560 SL 89` Drehmoment Radlager hinten

Man kann die vordere Radnabe nicht mit der Hinteren vergleichen.
Hinten werden die Antriebswellen eingesteckt und übertragen die gesamte Antriebskraft. Selbige werden auch mit einer Druckscheibe mittels Dehrmoment angezogen.
Ich hatte dir am Telefon schon gesagt, dass du zur Einstellung eine sehr große Kraft benötigst, der Zapfenschlüssel hat nicht umsonst einen 3/4" Antrieb.

Wenn deine Fachwerkstatt es anders macht, bitte schön, werden wohl Ahnung haben.

Hallo Martin,

da Du das schon gemacht und bestimmt auch fotografiert hast: Würdest Du denn darüber einen Artikel für alle Sternzeitler schreiben wollen?

Volker,
ich habe kaum Fotos gemacht, hab´ nicht daran gedacht, schade.
Werde in Kürze die Achsen von einem W109 komplett machen, allerdings interessiert es hier aber niemanden und wäre auch das falsche Forum.

Hallo allerseits,
hallo Volker,


ich habe gerade meine Restaurationsbilder durchforstet. Leider habe ich keine aussagekräftigen Bilder zu dem Thema Radlagerung Hinterachse gefunden. Für einen Artikel hätte ich das gerne zur Verfügung gestellt - aber das hier ist das einzige, auf dem man halbwegs die Quetschhülse erkennen kann:



Von der Überholung der HA von meinem W126 (der hat die gleiche Konstruktion der Radlagerung) habe ich auch keine Bilder mehr. Dort hatte ich nämlich einen Radlagerschaden (Pitting am Innenring) und musste es wechseln.
Beste Grüße

Markus

Hallo Gemeinde,
nach reiflicher Überlegung, natürlich beflügelt durch eure aufklärenden Worte, bin ich zu DB gefahren und um eine evtl. Leihgabe der diversen Werkzeuge zum festziehen des Radlagers gebeten.
Das ganze gestaltete sich widererwartend problemlos.
Ich bekam das von mir verlangte ohne Probleme und noch ein paar hilfreiche Tipps vom Meister.
Das spezialwerkzeug angewandt, dauerte die Montage der Abstandshülse bis zum Spielfreien Lager ca. 15 min.

Danke noch mal an jeden, der an der Disskussion teilgenommen hat.

Gruß Ulli

Hallo liebe Gemeinde,

auch ich habe eine Frage zum Radlagerwechsel der Hinterachse und hoffe diese hier richtig zu platzieren.

Meine Werkstatt hat festgestellt, dass das Radlager hinten links wohl defekt ist und getasucht werden muss.

Hierfür ist wohl der Ausbau der gesamten Hinterachse und des Differentials erforderlich.
Der Arbeitsausfwand beträgt wohl in Summe ein kompletter Tag (ca. 8 Stunden).

Meine Frgae ist nun, ob ihr dies bestätigen könnt?
Mir kommt dis persönlich vom Arbeitsaufwand sehr hoch kalkuliert vor.

Beim 124er (natürlich deutlich moderneres Auto) ist dies wesentlich weniger Aufwand.

Danke vorab & viele Grüße
Sebastian

Wechsel die Werkstatt.
Dazu muss nicht die komplette HA ausgebaut werden.

Sandokan500 wrote: Wechsel die Werkstatt.
Dazu muss nicht die komplette HA ausgebaut werden.

Wenn eins defekt ist, lässt das zweite nicht lange auf sich warten. Wenn schon, lass beide machen!

Edit: Woher ich das wohl weiß...

Hallo Martin, danke für Deine Rückmeldung. Kannst Du ungefähr abschätzen wieviel Aufwand (Stunden) der Austasuch der beiden Radlager bei einer Fachwerkstatt, die dies nicht zum ersten Mal macht, denn wohl in Anspruch nehmen würde?

Das kann ich dir leider nicht sagen weil ich es für mich als Hobby erledige.
Wie schnell andere arbeiten weiß ich natürlich nicht

Hallo Sebastian,

falls es noch relevant ist - ich musste letztes Jahr auch beide Radlager bei meinem 86'er 560 SL ersetzen. Der Bosch-Dienst bei dem ich das hatte machen lassen hat 84 AW (~ 8,5 Stunden) für beide Radlager berechnet - dazu kamen noch 24 AW für Instandsetzung der Radnaben, da in den USA die Lagerschalen schon mal etwas grobschlächtig und mangels Abzieher mit Hammer und Meißel ausgetrieben wurden Zum glück waren die Radnaben noch zu retten

Und wie schon schon geschrieben wurde - wenn eins defekt ist lässt das zweite wahrscheinlich nicht lange auf sich warten...

Gruß
Ralf