W107 300SL Bauj. 88

Dr-DJet wrote: Hallo,

wer den Druckspeicher in Verdacht hat, kann noch eine zweite Methode anwenden: Einfach mal die dünne Leckleitung abziehen und dann entweder Unterdruck ziehen oder aber den Motor laufen lassen, ob da Sprti raus kommt.

Hallo in die Runde,
genau so habe ich den Druckspeicher auch mal getestet und es kam nach dem Start Benzin aus dem Ausgang für die Leckleitung raus. Also neuen eingebaut und es stellte sich eine deutliche Verbesserung beim Warmstart ein. Aber ein bisschen „orgeln“ muss ich immer noch.
Kann man auch einfach feststellen, ob das Rücklaufventil defekt ist?!?
Viele Grüße
Karsten

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Olli,

den Hinweis verstehen doch nur Insider

Gruß
Michael

Naja, ich weiß schon, dass das ein altes Thema ist und ich habe über die Suchfunktion zu dem Thema wirklich viel gelesen und natürlich auch immer den Rat mit der Druckvermessung gefunden. Bei dem Druckspeicher war das Ergebnis des Tests mit dem Leckschlauch allerdings eindeutig, deshalb hatte ich gedacht, dass es einen ähnlich simplen Test auch für das Rückschlagventil gäbe...
Viele Grüße Karsten

Hallo,

zunächst sollte man mal den Haltedruck 10 und 20 Minuten nach Astellen des Motors messen. Wenn der zu schnell fällt, muss man Stück für Stück prüfen. Das Rüchschlagventil dann eben vorne an der Eingangsleitung am Mengenteiler oder hinten an der Pumpe direkt. Aber ohne Manometer geht da nichts.

Servus zusammen,

hab nun den Kraftstoffdruckspeicher erneuern lassen und nun funktioniert auch der Warmstart auch wieder richtig.

Vielen Dank für Eure Infos hier im Forum.

Gruß Helmut