350SL Bj.74 G-Kat Rückbau auf Auslieferungszustand

Moin

ich komme aus Hamburg und bin seit kurzem Besitzer eines 350SL Bj.1974 (Deutsches Fahrzeug)

Das Fahrzeug wurde mitte der 90er Jahre mit G-Kat ausgerüstet (Euro1) den ich nun entfernen möchte um wieder den Auslieferungszustand herzustellen ohne Kat.

Bitte fragt mich nicht warum, ich möchte ihn einfach nur loswerden

Dazu zwei Fragen, das Fahrzeug hat baujahrbedingt wohl eine D-Jetronik, was wurde für die Lambda-Sonde geändert bzw. was muss ich tun wenn ich die Lambda-Sonde entferne (3 Kabel Sonde)? Wo ist da in die Elektronik eingegriffen?

Bei der Auspuffanlage handelt es sich um die am Mitteltopf gesteckte Ausführung. Im Teilehandel findet sich für das Vorderrohr rechts (BFS) die gleiche Teile-Nummer für 280SL und 350/450SL. Handelt es sich wirklich um das gleiche Hosenrohr? Das linke Rohr (FS) hab ich im Handel nur schwer finden können, kann jemand hier einen Lieferanten nennen?
Da es sich um einfache Rohre handelt reicht freier Teilehandel. MB wird da sicher immens viel teurer sein.

Vielen Dank und Gruss
Axel

Moin Axel,

recht hast Du, raus mit dem Teil!

ist der Kat wirklich geregelt, wer ist der Hersteller?

wenn ja, muss ein Steuergerät vorhanden sein, dass stillgelegt oder ausgebaut werden muss. Rückrüstung auf den Zustand ohne Kat.

Kat und Lambdasonde raus, einen neuen Mitteltopf rein, den bekommst Du bei Theo Sobkowiak (hier mal als Suchbegriff eingeben) mit einem Sternzeit Rabatt. Bei Edelstahl empfiehlt sich dann aber auch ein Edelstahlendtopf wg. evtl. Korrosion VA zu Stahlblech

Einen neuen Mitteltopf in Stahl (den ich nicht brauche) sowie einen neuen Endtopf in Stahl hätte ich noch abzugeben

Gruß
Gerd

Moin Gerd

verbaut ist ein G-M-Kat und mit drei-adriger Lambdasonde geregelt, nach einem zusätzlichem Steuergerät hab ich noch nicht gesucht.
Mein Mittel- und Endtopf sind im Topzustand, aber danke für das Angebot.
Es handelt sich wie gesagt um die gesteckte Ausführung und nicht wie beim 380SL um die geschraubte, deswegen brauche ich nur die einfachen Hosenrohre ohne Querrohr wie beim 380.
Wenn ich die Hosenrohre vom 380er nehme brauche ich auch den Mitteltopf vom 380, da meiner aber top ist spar ich mir das Geld, nur sind die Rohre vom Krümmer zum Mitteltopf schwer zu finden für den 350...befasse mich aber auch erst seit kurzem mit der Materie.
Mich wundert das in der Teileliste das gleiche rechte Hosenrohr angegeben wird für 280/350/450SL...der 280er ist ja ein Reihen-Sechszylinder...deswegen bevor ich da Murks bestelle die Frage ob dem so ist...?

Die Hosenrohre sind gleich, ich glaube, Sobkowiak hat die auch und ist billiger als Mercedes

Ok,
kann mir denn noch irgendjemand sagen was ich beim Entfernen der Lamdasonde beachten muss bzw was an der D-Jetronic rückgebaut werden muss?

Vielen Dank für die Hilfe
Axel[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : axelkloehn am 27-05-2016 09:07 ]

Lass dir einfach von GM die Anleitung zum Nachrüsten schicken und gehe den genannten Weg rückwärts. Dann siehst du auch ob evtl ein Teil entfernt wurde was du dir noch besorgen musst.

Claus

Das macht Sinn, ich ging irgendwie davon aus dass die Fa. schon lange nicht mehr existiert , aber es scheint sie noch zu geben... Danke für den naheliegenden guten Tip. Gruss, Axel

Anbei mal ein paar Bilder von meinem SL:

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Da sich die Fa. GM-Kat bislang noch nicht gemeldet hat habe ich jetzt erstmal folgendes gemacht:

Fahrzeug mit der Scherenbühne hochgenommen, Hosenrohre mit Vorkats und Katalysator mit lambdasonde ausgebaut.
Hosenrohre im Bereich der Vorkats aufgeschnitten und Keramik entfernt, war noch recht sauber.
Katalysatortopf oben aufgeschnitten und die 3 grossen Keramikelemente herausgenommen, waren völlig verrusst.
Alles wieder sauber zugeschweisst und eingebaut, Lambdasonde wieder angeschlossen.

Ein ganz anderes Auto, nicht nur vom Sound sondern auch spürbar agiler, 5 Grad weniger Wassertemperatur (sonst immer um die 85, jetzt bei 75-80), Standgas wieder stabil und rund.
Spritverbrauch werde ich jetzt mal messen, war vorher 20-25 liter je nach Fahrweise.

Was mich jetzt noch stört ist der asymmetrische Verlauf der Auspuffanlage zur BF-Seite hin, sollte die Fa. GM-Kat sich melden und ich weiss was mit der Lamdaregelung zu tun ist bzw auszubauen ist werde ich auf originale Hosenrohre zurückbauen.

Zumindest habe ich jetzt erstmal ein gut fahrbares Ergebnis, es scheint wohl irgendetwas mit der nachgerüsteten kat-Anlage nicht mehr gestimmt zu haben, auch finde ich stinkt er jetzt nicht mehr als vorher...der Kat war demzufolge definitiv hin..!

Die Fa. GM-Kat hat freundlicherweise geantwortet und eine Einbauanleitung geschickt!
Das nenne ich Service!! Klasse!

Der Rückbau kann so problemlos erfolgen und es muss wohl nur das Zusatzsteuergerät wieder abgeklemmt werden.
Ich hänge das Dokument hier an, vielleicht braucht noch jemand diese Info.

Gruss, Axel[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : axelkloehn am 30-05-2016 16:07 ]