SL 560

Bild 4[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : DanielN am 18-05-2016 10:36 ]

Der Sitz sieht nach 250000 Meilen aus, da würde ich in jedem Fall eine Carfaxanfrage machen .

Wolfgang

Was ist mit Rost, Armaturenbrett (Risse), Verdeck, Fahrwerklagern, Funktion Klima und Heizung, Motorlauf (Rundlauf, kein Qualmen) und Getriebe (Dichtigkeit und korrektes Schalten)?

Hi,

Räder eingetragen? HU 2 Jahre? Handel zwei Mille runter und richte dich auf etwas Arbeit und Investitionen ein.

Hier beurteilen kann man den Wagen eh nicht, schau gründlich in alle Ecken und fahr das Ding. Selbst der doppelte Preis ist kein Garant für ein einwandfreies Auto. Selbst Neuwagen können mit Mängeln daher kommen und nach zwei Jahren durch einen Motorschaden erfreuen.

Wenn du einen hast der sich halbwegs auskennt, nimm ihn mit und wenn er dich nur vor einen Spontankauf bewahrt, weil er die Sache emotionsloser sieht.

Gruß
Willy

On 2016-05-18 10:56, driver wrote:
Der Sitz sieht nach 250000 Meilen aus, da würde ich in jedem Fall eine Carfaxanfrage machen .

Wolfgang

Das würde ich auch unbedingt empfehlen! Aus den anderen Bildern ist nur bedingt etwas rauszulesen.

In welcher Ecke Deutschlands steht denn das Objekt der Begierde, für den Fall, es könnte hier jemand beim Anschauen dabei sein??

Gruss,
Andreas

Bild 2 IMG_1795.jpg zeigt, wie leider an so vielen SL zu betrauern, mehrfach misshandelte und dadurch eingedrückte Längsträger von Fachleuten, beim Reifendienst oder sonstiger "Kundendienst"-Stationen im Leben des SL, die eben mal die Arme der Zweisäulenbühne unter das Auto schoben, um die schwere Last des Super Leicht, auf scheinbar schonenden Gummitellern, der Gravitation entgegen, unbeschwert hochzuhieven. Das sind jedoch eindeutig nicht die Punkte bzw. Bereiche der Karosserie oder des Fahrwerks, an denen konstruktiv ein Anheben vorgesehen ist. Das allein soll aber die Kaufüberlegungen nicht beeinträchtigen, denn da restaurieren Leute für viel viel Geld einen 107er und sparen nachher an einem Satz Einsteckschuhe, mit denen, eingeführt in die Rohre der Wagenhebe raufnahmen, das Auto ein Leben lang schonend und zerstörungsfrei, fast spurlos, angehoben werden kann. Wer solch einmalig anzuschaffendes Werkzeug - der Trend geht zur Anlage in Sachwerten - im Kofferraum mit zur Werkstatt nimmt, dem wird es ein Super Leichtes sein, seinen SL unbeschwert und unbeschädigt in die Lüfte zu erheben - eine Investition in ein erhebendes Gefühl und Wissen, solch ein Satz Einsteckschuhe.

Gut, das war nun nicht allzu vollumfänglich fragestellerorientiert, wie Mann dies sonst von mir gewohnt ist.

Das einzige, was ich beitragen kann, ist der Hinweis, dass es sich bei dem gezeigten Fahrzeug nicht um einen SL 560 handelt.

Winni

Hi,
ich habe letztes Jahr nach Jahren des Suchens den Richtigen 560SL in Holland gefunden und ich finde die Bilder nicht wirklich Aussage kräftig - gerade was den Unterboden angeht sollte man bessere haben.
Im Innenraum sollte neben dem Sitz (wurde auch schon angesprochen) das Armaturenbrett näher betrachtet werden, mir wurden tolle gezeigt und schnell stellte es sich als Kunststoffcover heraus und darunter ein Riss nach dem anderen.
Sind es 250.000 km oder Meilen?
Wie sehen die Dichtungen im Motorraum aus etc, etc.

Gibt es zu den NEUEN TEILEN auch seriöse Rechnungen?


Gruss Reinhard
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : eglidecascais am 18-05-2016 13:46 ]

Hi,
Bilder sind leider meist nicht aussagekräftig.
Ich hab mir Autos angesehen, die auf den Bildern top und sauber dastanden, vor Ort stellte sich dann schon auf den ersten Blick heraus, dass es Grotten waren.

Grundsätzlich kommt es ein wenig auf Deine Prioritäten an..
Was sind Deine Ansprüche an die Optik?
Die Stoßstangen willst Du auf EU Standard haben. Da gibts die Vietnam-Edelstahlstoßstangen oder eben gebrauchte Originale.
Ein nicht unerheblicher Preisunterschied.

Die Sitze kann man richtig sanieren mit allem drum und dran, oder auch nur die schadhafte Sitzwange tauschen lassen (und ganz viele Möglichkeiten dazwischen).

Was ist mit dem Lenkgetriebe? Wirklich neu und ohne Spiel, oder simpel neu abgedichtet und per Einstellschraube das Spiel etwas minimiert?

Die Felgen gehören nicht zu dem Auto.
Originale Gullideckel kosten in gutem Zustand nicht wenig und die passenden Radbolzen (falls notwendig) werden auch teuer gehandelt.

Wie ist die Lackierung? Amilackierungen sind ganz oft billig und nur mäßig ausgeführt.
Hat er Rostprobleme? Hier kommt es auch sehr auf den Herkunftsstaat an, in dem das Auto lief.

Und dann halt noch die ganze Technik, aber dazu hast Du ja schon Tipps bekommen.

Inseriert ist er als 560er, Winni schreibt es sei keiner. Ich bin nicht Profi genug, das anhand der Bilder zu beurteilen, gehört aber sicherlich zuerst mal geklärt.

Grüße
Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : guenniguenzelsen am 18-05-2016 13:37 ]

Vielleicht meinte Winni nur, daß es eben kein "SL 560" sei, weil es ein 560 SL ist. Manchmal ist er spitzfindig.


Grüße, Frank

Wir verstehn uns, FrankEinsnullSieben - und ahnen, dass es sich um einen 560 SL handeln wird.

Winni

Die Möglichkeiten der deutschen Grammatik können einen, wenn man sich darauf, was man ruhig, wenn man möchte, sollte, einlässt, überraschen.

In diesem Sinne ist dann das Wichtigste ja mal geklärt. Nicht dass der Fragesteller sich aufgrund simpler Orthographie noch ein Auto kauft, von dem er ausging, es handele sich um ein gänzlich anderes.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : guenniguenzelsen am 18-05-2016 16:09 ]

was soll denn die Rückleuchten haben? hast du oben als Baustelle erwähnt...

Preis ist mal für die Farbkombi ( ist 040 schwarz oder) und die angeblich gemachten Sachen, und wenn er kein Rost hat... gar nicht mal schlecht...

Sitz ist nicht schlimm... flüssiges leder, Dattel Farbe drauf und erstmal gut... wende wieder geld hast, neu beziehen...

Rad Reifenkombi würd ich als deutliches Malus bewerten...die sind doch von nem mopf R129? oder...?

Laufleistung ist hoch! definitiv checken ob der motor irgendeine pflege erfahren hat... auch innen drinn z.b. Gleitschienen Wechsel evtl.? Wasserpumpe?

achja und schau mal vorne links unter dem Bosch ABS teil wie der träger aussieht.? da tropft der Wasserbehälter gerne jahrelang rein...
Deckel vom Lüfterkasten würde ich mittlerweile auch mal abschrauben ( 8 schrauben) und reinschauen... gutes Indiz über erfahrene Restfeuchte...

und nochwas : für das alpine Radio bekommst du mittlerweile einen Haufen Geld im Inet ! ist sehr gesucht...

so viel spass...

und viel Glück

yours rob[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : RickyBobby am 18-05-2016 14:25 ]

Hallo Daniel,

prinzipiell ist er ganz o.k. aber viele Fragezeichen.
Die Sachen die investiert wurden, waren sicherlich nötig um das Auto überhaupt verkaufbar zu machen.
Sieht auch nach einer kleinen Bastelbude aus. Wie schon erwähnt die Felgen und seltsamerweise hat er Euro-Scheinwerfer. Gibt es ein Hard-Top ?
Bei 250 Tkm (oder Meilen ?) kannst du gleich mal mind. 2000 € ins Fahrwerk versenken (auch wenn die Stoßdämpfer schon gewechselt wurden).
Wie von den anderen schon erwähnt, ist die nächste Baustelle der Motor. 250 Tkm sind für das Aggregat zwar kein Problem aber ohne Revision der Gleitschienen, etc. hätte ich kein gutes Gefühl auf der Straße. Dann kommt noch das Automatik-Getriebe, und .......... Das Innenleben sieht nach ehrlichen 250Tkm aus. Wenn er, so wie es aussieht, unten ziemlich rostfrei ist, hast du zumindest eine solide Basis.
In den Staaten gehen solche 560er (ohne die Verkaufsreparaturen) für 7000 - 9000 US$ über den Tresen.
Carfax wäre natürlich dringend zu empfehlen.

Ich hoffe, ich habe dich nicht demotiviert, aber bei der Laufleistung müssen eventuell auftretende Probleme einfach berücksichtigt werden

Gruß Uwe

was soll man DanielN da groß raten, anhand der paar unterbelichteten Fotos?

Vielleicht hilft ihm da eine grobe Orientierung weiter:

Ein halbwegs vernünftiger 107er geht bei ca. 25.000 € los.
Halbwegs vernünftig soll heißen, dass er wenigstens ein guter 3er ist, mit Glück ein 2-.

Der hier -wo immer der auch steht, bzw. von wem er angeboten wird - sieht mir eher nicht danach aus.
Und die Beschreibung, wie auch die Laufleistung, würden mich da kein tolles Fzg erwarten lassen.

Aber wenn man ihn für 16/17.000 € vor die Garage bekommt, dann ist ja noch Luft nach oben.
Leider wird auch dann kein 2er mehr draus, wenn man 6-8.000 € in ihn versenkt.
Und danach siehts aus, für mich jedenfalls. Der ist verbaucht, passend zu den Kilometer/Miles, die er runter hat.

Gruß
Moosi

DanielN scheint ja schwer verliebt. Dann will ich mal - wie gewünscht- meine Gedanken mitteilen,
Die Frage ist ja, was ist der Zweck der Anschaffung und was sind die eigenen (DanielNs) Möglichkeiten?

Mit eigener Hebebühne und viel Werkzeug, Erfahrung, Lust auf ungehemmtes Basteln und reparieren ist das sicher ein wundervolles Objekt. Da kann man im Verlaufe der Wiederherstellung viel Freude an kniffligen und komplizierten Arbeiten haben, die auch viel Geld verschlingen aber schließlich gelingen und dem Ausführenden eine tiefe Befriedigung verschaffen werden.

Reinsetzen und erstmal eine Saison mit viel Freude rumfahren wird ggf. auch gehen (wenn man ein dickes Fell hat und es einem reicht wenn er läuft), aber dann kommt trotzdem unweigerlich der Bastelteil an die Reihe (wurde ja schon fast alles genannt: Fahrwerksgummis, Federn, Sitze, Motor/Gleitschienen/Spanner, Ventilschaftdichtungen, Undichtigkeiten Getriebe und HA, Lüftung, Klimaanlage, Unterdrucksystem und Lüftungssteuerung, Elektronik, Bremssättel, Hardtop dabei?, Abgasanlage, Felgen, ...).

Bei begrenzten eigenen Möglichkeiten und/oder gehobenen Ansprüchen besser die unvermeidbaren Mehrausgaben bereits bei der Anschaffung investieren (hab ich z.B. deswegen so gemacht). Den Richtpreis hat Moosi ja genannt.

Wer Wert auf Originalzustand legt, der wird hier einen Fehlstart hinlegen und auf dem weitern Weg nicht auch glücklich. Da der 560SL von der Originalzustandsfraktion aber eh belächelt wird (zu jung, zu modern, zu viele auf dem Markt), wäre das aber wiederum egal.

Mich persönlich würde die Laufleistung etwas stören, da werden einige Kostenfallen bzw. Zeitbomben in Motor und Getriebe schlummern.

Wenn man das Stück andererseits für 15-16k€ kriegen kann, dann is es unter den eingangs genannten Bedingungen ein schönes Projekt für einen begeisterten Bastler. Allerdings sollte man wissen, was Uwe zu den VK-Preisen in USA mitgeteilt hat. Das kann ich so bestätigen und für die Verhandlungen sollte man das mal im Hinterkopf haben.

Grüße Martin

Das Lenkrad ist ebenfalls nicht Original. Der 560 SL hat stets ein Lederlenkrad.

Hallo DanielN,

du schreibst: "Könnt ihr mir dazu kurz eure Gedanken mitteilen?"

Ja.

Meine Gedanken sind, dass du vielleicht nicht viel besseres bekommst um diesen Preis, aber damit dieser SL mehr als nur fährt, müsstest du viel Geld und viel Zeit investieren. Wenn du dazu im Stande bist, könntest du dich auch gleich nach einem 107er SL in einer etwas weiter oben liegenden Preisliga umschauen. Wenn das keine Alternative ist, dann empfehle ich dir, zu vergleichen, was für einen R 129 zu für das Geld bekommst, das ein abgeliebter R 107 mittlerweile kostet.

Ein R 129 mag im Vergleich zu einem R 107 sein wie er mag, ein R 129 zählt nicht zu meinen Favoriten, aber wenn ich die Wahl hätte zwischen einem abgeliebten 107er und einer Perle von 129er, dann würde ich auch in diesem Fall die Gleichung anwenden: Das bessere Auto ist die bessere Wahl. Ein früher 129er mit geringer Laufleistung aus erster Hand - das gibt es und es ist noch erschwinglich.

Ein mäßiger Zustand wird auf Dauer das Herz nicht glücklich machen. Ein perfektes Auto zu fahren, zu pflegen, zu erhalten dagegen schon.

Ansonsten handle nach deinem Gefühl.

Winni

Ab und an wird hier oder in Nachbarforen berichtet, dass man für 6.000€ bereits US 107er in ausbaufähigem Zustand bekommt. Weitere 6.000€ reingesteckt hat man vom Lack abgesehen ein ordentlich fahrendes Auto - soweit der Motor nicht arg geschunden wurde.

Für 18.000 sollte das Fahrzeug schon un annehmbaren Zudrand sein - ist es nach den Fotos eher nicht.

Dann lieber 23.000 ausgeben und ein fertig hier zugelassenes Modell nehmen. Wenn alles stimmt noch 2-3000€ für Eventualitäten halten - dann passt das.

Ich würde für den Preis lueber weiter suchen

Oder so was nehmen:

500 SL AMG

On 2016-05-18 10:56, driver wrote:
...da würde ich in jedem Fall eine Carfaxanfrage machen .

Wolfgang

Das kann man eigentlich gar nicht oft und zu laut sagen, unabhaengig vom Zustand des Wagens. Darueberhinaus waere es vorher ganz hilfreich zu wissen in welchem Bundesstaat der Wagen gelaufen ist. Damit kann man seine Erwartungen einschaetzen (gluecklicherweise haben nicht alle Bundesstaaten diese elende Pflicht zur Abgasmessung, aber wenn dann sollte sie drinstehen).

Neben Carfax wuerde ich immer beim MB Haendler nach dem VMI fragen. Kann nicht schaden. (und nicht abwimmeln lassen.)

Gruss

Frenek