´ihn ja erst 1 Jahr) auch die meiste Zeit damit verbracht, ihn in den Zustand zu versetzen, in dem ich ihn haben wollte. Damit bin ich nun allerdings fertig, so daß sich der Zeitaufwand künftig sicher zugunsten zweckentsprechender Nutzung verschiebt.
Vielleicht bleibt dann ja doch noch Raum für den Zuffenhausener?
Das mit dem Youngtimerfamilienausflug nach Sylt ist eine bestechende Idee, die allerdings ein Traum bleibt. (Meine Frau ist noch nicht einen Meter mit dem SL gefahren!).

Ist der Wartungsaufwand für einen 964er besonders hoch? Was ist am 993er simpler? Ich muß gestehen, daß ich mich damit noch gar nicht befaßt hab. Es geht auch nicht darum, daß ich mir unbedingt irgendeinen Porsche kaufen wollte. Es ist vielmehr so, daß mir dieses eine Fahrzeug über den Weg gelaufen ist (und fast täglich läuft) und mir so begehrenswert erscheint, daß ich in die Versuchung komme, ihn zu erwerben. Der Besitzer hat hier um die Ecke eine freie Werkstatt, in der er viele Porsche und Mercedes betreut. (hat auch ´ne dunkelgrüne Pagode mit Cognac-Leder). Er bietet den Porsche (noch) nicht offiziell zum Verkauf, hat mir auf Nachfrage aber signalisiert, daß er sich mit einem Verkauf durchaus anfreunden könnte (Preis ist noch offen).
Ich habe mir den Wagen (allerdings ohne spezifischen Porschesachverstand) schon sehr genau angesehen und mir scheint, daß man sich vorerst darauf beschränken könnte, ihn immer hübsch zu putzen (steht da, wie ladenneu!).

Gruß, Heinz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 02-09-2004 16:00 ]

@ Heinz,

ja der 964 ist der teuerste Porsche in der Wartung, da sehr serviceunfreundlich gebaut d.h. es sind häufig viel Teile auszubauen, um gewisse Serviearbeiten durchzuführen, was dann entsprechend zeitintensiv ist.
Allerdings war da snur ein Hinweis, das sollte niemanden davon abhalten so ein Modell zu kaufen, erst recht nicht, wenn man nur wenige km fährt, denn die Intervalle liegen bei 20 Tkm .
Eigentlich gibt es bei einem Porsche in gepflegten Zustand und mit wenig km auch nach 15 Jahren keine Schwachstellen. Würde nur den Bremsen und der Motordichtigkeit entsprechende Aufmerksamkeit zukommen lassen. Ein Scheckheft mit Stempeln von der Vertragswerkstatt zählt hier auch mehr als bei Mercedes.
Obwohl es auch sehr gute oder z.T. bessere freie Werkstätten gibt. Ansonsten immer wieder empfohlen www.elfertreff.de für den Interessierten.
Gruss
Juergen

Danke, Jürgen!
Da der Eigner, wie gesagt, beruflich u.a. Kundenporsches wartet und repariert, wird er mit seinem eigenen dies wohl auch oder gerade besonders gewissenhaft getan haben, hoffe ich zumindest.
Der Wagen würde für die Dinge, die selbst nicht machbar sind auch weiterhin zu ihm gebracht werden, in der Hoffnung, daß er sich um sein ehemaliges Fahrzeug weiterhin gewissenhaft kümmert.
Wenn Du was von der Materie verstehst: es ist ein 91er und ich habe gehört, daß die ggü 92ern technische Nachteile haben sollen. Ist Dir da etwas bekannt?

Gruß, Heinz

Heinz,

964 ist nicht meine starke Seite mehr der 993. Bevor ich Unsinn schreibe kann ich dir nur empfehlen dich im elfertreff anzumelden und deine Frage zu dem Auto dort einzustellen. Da sind wirklich sehr gute Fachleute und erfahrene 964 - Besitzer , die schon einmal alles auf "Links gedreht haben".
Viel Spass bei der Entscheidungspfindung und eventuell zukünftigen schlaflosen Nächten.

Good Luck
Juergen

Hallo Heinz,

964 Ende `90, 1994 gekauft, 5 Jahre und 50TKM gefahren, 3 große Inspektionen machen lassen - keine Probleme!

Achte schwerpunktmäßig auf den Motor,... ist ja luftgekühlt, wobei viele immer gedacht haben, dieser Motor erreicht seine Betriebstemperatur, da ohne Wasserkühlkreislauf, schneller!

Dem ist nicht so, die ca. 12 Liter Motoröl wollen sorgfältig auf Betriebstemperatur gebracht werden!

Daher haben viele dieser Fahrzeug, die entweder viel im Kurzstreckenbereich oder zu früh unter Vollast gefahren wurden, "leichte Inkontinenz" in Sachen Motoröl,... was sehr massiv der Portokasse schadet!

Wenn Du Dir das Fahrzeug genauer anschauen willst,... ohne vorherige Terminabsprache,... nur dann kannst Du sicher sein, daß im Vorfeld keine Motorwäsche durchgeführt wurde!
(Auf die Bühne damit, ein paar Schräubchen rausdrehen und untere Motorverkleidung abnehmen. Auch bei Motorversiegelung Obacht,... hält Undichtigkeiten ein paar Tausend Kilometer zurück!)


Mit einem freundlichen Gruß
Wilm
P.S. Ohne Klima nur sehr schlechter Wiederverkauf! Mußte ich selbst erfahren,... obwohl Cabrio!

P.S. Ohne Klima nur sehr schlechter Wiederverkauf! Mußte ich selbst erfahren,... obwohl Cabrio!


Sag ich ja immer ! Wird beim 107 auch ähnlich werden, beim R129 ist es auch schon so und den R230 gibt es schon garnicht mehr ohne.

Gruss
Juergen

Juergen,

natürlich hast Du Recht,...

Allerdings waren meine ganzen Cabrios nur Hobby,... soll heißen,... wenn ein Cabrio mein Hobby ist, dann fahren ich offen!
Wenn unterwegs mal ein "Hohensyburgsturm" losbricht,... dann mache ich auch schon mal das Verdeck zu...

ALSO,... ich brauche keine Klima!

Beschwichtigend sei angemerkt, daß ich meine "mercedes" auch nicht mehr abgeben werde,... von daher ist mir das Thema Klima im 107 so ziemlich Wurscht!


Entspannte Grüße
Wilm

Ich weiss ja Wilm, bin ein Weichei so mit Klima, Sitzheizung und vo allem Windschott.........

Aber das ist dann wieder ein anderes Thema.
Ich habe es eben gerne komplett.

Bei Themen rund um den 107 immer entspannt
Grüsse
Juergen

Juergen,

habe verstanden!

Ich fahre zwar hauptsächlich ohne Verdeck, ohne Klima, ohne Windschott und Seitenscheiben,... aber dafür mit aufgedrehter Heizung und Lüftung!

Ein ganzer Kerl, dank...

Verständnisvolle Grüße
Wilm

On 2004-08-29 10:29, Berlin wrote:
Hallo,

ich bin vor 2 Jahren vom 78er 280SL zum 88er 500SL gewechselt.

Dabei war überhaupt nicht wichtig, einen MOPF zu kaufen. Es galt lediglich, einen besseren Zustand und einen Serienkat für annehmbares Geld zu bekommen. Ich hatte mich zuvor jahrelang mit einem nachgerüsteten k&m Kat herumgeärgert, weil der nie richtig dicht war und - viel schlimmer - im Parkhaus ständig aufsetzte - das nervte mich so sehr, daß ich unbedingt einen Serienkat am Fahrzeug haben wollte.
Ich nutze den SL als Alltagsauto für ca. 15-17.000km pro Jahr.
Ein Umbau des Kats am 280er hatte sich für mich wegen diverser anderer Mängel nicht gerechnet.
Auch der 5 Liter-Motor stand überhaupt nicht im Lastenheft - war mir ziemlich egal. So war es reiner Zufall, daß ich heute mit dem 88er 500SL unterwegs bin.

Ich sehe aber zwischen Vor- und Nach-MOPF auch nicht so einen großen Graben. Es sind doch schließlich über die Jahre ständig Veränderungen vorgenommen worden. Hat schon jemals jemand den 380SL über den 350SL gestellt? Also sollte man es technisch und optisch auch nicht mit dem 420SL tun !! Lediglich die geringe Stückzahl ist hier interessant.

Optisch gefiel mir mein alter 280SL sowieso besser - allein schon wegen der Farbkombination außen schwarz / innen rot. Dazu kamen die Chromradkappen, die ich - siehe Heinz - zwar als 15" nachrüsten könnte, die aber bei silbernem Lack nicht so gut aussehen wie bei dunklem. Und ein Freund des Spoilers war ich auch nie. Trotzdem ist der 88er in der Erscheinung zu 95% mit dem 78er identisch - was solls also?

Ich finde, wer den SL107 als Zweit- oder Drittfahrzeug in der Garage stehen hat, genießt die freie Baujahrs-Auswahl.
Wer jedoch - wie ich - den Wagen jeden Tag nutzen will, freut sich, wenn er im 70er Jahre-Design sitzend über einen Kat und ein bißchen Komfort verfügen kann.

Beste Grüße von/aus Berlin

Björn