380 SL hat Kaltstartprobleme - wie wird das Kaltstartventil angesteuert

Hallo zusammen,

bis heute ist mein 380SL von 85 immer auf die erste Umdrehung angesprungen. Seit heute macht er das im kalten Zustand nicht mehr, sondern braucht mehrere Versuche, bis er anläuft. Sobald der mal gestartet ist läuft er völlig problemlos. So wie er klingt bekommt er beim Kaltstart zu wenig Kraftstoff, daher vermute ich mal, das Kaltstartventil kommt seiner Aufgabe nicht nach.
Da stellt sich die Frage, wie wird das Kaltstartventil angesteuert? Ich habe gelesen, das Ventil wird vom KPR gesteuert. Nun, das bei mir verbaute KPR hat weder einen Eingang für die Temperatur noch ein Ausgang für das Ventil.

Da ich auch keinen Schaltplan habe frage ich mal in die Runde: wir wird das Kaltstartventil angesteuert? Leider habe ich keinen Stromlaufplan ...

Vielen Dank für Eure Hinweise !!!

Viele Grüße aus der Garage,
Helmut

Hallo Helmut,
ich glaube Deine Diagnose ist etwas zu schnell gestellt.
Typisch für das Alter wären defekte Rückschlagventile an der Kraftstoffpumpe, defekter Kraftstoffdruckspeicher, undichte Einspritzdüsen, Nebenluft aller Art. An echten elektrischen Leerlaufkomponenten gibt es nur den Zusatzluftschieber, Zigarre genannt, und das Leeraufdrehzahl-Steuergerät. Ist hier etwas defekt, fällt es in der Regel durch zu hohe(!) Leerlaufdrehzahl auf.
Dreht Deiner 500 upm, wenn warm, ist hier alles in Ordnung.

Gruß
Frank

Hallo,
Schraub das Kaltstartventi doch einfach raus verschließe die Bohrung und wenn du kalt startest siehst du ob es sprüht. Wird glaube ich über die Ölthemperatur geschaltet. Bin mir aber nicht sicher.
Mike

Hallo Helmut,
Druckspeicher, Rueckschlagventil und Einspritzduesen haettest du aber noch deutlicher beim Warmstart bemerkt.
Wie springt er denn warm an ?

Gruss
Achim