Eure Meinungen und Ratschläge zu 560 SL Gebrauchtkauf.

Hier ein paar Bilder von der Fahrt:

Klar reicht auch ein US 380er zu Rumkullern, warum der allerdings gegenüber einem 560er leichtfüßig sein soll erschließt sich mir nicht, auch kosten Reparaturen nicht weniger .

Wolfgang

Moin,

laut Engelen 1625 (380) zu 1680Kg (560).

Wo die 55Kg stecken kann man nur vermuten....allein im Motor, also auf der VA sicher nicht.

Gruß
Willy

Der leichteste 107er ist der 300er Schalter, 1500KG mit Hardtop, wie schwer ist das eigentlich , 50 Kilo ?, also war ich gestern leichfüßig mit ca. 1450KG unterwegs .

Wolfgang

Beim 380'er ist aus meiner Sicht wohl eher die Motorleistung entscheidend!
Soweit mir bekannt ist haben einige US Versionen nur 155 PS und gegenüber der Normalleistung von 204 PS ist das schon ein gewaltiger Unterschied.
Mir persönlich würde da nur die 204 PS Version zusagen.

Wenn allerdings soweit alles i.O ist, die "Baustellen" und vor allem der Preis bei festgesetztem eigenem Budget überschaubar sind und man Freude am Fahren hat, dann ist auch der 380'er in jeder Motorvariante ein tolles Auto.

Gruß Reinhard

Moin,
das Hardtop soll 44 kg wiegen.
Im Schein steht bei mir: zu G bis 1565 kg
Vielleicht weil ich die Sitze drin habe.

Ich spreche hier vom 300 SL, also der mit dem Säuselmotor

Wie unterschiedlich doch die Kg Angaben sind:

Laut Mercedes ( Mercedes Datenbank) ) wiegt meiner 1715 Kg leer und max. 1945 Kg.
Wie vorher beschrieben soll er lt. Engelen 1680 Kg leer wiegen und mein Kfz Schein sagt 1600 Kg leer und 1945 Kg max.

Gruß Reinhard

500SL 1980

Laut Datenbank
1540 kg (mit Coupé-Dach 1580 kg)
1540 / 1790 laut KFZ Schein.

Ist halt der sportlichste aller 107....

Gruß
Willy

Mein 560 SL gemäss Fahrzeugausweis:

Leer 1670 kg
Gesamtgewicht 1910 kg

Wer einmal einen MX5 gefahren hat weiß was ein niedriges Gewicht für sportliches Fahren ausmacht , der Ofen wiegt 1000KG .

Wolfgang

Guten Abend allerseits,

da das Thema Gewicht hier ja ausartet, scheint es ja doch nicht ganz so einfach zu sein. Mein Wissensstand ist folgender: 380 SL Modelljahr 85 Leergewicht: 1640kg. 560 SL Modelljahr 86 Leergewicht 1910kg. Differenz: 270 kg!!! Die Angaben beziehen sich auf die Herstellerangabe, die aktuell noch so auf deren Internetseite zu lesen ist. mercedes-benz-publicarchive.com/marsClas...60-SL.xhtml?oid=4673

Davon abgesehen, selbst wenn nicht 1 Gramm Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt, so bin ich beide gefahren und habe den Unterschied quasi erfahren! Und mein Eindruck ist, das der 380 SL mit 155 PS sehr leichtfüßig unterwegs ist, während der 560er mit ca. 230 PS eher schwer und behäbig wirkt.

@driver Wolfgang. Bitte nimm mir das jetzt nicht übel, aber die Teile des 560 kosten mehr in der Anschaffung und somit sind die Unterhaltskosten teurer. Außerdem ist er mit mehr Ausstattung vollgestopft, daher mehr Bauteile die defekt gehen können. Aus diesem Grund habe ich keinen S212 sondern einen W212 gekauft. Der Kombi hat hinten nämlich Luftfederung und da wird es schnell teuer wenn es zu Reperaturen kommt. Und bei der Airmatic kommt es häufiger mal vor das der Kompressor oder einer der Luftbälge die Arbeit einstellen.

Beispiel: Vorderachsträger kosten beim 560 zwischen 889€ und 1799€ das Stück und für den 380 zwischen 37€ und 120€ das Stück. (Gerade bei ebay geschaut ohne ins Detail zu gehen!) Kleiner aber feiner Unterschied und für mich nicht ganz unwichtig. Klar, Spritverbrauch ist in etwa gleich, Steuern und Versicherung auch in etwa. Aber da ich nicht aus dem vollen Schöpfen kann und will, ich habe ja schon mit dem Kaufpreis zu wenig Kapital nach Euren Aussagen, sollte das mit in die Kaufentscheidung einbezogen werden. Oder sprecht Ihr nicht mehr mit mir wenn es dann doch ein 380er wird statt dem 560?

Noch habe ich nichts gekauft, ich warte erstmal ab, was meine Quelle mir anbieten kann und dann sehe ich weiter.

Einen schönen abend Euch allen!!!


Sascha

eminem2406 wrote: Guten Abend allerseits,

da das Thema Gewicht hier ja ausartet, scheint es ja doch nicht ganz so einfach zu sein. Mein Wissensstand ist folgender: 380 SL Modelljahr 85 Leergewicht: 1640kg. 560 SL Modelljahr 86 Leergewicht 1910kg. Differenz: 270 kg!!! Die Angaben beziehen sich auf die Herstellerangabe, die aktuell noch so auf deren Internetseite zu lesen ist. mercedes-benz-publicarchive.com/marsClas...60-SL.xhtml?oid=4673

Davon abgesehen, selbst wenn nicht 1 Gramm Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt, so bin ich beide gefahren und habe den Unterschied quasi erfahren! Und mein Eindruck ist, das der 380 SL mit 155 PS sehr leichtfüßig unterwegs ist, während der 560er mit ca. 230 PS eher schwer und behäbig wirkt.

@driver Wolfgang. Bitte nimm mir das jetzt nicht übel, aber die Teile des 560 kosten mehr in der Anschaffung und somit sind die Unterhaltskosten teurer. Außerdem ist er mit mehr Ausstattung vollgestopft, daher mehr Bauteile die defekt gehen können. Aus diesem Grund habe ich keinen S212 sondern einen W212 gekauft. Der Kombi hat hinten nämlich Luftfederung und da wird es schnell teuer wenn es zu Reperaturen kommt. Und bei der Airmatic kommt es häufiger mal vor das der Kompressor oder einer der Luftbälge die Arbeit einstellen.

Beispiel: Vorderachsträger kosten beim 560 zwischen 889€ und 1799€ das Stück und für den 380 zwischen 37€ und 120€ das Stück. (Gerade bei ebay geschaut ohne ins Detail zu gehen!) Kleiner aber feiner Unterschied und für mich nicht ganz unwichtig. Klar, Spritverbrauch ist in etwa gleich, Steuern und Versicherung auch in etwa. Aber da ich nicht aus dem vollen Schöpfen kann und will, ich habe ja schon mit dem Kaufpreis zu wenig Kapital nach Euren Aussagen, sollte das mit in die Kaufentscheidung einbezogen werden. Oder sprecht Ihr nicht mehr mit mir wenn es dann doch ein 380er wird statt dem 560?

Noch habe ich nichts gekauft, ich warte erstmal ab, was meine Quelle mir anbieten kann und dann sehe ich weiter.

Einen schönen abend Euch allen!!!


Sascha

Sascha,
, nimm''s mir nicht übel, aber Du bist noch lange kein Experte, die Gewichtsangaben von Dir sind leider falsch, der Unterschied ist maximal 50 KG.
Zu den Fahreindrücken,ein 560er der alle 231 Pferdechen zur Verfügung hat läßt den US 380er in allen Bereichen völlig verhungern, das sind Welten , daher will den 380er in den Staaten kaum jemand .
Ein völlig runternudelter 560er wirkt natürlich träger als ein gut gehender 380er, auch wenn der nur 155PS hat, ein Maßstab sind Deine paar Fahrten nun wirklich nicht .
In zeitgenössischen Tests der US Magazine benötigte der 380er lahme 12 Sekunden auf 60 Meilen, der 560er 7,5 Sekunden . .
Zu den Preisen der Teile, Du hast Dir einen Achsträger ausgesucht, wann bitte braucht man den ?.
Die Wartungskosten unterscheiden sich doch kaum .

Grüße Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ich habe nie behauptet das ich ein Experte bin, aber ich nutze halt schon meine Informationsquellen und daraus resultiert das oben genannte mit Quellenangabe. Kann ich ja nicht riechen das Mercedes das Gewicht seiner Fahrzeug nicht korrekt kennt.

Ich habe diese Erfahrung gemacht und dabei bleibe ich auch. Ich werde bestimmt noch andere Fahrzeuge Probefahren, mal sehen ob sich mein Eindruck dann ändert. Klar kann das auch immer mit dem Zustand zusammenhängen. Bei dem einen die Fahrwerkgummis defekt, bei den anderen die Kugelumlauflenkung etwas ausgelutschter.
Ich habe auch nie behauptet das der 380 er schneller war, ich habe nur gesagt das er sich agiler fährt, trotz kleinerem Motor.

Es war nur ein Beispiel mit dem Achsträger, aber für mich gehört so etwas zu den Unterhaltskosten dazu. Nicht nur Versicherung und Motorölwechsel.

Aber ich merke schon, wenn man anderer Meinung ist, eckt man hier schnell an.

Sascha

Als mein Sohn 14 Tage den Führerschein hatte, konnte er besser fahren und hatte mehr Erfahrung als sein alter Herr.

Hier fahren fast alle schon über lange Jahre einen 107, meist haben sie mehrere 107 fahren können oder besessen, dass die mit jemandem der einige kurze Probefahrten absolviert hat, nicht Schritt halten können, ist nur natürlich. Darum sieh ihnen ihre rechthaberische Art bitte etwas nach.

Die unterschiedlichen Vorderachsträger haben mit den Baujahren zu tun, nicht mit den Motorisierungen, diese haben allerdings Einfluss auf die Hinterachsen, auch die Herkunft spielt da eine Rolle. Von den Amis hat nur der 560 die bessere Hinterachse, bei den Einheimischen schon der 380.

Ob sich ein Auto agil fährt hängt mit vielen Dingen zusammen, nicht nur mit dem Motor und ausgenudelten Gummis.

Aber wem sag ich das....

Willy

Hallo Sascha und Wolfgang,

nachdem ich Euren kleinen Diskurs hier gelesen habe, bin ich neugierig geworden und habe in dem alten Classic Wiki von MB nachgesehen. Da ergaben sich folgende Leergewichte:

• 380 SL Europa ohne Coupédach: 1540 kg
• 380 SL Europa mit Coupédach: 1580 kg
• 380 SL USA: 1635 kg
• 560 SL USA: 1715 kg, ab 10/1986: 1680 kg

Das macht also 380 SL USA zu 560 SL USA 80 kg und später 45kg Unterschied [strike]und kann demgemäß nur mit der Zusatzausstattung des 560SL zusammen hängen[/strike]. Die Werte werden übrigens von den Tabellenbüchern 83 und 88 bestätigt. Da für die Beschleunigung das Drehmoment auch entscheidend ist, habe ich das auch noch nachgelesen:

• 380 SL USA: 275 Nm bei 2750/min
• 560 SL USA: 380 Nm bei 3250 /min

Und die Beschleunigung von 0-100 km/h sowie die Hchstgeschwindigkeit wäre

• 380 SL USA: 11,9 s / 185 km/h
• 560 SL USA: 7,3s / 215 km/h mit KAT

Also, der Wolfgang hat recht. Der 560 SL schlägt den 380 SL USA trotz des etwas höheren Gewichts ganz klar.

@Dr-DJet Danke schön für Deine Mühen!!! Das ist sehr lieb von Dir.

@Nichtraucher Willy und @ Driver Wolfgang

Es ist schön wenn Ihr mir sagt wenn ich irgendwo falsch liege, ihr könnt auch gerne sagen wenn ich mal was richtig sehe (Was übrigens noch nicht vorgekommen ist). Aber bitte auf sachliche Art. Eure schnippischen Antworten a la Fahranfänger oder meine ehrlich gemeinte Aussage "Nicht übel nehmen" ins lächerliche zu ziehen, gefallen mir nicht sonderlich, daher würde ich es begrüßen wenn Ihr das unterlassen könntet! Danke sehr!

Meine seit Anbeginn der Sternzeit übliche Art, die ich auch schon im Vorgângerforum gepflegt habe, kann ich für Dich leider nicht ändern.
Nimms hin, oder ignoriere mich.

Willy

Nichtraucher wrote: 500SL 1980

Laut Datenbank
1540 kg (mit Coupé-Dach 1580 kg)
1540 / 1790 laut KFZ Schein.

Ist halt der sportlichste aller 107....

Gruß
Willy

Nicht nur der Sportlichste sondern DER 107er schlechthin

Ich kann mir vorstellen, dass wenn Sascha von der besonderen Agilität des 380er spricht, er auch die besondere Drehfreudigkeit, die der 350er und 380er Kurzhuber hat, meint.

Michael

Hallo Michael,

das sind aber dann keine US Autos.
Einen 380 der ersten Serie hatte ich mal auf der Autobahn (zum Treffen in Zeven gefahren) am Heck, als wir laufen ließen, bin ich ihn erst oberhalb von 220 los geworden.

Das Ding war echt sportlich.

Gruß
Willy