Steuerdruck schwankt

...anders herum wird ein Schuh draus, der falsche steuerdruck wirkt sich auf die Drehzahl aus....

Hallo,

da fügt sich langsam alles zusammen. Der viel zu hohe Steuerdruck magert das Gemisch massiv ab und die Lambdaregelung verscuht verzweifelt, dagegen anzukommen.

Der WLR greift ins Gemisch ein. Drehzahl machen Drosselklappe und Zusatzluftschieber oder Leerlaufregelung. Ein falsches Gemisch kann aber ddie Drehzahl etwas drücken und gibt dem Motor einen schlechten Lauf oder eben gat das Absterben.

Hallo,
Also neuen WLR besorgen, reparieren oder einstellen ist ja so nicht möglich.
Habe den Bosch Nr. 0438140103 verbaut, hat zufällig noch jemand einen guten gebrauchten.
In der Bucht gibt es zwei, oder weiß jemand ob es die noch bei MB gibt und was die Kosten .

Hallo Frank,

man kann einen WLR schon in Grenzen einstellen. Bei Deinem glaube ich aber bei dem Wert nicht daran. Bosch überholt die (1:1 Reman) und auch Ferrarri400parts.com .

Hallo Frank,

Lies auch mal auf der Seite von Hans Heel ( www.hehlhans.de ), ins Suchfenster WLR eingeben.

Grüsse aus Holland,
Louis

geh mal auf diese Seite, hat meinen WLR geprüft, repariert und neu eingestellt.
super saubere Arbeit, schnelller Service und absolut korrekt.

www.ferrari400parts.com/catalog/

Guten Abend,
Dank euch für die vielen Tipps, am WE werde ich nochmal einen Versuch starten den Systemdruck im kalten Zustand zu messen, dazu muss der Motor ohne Taktventil anspringen, was er zur Zeit nicht tut, wenn das alles nicht klappt, werde ich mit ferrarri400 Kontakt aufnehmen, dann wird es Ostern nix mit fahren.
Den WLR selbst zerlegen und reparieren werde ich nicht machen, ich kenne die Seite hehlhans.de.

Ich werde berichten wenn die Karre wieder läuft, aber schon mal wieder ne Menge gelernt.

Hi,
anscheinend ist das Gemisch viel zu mager, stell ihn mal ein bisschen fetter vielleicht läuft er dann kalt ohne Regelung.

Gruß
Obelix

Moin,
Danke, jetzt ist er fetter und läuft ohne Taktventil, morgen bei kalten Motor den Steuerdruck messen.

Werde Berichten.

Moin,
So heute bei kaltem Motor den Steuerdruck gemessen, OHNE Taktventil.
Temperatur war 14 C danach sollte der Druck zwischen 0,7 -1,2 Bar liegen.
Nach dem starten stieg er sofort auf 4,8 Bar an und kletterte weiter während der Warmlaufphase auf 5,4 Bar
Der Systemdruck lag bei 5,6 Bar.
( haben das Manometer zwischendurch gewechselt, blieb dabei)

Das beste daran ist das Auto läuft perfekt, er sägt nicht, Leerlaufdrehzahl liegt be 810-815 rpm
Zündung passt, Abgaß so bei 1,5-2 % ( leider ist unser Meßgerät ziemlich alt, der Wert muß nicht stimmen)
Probefahrt gemacht ca 20 km läuft super und springt warm sowie kalt gut an.

Kann das sein ..... bei dem gemessenen Steuerdruck???

Überlege den Kat und alles was dazugehört raus zu bauen.

Hallo Frank,

ein Steuerdruck 5 und mehr Bar ist viel zu hoch. Damit ist die Differenz zu den 5,6 Bar Systemdruck zu niedrig und Dein Motor viel zu mager eingestellt. Das musst Du korrigieren.

Hallo Volker,
Ja klar das kann so nicht bleiben, also entweder neuen oder den WLR reparieren lassen.
Muss auch meine Aussage noch mal ändern, im kalten Zustand springt er sofort an nimmt aber schlecht Gas an und patscht in die ansaugbrücke also immer noch zu mager.
Aber ich wollte auch nur sicher gehen das es am WLR liegt.
Danke für eure Hilfe, melde mich wenn ich einen neuen/ reparierten WLR habe.

Update

So neuen WLR gestern bei MB bestellt und Zack heute schon eingebaut.
Diesmal war MB tatsächlich am günstigsten mit 494,56 Euro, es gibt noch 39 Stück und es ist der Doppelmembran WLR, Bosch Nr 0438140103, den Unterdruck Anteil des WLR kann man nicht reparieren.

Das Ergebnis des Steuerdrucks ist bei 15 C Außentemperatur, nach dem starten 0,8 bar sofort (ca.30 sec) steigend auf 1,7 Bar und nach ca. 20 min bei 3,2 Bar und das war es.
Der Motor war nach der ganzen probiererei noch sehr fett eingestellt und die Drehzahl passte auch nicht mit dem neuen WLR. Nach dem er warm gelaufen war habe ich alles nochmal eingestellt, Drehzahl ist jetzt bei 790-810 und CO bei ca 1 %. , Zündung passt auch .
Morgen früh werde ich den Kaltstart und den Systemdruck noch mal testen, den so 100 % passen die Werte noch nicht gem. WIS .

Und dann muss ich ja auch noch das Taktventil wieder anschließen.

Aber ich denke wenn das Kaltstart verhalten gut ist und er das Gas gut annimmt werde ich es so lassen.

Oder noch irgendwelche Tipps!

Hallo Frank,

Du solltest einen Schließwinkelmesser nehmen und das Tastverhältnis mit angeschlossenem Taktventil messen. So einstellen, dass da 50% am warmen Motor zu sehen sind. Dann hat es optimalen Regelbereich.

Bitte wirf den alten WLR nicht weg. Für ein paar Fotos vom Innenleben würde ich den gerne haben.

Hallo Volker,
Ja das mit dem Tastverhältnis werde ich noch überprüfen.
Heute morgen das Kaltstart verhalten überprüft, springt sofort an und nimmt das Gas gut an der Steuerdruck ist noch nicht 100 % ig aber ich bin zufrieden.

Sorry der alte WLR wird repariert, der Unterdruckanteil funktioniert noch den habe ich mit einer Vakuumpumpe geprüft, den Rest kann man instandsetzen (habe Kontakt mit ferarri400parts) und danach wandert der WLR ins Regal.

Vielen Danke für die viele Hilfe

Frohe Ostern

Hallo Frank,

kein Problem, da habe ich falsch verstanden, dass Dein WLR irreparabel sei.

Hallo,
So heute erstmal die letzte Messung gemacht und der Vollständigkeit halber hier die letzten Messergebnise
Systemdruck liegt bei 5,6 bar

Steuerdruck
Kalt. Bei. 1.5 bar 1300 rpm. Co 10 +
3 min 1.7. 1550
5 min 1.8. 1350
6 min. 2.0. 1200
8 min. 2.1. 1100
10. 2.3. 1000. co 7%
11. 2.4. 950
13. 2.6. 900. Co 3%
14. 2.7. 900. 2%
15. 2.8. 900
17. 2.9. 880. 1%
19. 3.0. 800
22. 3.1. 750. 0,1%

Gemessen ohne Taktventil, Motor läuft ruhig Drehzahl zwischen 750-760 rpm.

Mit angeschossen Taktventil jetzt das Tastverhältnis gemessen,
Sofort schwankt die Drehzahl zwischen 780-850 rpm und so wie die Drehzahl schwankt, schwankt auch parallel das tastverhältnis zwischen 40 und 50.

Bleibt erstmal alles so wie es ist, da der Motor erst 300 km gelaufen ist werde ich das nächste mal bei meiner 1 Inspektion alle Werte nochmal überprüfen.

Zu bemerken ist, das auch der neue WLR nicht so arbeitet wie es in der WIS beschrieben ist.

Frohe Ostern

Hallo Frank,

wenn der WLR nicht die richtigen Drücke liefert, wäre das eigentlich ein Fall für die Gewährleistung. Den Druck am absolut kalten und zum ersten Mal gestarteten Motor muss gemäß der Kurve in der WIs der Umgebungstemperatur entsprechen. Dann warm wieder dem Solldruck von etwa 80°C. Sicherheitshalber könntest Du noch die Benzinleitung am Taktventil zuklemmen. Nicht dass da ein kleines Leck die Messergebnisse verfälscht. Auch die (hier verwendeten) D-Jetronic Einspritzventile können lecken.