Kofferraum-Schloß auseinander gefallen

    Moin, 
Urlaub ist schon seit 3 Wochen vorbei. 
Der Kofferraum ist immer noch zu. 
Wir haben jetzt stethoskopiert... 
Die Mechanik (Kunststoffkegel) am Zylinder sitzt perfekt so wie er soll. 
Deutlich zu erkennen, wie zum Beispiel die ZV den Kegel ordnungsgemäß vor den "Hebel" dreht. Der Kegel drückt auch bei Drücken des Zylinders den Hebel voll bis zum Anschlag ein. 
Trotzdem gibt er an seinem oberen Ende die Heckklappe nicht frei. 
Das wissen wir, weil wir neben dem Stethoskop noch einen 4mm Draht zwischen den Kegel und dem Hebel positionieren konnten um ggf. den Hebel weiter drücken zu können. Ohne Erfolg. 

Auf dem Bild sieht man das Schloß selber von unten aus betrachtet, fast senkrecht nach oben geschaut. Wir dachten, vielleicht wäre die Welle halb raus, aber das bestätigt sich auch nicht. 
Wir vermuten, das sich aufgrund der Federn und Verschleiß der Abstand des Hakens im Laufe der Zeit zu dem Schloßoberteil an der Heckklappe  verringerte. 
Ist das Teil an der Heckklappe verschiebbar, wenn man die Schrauben löst? Kann sich das verschoben haben? 

In dem Loch hinter dem klappbaren Nummerschild sitzt ein Schloß einer Bosch Alarmanlage, welche ich selber 1992 einbaute.

Moin Moin
Der Unterschied liegt darin , etwas mehr zu haben , etwas mehr zu machen ,etwas mehr zu wollen . Etwas mehr zu haben , ermöglicht ein Teil in der Hand zu halten und 
es in der Funktion zu verstehen . Etwas mehr zu machen , ist Überarbeitung . Etwas mehr zu wollen , ist eine Entriegelung . Nun wird Christian sagen
Nö , kurz und knapp . Die die sich auskennen wissen , innerhalb von 3-5 Minuten ist der Deckel auf , der besagte Draht muß dabei eine Güte haben , bestimmt kein
Kupfer in Ummantelung , der keinen Druck ausübt . Solch Loch , vom Durchmesser macht es sogar leichter . Auf dem Bild EU Nummernschildvernietung , bei US
kommen da noch 4 dazu liegen innerhalb der EU , durch die 6 mm wird ansonsten gehebelt . Natürlich gibt es Distanzplatten zum Einstellen ,und ja bei den meisten 
Schlössern steht der Haken des Schnapper 1-2mm vor ,bei Vollanschlag . 
mfg Günter Trunz

 Immer wieder toll und hilfreich.... 

Hallo Sven, ich hoffe du hast das Thema Kofferraumschloss gelöst, wenn nicht folgende Tipps. Wenn der Schlosszylinder komplett raus ist, wird der Sprengring am Ende des Zylinderschloss abgesprungen sein.
Der Kofferraum läst sich öffnen mit einem Schraubenzieher, der den Schlossriegel unten rechts durch rein drücken in die Schlossöffnung öffnet.
Ab Dienstag kann ich noch Fotos einstellen.
Die Feder am Zylinder zumersetzen dürfte kein Problem sein, die zugehörige Metallkugel gibt es in der gut sortierten Fahrradwerkstatt.
Lg Markus

merc450 wrote:

... Die die sich auskennen wissen , innerhalb von 3-5 Minuten ist der Deckel auf , der besagte Draht muß dabei eine Güte haben , bestimmt kein
Kupfer in Ummantelung , der keinen Druck ausübt . ...
mfg Günter Trunz 
 

Moin Günter,
satanische Verse helfen hier eher nicht - ich schätze Du musst nochmal genauer durchlesen was ich geschrieben habe. Der ummantelte Kupferdraht musste keinen Druck ausüben und auch eine Notentriegelung würde nichts nützen. Der "Verschlußriege" wird in vollem Umpfang bis zum Anschlag betätigt, aber trotzdem gibt die Hakennase am anderen Ende die Klappe nicht frei.

Gruß Stefan

Moin Moin
ob Hand auflegen oder Wunderheilung . Ob Kupferzeit oder Eisenzeit sind Standpunke . Hebel in Selbstanfertigung
sind aus gehärtetem Material . Selbstanfertigung bezeichnet den Vorgang, das Material selbst zu biegen , damit der Hebel gedrückt wird . Normal sind 3 Ausfertigungen , einer für US einer für EU und der der das Zusatzloch bedarf . Die beiden Erstgenannten unterscheiden sich in der Länge , weil US nun mal innerhalb der EU Halterung Nummernschild seine Bohrungen hat . Die Bauteile Schloss Oberteil ,welches mit einer Platte verschraubt ist und mit Zwischenlage (wo die Anzahl angepasst wird ) Schloss Unterteil , mit innenliegendem Puffergummi , und Hebel mit Haken ,Gedöns wie Feder und Bolzen . Schloss mit Schlüssel , (am besten keinen Werkstattschlüssel ) . Wer den letzten Satz unter den beiden Bildern von mir gelesen hat ,  könnte andere Fragen stellen . Ich sehe Themen raumübergreifend  , das mancher nur sein Problem gelöst haben möchte , verstehe ich . Der Thread fing mit einem blauen Fahrzeug an , mit gelöstem Schließzylinder , nun ist es wieder ein blaues Fahrzeug mit anderer Problemstellung . Das Thema ist raumübergreifend . Manchmal überlege ich ernsthaft  , gar nichts zu schreiben , es genau so zu machen wie die die jeden Tag mit Schlachtfahrzeugen zu tun haben , die natürlich alle super Top Schlösser haben , vom 560 ohne Schlüssel Lenkradschloss , bis zu profanen anderen Schlössern , die ihre Zeit dem Verkaufen widmen und nicht schreiben , eher noch Videos machen . ....... Trennung . Der Heckdeckel hat 2 Scharniere die mit Bolzen gehalten werden , am Scharnier ist der Deckel befestigt  , somit extrem  unwahrscheinlich , Verstellung an der Platte Schloss Oberteil oder am Scharnier wer jetzt noch das Schloss Unterteil in der Befestigung in Betracht zieht , steht auf Wunderheilung . Die Zwischenlagen kommen manchmal in Betracht , bei Wechsel Kofferraumgummi in Hartgummi Ausführung . Wer den letzten Satz von mir ( )gelesen hat , und sich 
dem Haken nähert , wird den besagten 1-2 mm Überstand erlesen  , die bei sachgemäßem Einbau und Justierung /Ausrichtung ,der Funktion nachgehen . Wieviele mit Kupferdraht als Hebel Glück hatten , kann ich genau so wenig sagen , wie wer ,alles sich Hebel angefertigt hat . Nun zu schreiben , der Hebel braucht maximalen Druck und der Deckel in zwei Richtungen Druck , nach vorn ,und nach oben , ist die logische Konsequenz um Wunderheilung und Handauflegen nicht den Vorzug zu geben . 
mfg günter trunz