Was spricht für einen 300er

Hallo Ulrich,

du hättest wahrscheinlich deinen TR6 nicht für einen R107 mit V8 wegegeben. Ich hatte selbst mal einen TR250 mit 3fach Weber. Der Triumph ist ein kerniger Roadster, der R107 ein komfortabler Cruiser. Natürlicht geht ein 500er besser als ein 300er (den 420er finde ich schlaff), aber das Fahrgefühl ist doch sehr ähnlich.

Udo

Marcel wrote: Hallo Peter,

im Bezug auf die Bewertung des 300 SL ich bin wohl ein wenig voreingenommen.
Ich fahre den ollen Benz jetzt schon etwas mehr als 30 Jahre und was will ich sagen, ich bin immer noch mit allem zufrieden.

Viele hier beschimpfen den verbauten M103 ja als Mädchenmotor oder Säuselmaschienchen.
Ok, da klappert nix und wenn er läuft dann läuft er wie eine Turbine.
Ein durchweg solider Motor der damals in allen Modell unter dem Stern verbaut wurde. Warum? Weil er eben so gut.
Der M110 im 280er war in der Herstellung viel zu teuer und wurde vom M103 abgelöst.

Natürlich sind auch die hier schon angesprochenen Neuerungen die zusätzlich mit der Modellpflege kamen nicht schlecht.

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Dann bist du der Marcel vom Burscheider treffen,so schließt sich der Kreis
Olli

Hallo Ulrich,
ja der TR6 ist sicher ein gestandener Roadster, habe ihn trotzdem gegen den 560 SL getauscht, ist für mich einfach komfortabler.
Der TR6 war halt ein robuster Rabauke...habe jetzt lieber ruhiges Cruisen anstatt wilder Hetze..lg aus Salzburg Helmut

feihelm wrote: Hallo Ulrich,
ja der TR6 ist sicher ein gestandener Roadster, habe ihn trotzdem gegen den 560 SL getauscht, ist für mich einfach komfortabler.
Der TR6 war halt ein robuster Rabauke...habe jetzt lieber ruhiges Cruisen anstatt wilder Hetze..lg aus Salzburg Helmut

Hallo,

genau das habe ich auch gemacht, hatte den TR6 (mit 3 Dellortos) 20 Jahre gefahren, zum Schluss kaum noch, da ich nicht nur in der näheren Umgebung rumgurken wollte und für Touren z.B. nach Italien, die wir jetzt mit dem 560er machen, war mir das Teil zu unbequem.

Aber, zurück zur Frage, was für einen 300er spricht. Aus meiner Sicht nix...klar fährt der, aber der Bums, den ein 500/560er bzw. Vormopf 8-Zylinder hat, würde mir fehlen. Hatte den Nähmaschinenmotor in meinem 300GE, so richtig überzeugt hat mich die Maschine da nie.

Es vergeht wohl kein Beitrag zum 300er in dem nicht die Achtzylinderfahrer
vehemmend ihre Meinung kundtun müssen ,wie schlecht sie den 300er finden, der ist halt nur ein Spitzensechszylinder, das reicht natürlich nicht .
Auf Oldietreffen bin ich auch immer erstaunt wie besonders die Benzfahrer die Nase hochtragen, alles besser zu wissen ist da schon Ehrensache .


Wolfgang

driver wrote: Es vergeht wohl kein Beitrag zum 300er in dem nicht die Sechszylinderfahrer
vehemmend ihre Meinung kundtun müssen ,wie gut sie den 300er finden, der ist halt eben ein Spitzensechszylinder, das reicht natürlich .
Wolfgang

Ach wie schön ist Deutschland ... das gibt's nur in den Foren hier ... Mit leben und leben lassen tun wir uns schon schwer ...
Thomas

ALSO,

ich finde es ist schon viel besser geworden mit dem leben und leben lassen. Das war vor Wochen noch anders.
Wenn einer einen 3l 6 Zylinder will ist das doch gut, mir persönlich ging es so, dass ich einen 8 Zylinder Probe gehfahren bin und damit die Entscheidung klar war. Aber: leben und leben lassen.

Viele Grüße
Hardy

Jo,...wer Leistung braucht, der greift halt zum großen starken Achtzylinder,....oder meinethalben zum 560. Wer nicht so leistungsorientiert fährt, nimmt eben den kleineren Motor.

Wenn nicht jede Variante ihre Freunde hätte, bräuchten wir für jedem Fahrzeugtyp nur eine Motorisierung.

Gruß
Willy

T-Modell wrote: Mit leben und leben lassen tun wir uns schon schwer ...

Die 8. und letzte Lebenskrise, die jeder Mensch zu durchschreiten hat heißt: Integrität vs. Verzweiflung (50. bis 122. Lebensjahr, reifes Erwachsenenalter)

„Ich bin, was ich mir angeeignet habe.“

Nach dem Aufstieg … der Abstieg. Die Schwerkraft gewinnt an Macht, an den Organen nagt die Zeit, ohne Job bröckeln Anerkennung und Struktur, die Musik wird leiser, die Zeit vergeht sowohl immer schneller als auch gar nicht mehr, der Tod lauert irgendwo, und das Irgendwo rückt näher und näher.

Lief und läuft es gut, sind wir ausgerüstet mit dem Glauben: bis hierhin hab ich alles geschafft, den Rest schaffe ich auch noch. Ein Gefühl von Ganzheit, eine grundsätzliche Zufriedenheit erfüllt uns. Wir können das Altern annehmen.

Sonst reißen uns Verzweiflung und Angst in den Abgrund. Kann auch sein, dass wir uns verachten, wenn wir mit Reue auf einen großen Zeitklumpen ungelebten oder unerfüllend gelebten Lebens zurückschauen müssen.

Quelle: mymonk.de/8-lebenskrisen/

Mad_Eye_Moody wrote:

T-Modell wrote: Mit leben und leben lassen tun wir uns schon schwer ...

Die 8. und letzte Lebenskrise, die jeder Mensch zu durchschreiten hat heißt: Integrität vs. Verzweiflung (50. bis 122. Lebensjahr, reifes Erwachsenenalter)

„Ich bin, was ich mir angeeignet habe.“

Nach dem Aufstieg … der Abstieg. Die Schwerkraft gewinnt an Macht, an den Organen nagt die Zeit, ohne Job bröckeln Anerkennung und Struktur, die Musik wird leiser, die Zeit vergeht sowohl immer schneller als auch gar nicht mehr, der Tod lauert irgendwo, und das Irgendwo rückt näher und näher.

Lief und läuft es gut, sind wir ausgerüstet mit dem Glauben: bis hierhin hab ich alles geschafft, den Rest schaffe ich auch noch. Ein Gefühl von Ganzheit, eine grundsätzliche Zufriedenheit erfüllt uns. Wir können das Altern annehmen.

Sonst reißen uns Verzweiflung und Angst in den Abgrund. Kann auch sein, dass wir uns verachten, wenn wir mit Reue auf einen großen Zeitklumpen ungelebten oder unerfüllend gelebten Lebens zurückschauen müssen.

Quelle: mymonk.de/8-lebenskrisen/

Ich sehe das nicht so philosophisch, manche Menschen sind halt nur intolerante Besserwisser, das Alter spielt da häufig keine große Rolle .

Wolfgang

Moin,

ein 107er MoPf 8-Zylinder hat mehr Dampf als ein 107er 6-Zylinder (um mal vergleichbare Baujahre zu vergleichen) und jeder Mopf ist technisch ausgereifter als ein Vor-MoPf.

Aber jeder hat doch seine eigenen Schwerpunkte beim Oldtimer-Kauf. Wer einen handgeschalteten 8-Zylinder-107er sucht, kommt an einen frühen 350er nicht vorbei und wird ihn nicht gegen einen Automatik-MoPf-8-Zylinder tauschen wollen usw.

Der besondere Reiz für mich liegt aber nicht allein in der Motorisierung/Baujahr eines 107er bzw. Oldtimers, sondern viel mehr in seinem Pflegezustand. Ich habe in den letzten 2-3 Jahren einiges in meinem 107er (280er) investiert und erfreue mich an einem 107er, der frei von Reparatur, - Wartungs - und Pflegestau ist. Schaut man sich in der Oldtimerszene um, ist das durchaus keine Selbstverständlichkeit.
Aber es gibt sicherlich genug Leute hier, die lieber einen schlechten 500er als einen guten 280er/300er haben wollen, also jeder wie er es mag

Gruß
Manni

Wolfgang,

der Themenstarter hat gefragt, was für einen 300er spricht. Das Ergebnis ist, dass die Einen so sagen, und die Anderen so sagen.

Fühl Dich doch nicht immer gleich angegriffen, wenn jemand so zu Deinem 300er sagt. Wenn Du aber von einem Spitzentriebwerk sprichst, dann meinst Du sicher das von BMW aus der gleichen Zeit...

chund wrote: Wolfgang,

der Themenstarter hat gefragt, was für einen 300er spricht. Das Ergebnis ist, dass die Einen so sagen, und die Anderen so sagen.

Fühl Dich doch nicht immer gleich angegriffen, wenn jemand so zu Deinem 300er sagt. Wenn Du aber von einem Spitzentriebwerk sprichst, dann meinst Du sicher das von BMW aus der gleichen Zeit...

Erstmal fühle ich mich persönlich nicht angegriffen, glücklicherweise verfüge ich über ein gesundes Selbstbewußsein, wollte das nur mal ansprechen, habe es ja auch extra mit einigen Smilies versehen .
Zum BMW, ich habe 8 Jahre ein 325I Cabrio gefahren und kann daher recht gut vergleichen, der 300er steht dem BMW Motor in nichts nach
Und als Quintessenz bleibt doch, alles Scheiße außer dem was man selbst in der Garage hat . .

Wolfgang

chund wrote: Wolfgang,

der Themenstarter hat gefragt, was für einen 300er spricht. Das Ergebnis ist, dass die Einen so sagen, und die Anderen so sagen.

Fühl Dich doch nicht immer gleich angegriffen, wenn jemand so zu Deinem 300er sagt. Wenn Du aber von einem Spitzentriebwerk sprichst, dann meinst Du sicher das von BMW aus der gleichen Zeit...

Mercedes-Karrosserie trifft auf den legendären BMW-Reihensechser, das gabs schon mal vom BMW-Tunder Hartge:

W124 mit BMW-Motor

Ich hatte in den 90ern mal einen 535i mit dem 2-Ventiler-Triebwerk, der Wagen war echt ne Wucht

Gruß
Manni

Dann will ich meinen Senf auch noch dazugeben.

Ich hatte insgesamt drei 300er, zwei habe ich damals im Alltag und als Ganzjahresautos regelrecht verschlissen. Den dritten habe ich besser behandelt.

Meiner Erfahrung nach, sind die 300er leichtfüssiger und im Stadtverkehr wesentlich besser zu bewegen, da nicht so schwer auf der Vorderachse, die Motorisierung mit knapp 200 PS ist sehr ausgewogen und eigentlich völlig ausreichend, der Verbrauch eines 300ers ist erstaunlich niedrig.

Also, ein 300er ist auf jeden Fall ein sehr guter Wagen und sehr zu empfehlen, jedenfalls wenn man keinen 8-Ender möchte.

Seit 9 Jahren habe ich nun meinen 500 Mopf, schwerer auf der VA als ein 300er, aber im Anzug usw. um Welten geiler als ein 6-Zylinder-Reihe. Meine Frau fuhr zeitweise einen 380 SL, der im Vergleich zum 5L Mopf wie ein Oldtimer fuhr, bzw. der Mopf war das wesentlich "modernere" Auto.

Fazit: ein 300er ist klasse, aber ein 500 SL Mopf ist tausendmal geiler:yes:

Peter

Moin zusammen,

Wolfgang, irgendwie hast Du recht.
Bisher haben nur 2 also zwei derzeitige 300 SL Besitzer was zum Thema gesagt.
Wer waren diese Leute > Du und ich.
Ansonsten wissen die 8 Zylinderfahrer natürlich genau Bescheid warum es kein 300er sein sollte.

Wenn einige hier die Schmach über ihre Mädchen SLs lesen, bin mal gespannt wie lange es noch dauert bis die Ersten zum Ausbeinen bei mobile feilgeboten werden

Mal sehen, manchmal wird man im Alter ja noch mal komisch, wenn es mich packt, hau ich eine von meinen alten Maschinen wech und kaufe mir eine moderne 200PS Mühle....dann geht's mit 300 Sachen, (abgeregelt) über die Piste und ich lache über die 240PS in einem Automobil.

Gruß
Willy

Denke wer einen rassigen Sportwagen möchte kauft keinen W107, egal mit wievielen Zylindern.

Wurde meist für die Dame des Hauses gekauft.


Franz

Florian1234 wrote: Denke wer einen rassigen Sportwagen möchte kauft keinen W107, egal mit wievielen Zylindern.

Wurde meist für die Dame des Hauses gekauft.


Franz

Sportwagen sind und waren die 107er SL/SLC sicher nicht.

Das sind eher Grand Tourer und dafür ist ein V8 sicherlich die beste Wahl und mit dem längeren Radstand ist der SLC der bessere/bequemere Tourer.

Peter