10 Jahre Pause

Hat mir grad gestern ein Freund erzählt, der mit mehreren Motorradfahrern eine Pässetour in den Alpen machte: bei einer Abfahrt versagten bei einem Teilnehmer die Bremsen und er flog ab. Wann der letzte Bremsflüssigkeitswechsel stattgefunden hatte, wusste der Unglücksrabe nicht...

Hm,
jetzt haben wir hier zwischen Wechseln alle zwei Jahre bis Wechseln quasi nie das ganze Spektrum.
Hat noch jemand stichhaltige Argumente?

Michael:
Du verwechseltst hier Bremsflüssigkeit mit Kühlwasser !
Wir reden hier über Kühlwasser !

Ich rede von Herstellervorgaben und dem, was schlaue Praktiker draus machen

Hier steht erklärt, warum regelmäßig die Kühlflüssigkeit erneuert werden sollte: www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung...lwasser-ersetzen.htm

Meinen VW Bus habe ich jetzt seit 1992, immer noch das erste Kühlwasser, muss ich mir jetzt Sorgen machen nur weil es hier empfohlen wird.
Bremsflüssigkeit wechsele ich ca. alle 3 Jahre, hilft aber auch nicht wenn ich Pässe auf der Bremse herunter fahre

Hallo zusammen.
Ich habe gestern diesen Bericht gelesen.1996 habe ich meinen C-Kadett restauriert und natürlich
auch das Kühlerwasser erneuert. Seither nur mal reingeschaut , ob genug drin ist.
Heute mittag wollte ich mal genauer schauen .Die Lamellen im Kühler sehen noch aus wie vor 20
Jahren. Alles top. Gruß Micha

Hallo zusammen

Ich habe dieses "Phänomen" schon zwei / drei mal gesehen, wenn die Kühlflüssigkeit schon ein paar Jahre in Verwendung war und das Fahrzeug eine längere Pause bekommt beginnt es zu rosten im System. Wird das Fahrzeug bewegt passiert fast nichts. Die Kühlflüssigkeit (auch in diesem Fall) wäre immer noch bis -15C zu verwenden und war weder mit Rost noch Schlamm versetzt (bei diesem Fahrzeug war Sie sicher schon 20 Jahre alt). Was bei einem "Stillstand" passiert kann ich nicht erklären, würde mir aber bei einem Fahrzeug - dem Kühlwasser von diesem - das regelmässig Bewegt wird weniger Gedanken darüber machen als bei einem Oldtimer der nur wenig Meter im Jahr Fahren darf.

Gruss dani

Laut obigem Link kommt's auch auf den PH-Wert des Kühlwassers an, welches mit den Jahren sauer und deshalb korrossionsfördernd werden kann. Insofern müsste man ja bloß mal einen PH-Teststreifen aus dem Poolzubehör vom Baumarkt reinhalten, um Gewissheit hierrüber zu bekommen.

Nachdem ich das dunkle G48 aus meiner 10-jährigen Kawasaki gesehen habe, die aber erst 13.000 km gelaufen ist, wechsle ich lieber öfters mal.

Mad_Eye_Moody wrote: Laut obigem Link kommt's auch auf den PH-Wert des Kühlwassers an, welches mit den Jahren sauer und deshalb korrossionsfördernd werden kann. Insofern müsste man ja bloß mal einen PH-Teststreifen aus dem Poolzubehör vom Baumarkt reinhalten, um Gewissheit hierrüber zu bekommen.

Der PH Wert könnte wirklich der Schlüssel sein, aus diesem Grund hatte ich auch oben Brunnenwasser aufgeführt.