Leerlaufdrehzahl 1700 ?

Hallo Schraubergemeinde!

Sitze gerade an einem 380 SL (Baujahr 10/1983, 170.000km, G-Kat nachgerüstet) eines Bekannten und der hat folgendes Problem:

Nach dem Anlassen beim kalten Motor ist zunächst alles in bester Ordnung (Drehzahl ca. 700). Nach ca. 3 min im Laufen im Stand oder nach ca. 1km Fahrt steigt die Drehzahl jedoch auf 1700-1900 Umdrehungen im Leerlauf. Das hat zur Folge, dass man bis ca. 50km/h eigentlich kein Gas mehr geben muss, sondern nur noch bremsen.

Hat jemand eine Idee, was das sein kann?

Freundliche Grüße

Oliver

Leerlaufsteuergerät bzw. Zusatzluftventil (vorn mittig)

ACHTUNG im Stand an der Ampel auf N schalten bzw. besser gar nicht mehr fahren, weil sonst das Getriebe abraucht.

neumodisches Gelump
michael

Hallo,

moechte mich Michas Diagnose anschlissen, und noch einen kleinen Tip geben, wie man bis zum Wechsel des Zusatzluftschiebers erstmal dennoch weiter fahren kann.

Eine kleine Gripzange besorgen, und sobald der Motor warm wird, den Schlauch von ZSL aum Ansaugtrakt zuklemmen.
Damit sinkt die Leerlaufdrehzahl wieder auf Sollniveau, oder zumindest sehr nahe dran.

Pfusch am Bau.

Gruesse

Hallo Michael, hallo Nobbi,

zunächst besten Dank! Werde mich im Laufe der Woche dem Thema annehmen und zunächst mal am Zusatzluftventil herumprobieren.

Hat einer von Euch eine Ahnung, ob und ggf. wie man die Funktion dieses Teils testen kann? Ist vielleicht billiger als der vorsorgliche Austausch um anschliessend festzustellen, dass es doch die Steuerung ist...

Kann Euch übrigens beruhigen: Fahrzeug wird bis zur Reparatur nicht mehr bewegt (macht so ohnehin keinen Spaß...).

Viele Grüße

Oliver

Warum? Ist doch die beste Ausrede beim Schnellfahren in der Tempo 30 Zone!!!

Grüßle TT

Hallo Thomas,

nicht schlecht das Argument. Ich habe mich bisher immer auf meine nicht funktionierenden Bremsen berufen.

Gruß
Mario

Hallo nochmal,

Du pruefst es genauso, wie Du das Prolbem voruebergehend loest: durch Zudruecken des Schlauchs. Hierbei tuts dann natuerlich auch eine ganz herkoemmliche Zange.

Geht nun die Drehzahl in den Keller, ist der ZLS der Schuldige. Tut sich nichts, liegt es an was Anderem.

Es koennte auch an einer mangelnden elektrischen Beheizung des ZLS liegen. Also Stecker abziehen und Prueflampe zw. die Kontakte. Die Schaltung geht i.d.R. ueber das Benzinpumpenrelais.

Gruesse

ich glaube, da heizt nichts...

ab 09.82 haben die doch zum Energiesparen ein Leerlaufsteuergerät mit elektrischem Zusatzluftschieber (Leerlaufsteller) um 500 U/min sauber halten zu können. Dieses Steuergerät ist wahrscheinlich der üble Täter. Ich weiß leider nicht, wie man das Ventil bei abgestecktem Steuergerät bestromen müsste, um die Funktionsfähigkeit zu prüfen. Wenn wir das herausfinden, ist die Diagnose einfach.

mit bravem Warmwasserzusatzluftschi
michael

Hallo Michael,

zu diesem Ergebnis bin ich auch gekommen. Am Ventil(Leerlaufsteller/Zusatzluftschieber) kommen bei warmen Motor gerade 1,13 Volt an. Das kann wohl kaum stimmen.

Fürchte daher auch, dass das Leerlaufsteuergerät Fehlerursache ist. Jetzt muss ich schauen, wo ich ein solches Teil her bekomme. Frage mich, ob das Steuergerät modell- oder (wohl eher) motorspezifisch ist. Dann müsste die Elektronik ja auch von einem 380 SE/SEL zu verwenden sein und letztere werden bisweilen auch in Teilen verkauft (glaube/hoffe ich...).

Grüße mit 1700 Umdrehungen

Oliver

Hallo Oliver,

ich kenn das Leerlaufsteuergerät zwar nicht, aber hast Du schon die Eingangsgrößen des Steuergerätes überprüft?

Viele Grüße

Harald

Hallo Harald,

hab ich gestern Abend nach CD-Reparaturanleitung gemacht. Ergebnis: Leerlaufsteller in Ordnung, Kabelbaum in Ordnung, Steuergerät defekt (Mist...).

Das Teil trägt die Nummer 002 545 40 32 und sitzt hinterm Handschuhfach. Neupreis 341,-- Euro bei DC.

Hat zufällig irgend jemand dieses Steuergerät?

Müsste auch in allen 380 SE/SEC/SEL 1983-1985 verbaut sein.

Grüße

Oliver

Hallo Oliver

Das Steuergerät A 002 545 40 32 wurde von 9.81 - MOPF85 in allen 380ern und 500ern verbaut (egal ob W126 oder R107).

Kann man das Ding nicht öffnen?? So klein wie das ist, und sicher alles Analogelektronik, dürfte der Fehler, bzw. ein defektes Bauteil nicht schwierig zu finden sein.

Läuft der Motor eigentlich auch ohne das Teil?

Gruss
Andi

Hallo Andi,

danke für die Info. Ich bin davon ausgegangen, dass dieses Steuergerät nur in den 380ern verbaut ist. Wenn das auch in den 500ern steckt, müsste eigentlich aus einem 126 was zu kriegen sein.

Beim Mercedes-Altteilecenter habe ich schon angerufen, aber da hies es wieder einmal "so was hammr nich" (was haben die eigentlich überhaupt???).

Das Gehäuse läßt sich in der Tat öffnen und die Platine sieht völlig einwandfrei aus, also nix geschmort und auch keinerlei Korrosion, Feuchtigkeit oder lose Lötstellen. Nun bin ich leider nicht der Elektronikprofi, der auf so einer Platine den Defekt diagnostizieren kann.

Läuft der Motor ohne Steuergerät? Ja, tut er! Allerdings steigt die Leerlaufdrehzahl jetzt analog zur Motortemperatur.

Grüße aus Stuttgart

Oliver[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Oliver107 am 29-07-2004 10:53 ]

Hallo Oliver

Ist es möglich, ein Foto von der Platine ins Netz zu stellen?? Auflösung 640x480 würde genügen, einmal Vorderseite mit den Bauteilen, einmal Rückseite mit den Lötstellen.

Vielleicht kann ich Dir auf Anhieb sagen, um welches Bauteil dass es sich handeln könnte.

Gruss
Andi

Super Angebot!

Mache das Bild gleich heute Abend. Spätestens morgen ist das hier drin.

Oliver

Hallo Oliver,

wenn das mit der visuellen Abschätzung nicht funzt, bring das Teil zu unserer Ausfahrt am 8. mit. Ich bring zum Grillen dann ein Stromaggregat, ein Rohde&Schwarz 7 Stelliges Multimeter, ein Tektronix 4 Kanal Oszi, einen Tektronix 64 Kanal Logic Analyzer, einen Spectrum Analyzer usw. mit . Damit müsste es gehen...
Nein, im Ernst, bring das Gerät mit, Schaltplan, wie es im Auto verschaltet ist, ein kühles Blondes und ich bring ein bisschen was zum Messen mit. Dann schaun mer mal.

Viele Grüße

Harald

Morgen Oliver, wo sind die Bilder??

Wartend
Andi

Hallo,

hier die überschaubare 80iger Jahre Technologie. Die Bilder zeigen den betroffenen Leerlaufregler.

Andreas

Und hier das Ganze auch noch von unten....

Und nun viel Spaß beim heutigem Freitagsrätzel!



Gruß
Andreas

On 2004-07-29 12:45, harry500 wrote:
Ich bring zum Grillen dann ein Stromaggregat, ein Rohde&Schwarz 7 Stelliges Multimeter, ein Tektronix 4 Kanal Oszi, einen Tektronix 64 Kanal Logic Analyzer, einen Spectrum Analyzer usw. mit

... na dann wünsche ich guten Appetit - ich bring dann mal die Kamera mit, vielleicht lassen sich die Auswirkungen des Genusses dieses nicht alltäglichen Grillgutes ja für die Nachwelt irgendwie dokumentieren.

Gruß
Ulrich

P.S.: Nur nach 9 Tage bis zur Ausfahrt.