Profilwinkel an Vorderachsträger 350/450

Servus zusammen,

das Thema interessiert mich auch brennend... ich hab davon gelesen in einem 107er Buch... diese SI (Service-Information) ist weiterhin gültig oder? hab nen 1980er 450er aus US und ich befürchte, da wurde wie üblich nicht viel auf Service etc. gelegt
Würden die MB Werkstätten das automatisch mitmachen, nehmen wir mal an bei einem Service-Aufenthalt oder kann man explizit dafür vorsprechen und sagen "jetzt bitte richten" ??... Fallen etwaige Kosten an oder ist das "Kulanz" vom Hersteller? Kann hier jemand schon was darüber berichten ?

Danke Euch und sonnige Grüsse aus MUC

HAnsi

Hi Hansi,

schön wärs, die Chance daß es einem in einer normalen Mercedes-Werkstatt auffällt, daß die Verstärkungen fehlen und auch noch von dieser Uralten SI Kenntniss hat , die vielleicht älter ist als der Annehmer/Mechaniker, ist leider genauso groß wie im Lotto zu gewinnen. Da wirst du schon drauf hinweisen müssen, daß du das gemacht haben willst.

Ich rate übrigens davon ab nur diese Arbeit allein machen zu lassen, die Querlenkerlager sind meistens genauso alt wie das Fahrzeug und überleben die Hitze des Schweissens meistens nicht lange.
Wenn schon, dann Verstärkungen einschweissen und die Lagerungen mit erneuern, sonst muss man zweimal in die Werkstatt !

Gruß
Christian

PS: Vielleicht sollte man die deutschen Beiträge auch ins deutsche Forum verschieben.

Hallo Hansi,

keine Ahnung, ob es damals kostenlos war. Aber heute musst Du dafür zahlen. Hätte ich auch gemacht. Aber sowohl die MB Werkstatt in der Schweiz, in der mein 450SL scheckheftgepflegt wurde, hat es nicht gemacht und Obelix hat mir in seiner MB Werkstatt auch davon abgeraten. Wir haben uns den Vorderachsträger gemeinsam angesehen, der hat keine Beschädigungen. Wie in der Service Info vermerkt, besteht beim Einschweißen der Profile die Gefahr, dass man zwar den Träger stabiler macht, dafür aber das Torsionslager duch die Hitze, die beim Schweißen auftritt, schädigt. Das war dann für mich zusammen mit dem heilen Träger der Grund, es nicht machen zu lassen. Hätte ich die Achse draußen und würde ich sie zerlegen, würde ich es auf jeden Fall machen lassen.

Obelix116 wrote: Hi Hansi,

PS: Vielleicht sollte man die deutschen Beiträge auch ins deutsche Forum verschieben.

Hallo Christian,

zwei Moderatoren, ein Gedanke. Habe ich schon gemacht, während Du noch schriebst. Hansi, deswegen steht das jetzt nicht mehr im englischen 107 SL Forum.

Soll lt. MB auch nur an 107ern mit Grauguss-Motoren gemacht werden

Sandokan500 wrote: Soll lt. MB auch nur an 107ern mit Grauguss-Motoren gemacht werden

Wie schon im Englischen Thread berichtet, ist mir trotzdem bei meinem 280SL die Querlenkeröse am Achskörper abgerissen, insofern würde ich die Verstärkung durchaus auch an anderen Modellen verbauen.

Sören

Hallo zusammen,

bevor man hier jetzt die grosse Panikwelle schiebt, wäre erst mal die Frage wo ist das Teil nicht verbaut, und wenn nicht wie viel Fälle gibts denn wo so was passiert. Wenn mein Auto bis jetzt 30 Jahre ohne damit ausgekommen ist, wird er die nächsten auch ohne überleben. Und wie Winni schon mal geschrieben hat, original wäre er dann auch nicht mehr

Wie heisst es denn so schön, bitte Zahlen, Daten Fakten, alles andere ist uninteressant,

gruß

Arnd

emanresu wrote:

Sandokan500 wrote: Soll lt. MB auch nur an 107ern mit Grauguss-Motoren gemacht werden

Wie schon im Englischen Thread berichtet, ist mir trotzdem bei meinem 280SL die Querlenkeröse am Achskörper abgerissen, insofern würde ich die Verstärkung durchaus auch an anderen Modellen verbauen.

Sören

Sören,
ich schrieb doch an Grauguss-Motoren.
So weit ich weiß, hat ist der M110 einen Grauen oder irre ich .-)

Hallo nochmal,

wenn man die Suchfunnktion bemüht, findet man schnell heraus das das Thema 2014 schon mal aufgeploppt ist. In diesem Threat wird einem mit allen Informationen schnell geholfen, auch wie man sich die Winkel selber herstellen kann,

gruß

Arnd

Habe bei zwei Techniktagen des R/C 107 Clubs insgesamt drei Fahrzeuge mit angerissenen Achskörpern gesehen.
Klar: fahren tut er und beim gemütlichen Dahinkullern wird wahrscheinlich nichts passieren.

Saubere Lösung ist klar: alles raus, Winkel einschweißen, Lager neu und zusammenbauen.

Glücklich sind übrigens die Mopf-Fahrer. Die haben das ab Werk.

jogi1168 wrote: Hallo zusammen,
.....Wenn mein Auto bis jetzt 30 Jahre ohne damit ausgekommen ist, wird er die nächsten auch ohne überleben......

Eben nicht. Solche Risse entstehen mit der Zeit durch Belastung und Materialermüdung. Es macht auch nicht sofort knack, sondern es ensteht unbemerkt ein kleiner Riss, der immer größer wird bis es ab ist. Die Diskussionen ob Verstärkung einbauen oder nicht kann man sich m.E. sparen, wenn man den Achskörper gut reinigt und anschaut. Wenn eine Beschädigung sichtbar ist, sollte man das reparieren und eine Verstärkung einbauen. Wenn nicht würde ich wie Volker nichts machen und mir die Sache ggf. einmal im Jahr ansehen. Wenn ich die Achse zur Überholung draußen hätte, würde ich die Verstärkung einbauen, weils dann kein großer Akt ist.

Udo

Hallo Udo,

dann könnte man also als Zusammenfassung an alle Vormopffahrer die Empfehlung ausgeben, beim Kundendienst oder 1 x Jährlich den Vorderachskörper auf Risse zu untersuchen. Falls welche vorhanden sind muss der Achskörper entweder geschweisst oder erneuert werden und natürlich die Verstärkungen wenn nicht vorhanden nachgerüstet werden. Das gilt dann wohl für alle Vormöpfe. Dann muss ich jetzt gleich mal unter das Auto kriechen.....


gruß

Arnd

Hallo Arnd,

genau so ist es. Diesen Check habe ich übrigens beim Wartungs Workshop im Juni vergessen vorzuführen. Obwohl ich den ja am Vortag gemeinsam mit Christian gemacht hatte.

Hallo Volker,

gibts da zufälligerweise hier eine Wartungsanweisung mit Bilder vom Riss und den Winkeln, das wäre doch was. Habe gesehen der Emanresu ist da wohl der Spezialist für....


gruß

Arnd

Hallo Arnd,

ich habe da glücklicherweise nichts, mein Achsträger ist ja heil. Vielleicht kann sonst jemand weiter helfen.

Ich kann mich erinnern, dass hier im Forum mal was geposted wurde. Also suchen.

Udo

Hallo Arnd,

ich habe mal ein Bild von der ausgebauten Vorderachse meines frühen 350 SL gefunden, auf dem man eines der vier Verstärkungsbleche erkennen kann:



Eine Wartungsanweisung oder eine Beschreibung dieser Maßnahme habe ich nicht. Aber wende Dich mal ans Classic Center, dort ist man bei derartigen Anliegen in der Regel ganz kompetent und hilfsbereit unterwegs.

Viele Grüße

Markus

Anbei noch ein paar Handybilder vom Riss - wie man sieht ist der Bruch ein keiner Stelle wirklich angerostet, was bedeutet, daß er nich langsam und allmählich kam, sondern sich sehr schnell entwickelte. Ich denke daher auch nicht, daß man mit jährlicher Durchsicht den Schaden verhindern kann. Letztenendes ist hier das Material überbelastet und versprödet mit der Zeit. Typisch ist auch, daß der Bruch knapp neben der originalen Schweißnaht liegt. Durch die Gefügeveränderung beim Schweißen härtete der Stahl hier etwas auf, was ihn eben auch spröde macht.

Meine Reparatur habe ich ja schom Im Thread von 2014 beschrieben.

Sören

Das müsste auch zu Schweißen sein wenn man Trockeneis zu Kühlen nimmt.

Hallo zusammen,

habe die Winkel bei meinem 78er 450SL letztes Jahr nachgerüstet, da ich die Achse sowieso draußen hatte.
Bei MB wurde mir gesagt, dass die Rückrufaktion schon geschlossen wurde. Also keine Chance das über MB zu bekommen.