Abdichtung von Edelstahlleiste Windschutzscheibe

Hallo,

Doch, das Kreppband ist original, ich habe auch auf anderen Fotos hier gesehen. Die Funktion kann ich mir nicht erklären. Seitdem, wie Günter meint, nur das es nicht knarrt.

Zu deiner Frage, wenn du die Dichtung in den Chromleisten vorne meinst (auf der Frontscheibe, in die T-nut) dann ist die Dichtung A000 987 2960, (1.2, 2*0.5, 1.5m)= 3.7m.
Leider bei MB NLM.
Kennt jemand andere Quelle?

Die Schaumdichtung (geharzt) in der Chromabdeckung oben: A126 698 1898. Bei MB kostet aktuell 1€.

Gruß Pawel

Hallo zusammen,

ich lese das hier ganz begeistert alles mit, will demnächst auch die Scheibe rausnehmen. Hätte ggf. jemand präzise Informationen an welchen Stellen genau (x cm von der linken/rechten Kante oben/unten ...) die Klammern sind?
Zum einen würde mir das das Einsprühen mit Ballistol (zum Schmieren der Klammern) erleichtern, zum anderen könnte ich dann an der richtigen Stelle hebeln und vermeide damit, dass mir eine Leiste abknickt.
Habe die Hosen schon gestrichen voll.

Grüße Martin

Hallo Martin
Wenn nichts vorher kommt gehe ich heute abend mal messen.
Aber so wild ist die Aktion auch nicht, mit etwas Geduld und schön langsam

Moin Moin

von oben nach unten gemessen 11 ,30 und 50cm jeweils A-Säule
Oben aus der Ecke zur Mitte gemessen 4,5 ,26 , 46 cm links wie rechts
Unten aus der Ecke zur Mitte gemessen 9 ,37 , 64 cm links wie rechts
Also je A-Säule 3 Spangen
Unten und oben je 6 Spangen
Eigentlich braucht man kein Öl um den Chromrahmen zu lösen .Es kommt auf den richtigen Winkel an ,um den Rahmen aus der Spange zu ziehen , der Federstahl der Klammer hat Haken .Und Alu ist weich .
Gruß Günter

....stimmt
Oben die 6 klammern sind etwas breiter und werden mit 2 Nieten gehalten.

Hallo Günter,

prima - herzlichen Dank.
Mir geht es oft wie so wie vielen in so einer Situation. Man würgt an irgendwas rum und dann macht es „knack“. Wenn man sich die Brocken danach ansieht weiß man sofort, wie man es hätte besser machen können.
Das mit dem destruktiven "knack" möchte ich unbedingt vermeiden!

Grüße Martin

Moin Martin,

in unserem RT 50 hat ein Kollege vor 2 Jahren seine Scheibe tauschen lassen, wir konnten zuschauen.
Ein paar Bilder zu den Klammern, so sehen sie aus.

Hallo Martin,

ich habe auch eine neue Scheibe. Meine Werkstatt hat mir freundlicherweise Bilder gemacht. Die Bilder sind leider stark komprimiert, deshalb beim vergrößern unscharf. Ich wollte nur wissen, wie es mit Rost unter der Scheibe und den Rahmen aussieht, kein negativer Befund.

Hallo Marco,

Ich habe mich auch gefreut nachdem die Scheibe raus war, aber nachdem ich die chromabdeckung abgemacht habe, habe ich 2 roststellen in der Nähe von Verdeckverschluss zu sehen bekommen. Genauso wie auf dem Bild von Phil (siehe oben).
Musste also behandelt werden. Bei mir reichte Drathbürste und Brantho-Korrux (in Wagenfarbe).

Bei der Gelegenheit habe ich auch die A-säulen Dichtung bestellt und wird gewechselt.
Die Beschreibung siehe Artikel on Werkstatt. Sehr gut beschrieben.

Gruß Pawel

Zur Information verwenden einige Modelle einen Clip, der mit zwei Nieten am oberen Rand des Bildschirms gehalten wird. An meinem Auto wurden jedoch Clips mit einer einzigen Niete angebracht. EPC war in diesem Fall für mein Auto falsch.



Ich habe auch Abdeckband angebracht, ich denke, es ist angebracht, um alle Wassertropfen aufzunehmen, die über die Dichtung gelangen.et.



Der Edelstahlstreifen an meinem Auto war beschädigt.



Ich konnte das Band mit Stahl- und Holzstempeln verbessern.

Hi,

Bei mir hat sich EPC auch geirrt.
Alle Klammer waren mit einem Loch. Nummer auf dem Foto. Die sonder Blindniete, bei DB ca. 0.70€, das sind ganz normale aus dem Baumarkt D3x8mm.

Für die Befestigung der Klammer habe ich eine Hilfe gebastelt, Stück AL, ca. 10x10x7mm. In der Mitte ein Loch 2mm gebohrt um mehr Platz für die Zange zu haben.

Ich glaube, Jim hat Recht, Kreppband soll das Kondenswasser aufnehmen. Danke Jim.



Gruß Pawel

Hallo zusammen,

wollte mich mal zurückmelden, mit Euren zahlreichen Tipps war der Ausbau des Zierrahmens um die Scheibe kein Problem. Ich hatte mir im Vorfeld einen Satz Kunststoffhebel besorgt (18 EUR) die ich für diese Arbeit absolut empfehlen kann. Mit dem Hebelsatz und vor allem der Kenntnis wo die Klammern sitzen (Dank an Günter) war das ein Spaziergang.

Unter dem Blech oben am Scheibenrahmen kamen dann leider unschöne Rostnester zum Vorschein, damit habe ich dann wenigstens was Gescheites zu tun. Die Ursache für den Rost ist vor allem der Schaumstoffsteifen - eine absolute Todsünde im Automobilbau. Saugt sich voll wie ein Schwamm und hält seine Umgebung dann wochenlang schön feucht. Das kenn ich noch von meinem Golf 1 (beidseitig Durchrostung in den A-Säulen, da hielt jeweils so ein Schaumstoffklotz die Entwässerungsleitung vom Schiebedach) und von den vorderen Kotflügeln des Golf 4 (Schaumstoff als Klapperschutz zum Innenkotflügel).
Pfui!

Grüße Martin

Noch ein kleiner Tipp für Nachahmer.
Wenn man genau hinschaut, dann kann man erkennen, dass ich bei der unteren Leiste nicht nur Folie druntergeschoben habe, sondern auch ein Stahlmaß. Das hatte ich gerade zur Hand und es hat die perfekten Dimensionen.

Wenn man nämlich - wie gezeigt - an der Leiste hebelt, dann kippt die um ihre Hochachse und der scharfe Rand gräbt sich gegenüber in den Lack!

Vor dem Hebeln also mit dem Daumen auf der Scheibenseite auf die Leiste drücken, dann kippt sie etwas in die andere Richtung, und man kann Folie als Lackschutz und. z.B. einen Streifen Blech (bzw. eben ein Stahlmaß) unterschieben, dann wird der Lack nicht beschädigt und die Last auch schön großflächig verteilt.

Grüße Martin

Hallo Martin
Was würdest du empfehlen als alternative zum Schaumstoff streifen?

Da ist mir der Ralf zuvor gekommen .....

Ein dünner Gummi streifen? Fahrradschlauch? moglicherweise aufschneiden.
Rudiger

Moin,

als wenn ich da schon Ratschläge geben könnte..
Da würde ich mal auf eine Inspiration von Günter warten. Ganz vorne in diesem Thread hatte Mike vorgeschlagen den Scheibenkleber zu nehmen, das erscheint mir als gute Idee. Ansonsten habe ich noch ein paar Monate Zeit mir da was zu überlegen. Sowas wie eine Lage Gummi erscheint mir weniger gut, der Spalt ist von der Kontur und vom Dickenverlauf her einfach zu anspruchsvoll, das wird dann bestimmt nicht dicht oder das Blech drückt sich hoch. Eine Dichtmasse ist auf jeden Fall mein Favorit.

Weiß jemand wie dieser schwarze Karosseriedichtmasse heißt? Dieses Zeug, das immer weich bleicht und wie die Pest klebt?

Grüße Martin

Moin Moin
Meine Erste Wahl ist Fettband ,nimmt jeder Betrieb der mit Restaurationen zu tun hat .
Fettband ist dünn , anschmiegsam ,haftet über das Fett . Nimmt kein Wasser auf , ist formbar . Kann auf das Format geschnitten werden, welches benötigt wird . Kann flächig aufgelegt werden (anstelle Kreppband) usw usw.
Auf dem Bild ,ist das Fettband bei dem Rücklicht zu sehen (hier eingesetzt zum einen als
zusätzliche Dichtung ,aber auch weil so das Rücklicht über Jahrzehnte problemlos
demontiert werden kann )
Gruß Günter