450SL startet trotz Funke und Benzin nicht

Hallo Isa
mach mal den Verdeckkasten auf dort ist ein runder Plastikdeckel . Darunter sitzt der Tankgeber. Schraub den Tankgeber raus und schaue mit der Taschenlampe in den Tank . Wenn Rost im Tank und am Tanksieb ist fördert die Pumpe nicht richtig.
Grüsse Werni

Vielen Dank für eure Hilfe.

werde heute überprüfen, ob die Pumpe kontinuierlich läuft. Weiß jemand ob ich das Pumpenrelais meines 79er 450SEL testweise anstecken kann?
Kann es sein, dass Relais nicht „richtig“ funktionieren? Ich dachte immer das Relais funktioniert (Pumpe fördert) oder es ist hinüber (Pumpe fördert gar nicht).

Kurzer Nachtrag: Pumpe summt eigentlich dauerhaft auch wenn mal kein sprit durch die Leitung kommt.

Vielen Dank & Gruß aus Kalifornien!
Isa
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : CaliforniaSL am 29-08-2016 18:50 ]

Hallo Isa,

welches Pumpenrelais da alternativ funktioniert weiß ich nicht, aber lass den Kram einfach weg und schließ die Pumpe direkt an 12V an (Relais vorher rausziehen). Was anderes macht das Relais ja auch nicht. Ist der einfachste Weg und liefert ein interpretationsfreies Ergebnis.

Hier auf der Seite von Motorform gibts eine kleine Übersicht. Da kannst Du ggf. draus ableiten, was bei Dir passen könnte.
KPRs
Wernis Hinweis ist aber icht ganz unwichtig. Wenn die Farbe des Sprits nicht rosa sondern rostbraun ist, dann wäre das ein Problem, welches Du als erstes untersuchen solltest.

Sollten Masseversorgung und/oder Pumpenrelais fehlerhaft sein, dann wäre das Pulsen der Pumpe im Anlassertakt erklärbar. Manchmal hat man ja Glück und es ist am Ende ein einfaches Problem.

Grüße Martin

Werde ich heute noch versuchen, kann ich die Pumpe direkt an die Batterie klemmen?
Zunächst war der Sprit rostbraun und trübe, nach dem ich allerdings 1-2 Liter durchgepumpt habe ist dieser jetzt klar und hellbraun/rosa (fast wie etwas zu dünner Tee)
:

Hallo
Schau in den Tank . Es können sich Rostteilchen vor das Tanksieb setzen .
Grüsse Werni

Hallo Isa,

ja, kannst Du.
Originale Stromkabel von der Pumpe abschrauben (erst das Eine, dann das Andere und merken/markieren wo sie saßen!) dann die Masseleitung mittels Durchgangsmessung identifizieren, das andere Kabel mit Isolierband bitte am heißen Ende sichern.
Bitte nicht im angeschrauben Zustand versuchen per Widerstandsmessung gegen Masse selbige Leitung zu suchen, das geht nicht, man misst dann ggf. an beiden Kabeln hervorragenden Durchgang!
Deine externe Stromversorgung musst Du dann mit gleicher Polarität anschließen.

Die beschriebene Sprittrübung bietet Anlass zur Sorge.

Grüße Martin

... so ne trübe Suppe im Tank ist in der Tat besorgniserregend.
Hier wird sich ein Tankwechsel früher oder später nicht vermeiden lassen, befürchte ich.

Gruß Roland

Hi an Alle und vielen Dank.
Habe die Pumpe überprüft, bekommt dauerhaft 12V ohne Spannungsabfall beim Starten.
Nachdem ich dann nochmal etwas nachgetankt und Reiniger durch System gejagt habe bekomme ich ordentlich Sprit, immer noch etwas pulsierend aber viel mehr als vorher (ca. 1-1.5l die Minute ohne Gegendruck)

Da meine Zeit hier langsam knapp wird überleg ich ob ich das Auto jetzt zur Werkstatt bringen lasse bzw. direkt verkaufe. Hat vielleicht noch jemand Tipps?

Hi Isa,

bin kein Kenner der Einspritzung, aber 1l/Minute erscheint mir echt zu gering. Das Abtanken auf die Art würde ja über 1 Stunde dauern, bei VMax müsste der Tank aber etwa in der gleichen Zeit leer sein.
Da kann was nicht passen.
Irgendwo ist noch eine Verstopfung. Schon in den Tank (Stopfen im Verdeckkasten) geschaut? Es kann ja auch ganz einfach ein innen geqollener Spritschlauch (z. B. vom Tank zur Pumpe) sein. Würde zum Pulsieren passen.

Viel Glück
Martin

Hallo,

die Pumpe muss ca. 5l ohne Gegendruck und ca. 2-3l mit Gegendruck 5bar pro Minute fördern.

Mit so einer geringen Fördermenge ohne Gegendruck wird wahrscheinlich kaum Druck aufgebaut, bzw. kaum mehr was gefördert. Aus meiner Sicht muss der ganze Tank, die Förderanlage und ggf. auch die gesamte K-Jet-Anlage wegen Rostverseuchung ausgetauscht werden.

Ein Mengenteiler, der mal Rost-Benzin gesehen hat, ist danach meistens ein Fall für den Schrott...

Gruss
Andi

Hallo Isa
läuft er jetzt ??
Grüsse Werni

Hallo & Danke fuer eure Hilfe,

leider habe ich den SL nicht zum laufen bekommen.

Der Tank war verrostet und das Softtop hatte einen kleinen Riss, habe den SL dann wieder verkauft weil ich keine Zeit mehr habe und es sich nicht mehr gelohnt hat. Bringe allerdings den SEL nun mit nach Deutschland.

Danke und Gruesse aus Kalifornien, Isa.