kraftstofpumpenrelais

hallo freunde bin neu habe einen 107 sl 300 bj.9.88 .suche das kraftstoffpumpenrelais und währe dankbar für einen rat. mit freudlichem gruß peter schmack

Hallo,

das KPR ist hinter dem Handschuhkasten.

Grüße
Reser

Hallo Peter,

bei deinem 300SL kann es über dem Sicherungskasten im Fußraum sein.
Grüße
Reser

Hallo Peter,

das Forum hat auch eine Suchfunktion. Einfach Stichwort eingeben und ENTER drücken.

Viel Erfolg


Gruß

Sven

Hallo

ist es auch zu empfehlen wie wie anderen Oldtimer das man so ein Relais im als neues und
als Ersatzteil im Handschuhfach hat denn düse Relais gehen öffters mal kaputt....

Schau mal ein bischen weiter unten auf der startseite unter
.
Startproblem 300 SL
.


Gruss ANDREAS




[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : rammigani am 11-03-2016 08:28 ]

Post 15283

Liebe Gemeinde,

das Kraftstoffpumpenrelais ist beim 300 SL immer hinter dem Handschuhfach und nicht über dem Sicherungskasten.
In diesem Link findest Du auch Fotos dazu.
Wenn Du ein neues kaufst baue es ein und nicht für die nächsten Jahrzehnte im Kofferraum spazieren fahren.
Das Alte kannste dort hinlegen.
Wenn es kaputt ist löte es nach und es wird wieder 30 Jahre halten, ehrlich!

KPR
Gruß
Marcel[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 11-03-2016 11:48 ]

Nachloten genugt nicht. Manche componenten haben eine lebensdauer von 7 bis 9 Jahre!

Uberholen ist nicht nur nachloten Sie mussen auch manche componenten erzetsen!!

Guten Abend,
Frage eines 1986 560 er Fahrers:
ist der Hinweis auf ein mitzuführendes Kraftstoffpumpenrelais auf den 300 SL oder ein besonders Bj fixiert oder gilt dies für alle Modelle?

Gruss Reinhard

für alle

Hallo
Nicht ganz ....die Alten Modelle mit dem Silbernen Würfelrelais nicht.
Meines ist bald 40 Jahre drinn. Bei den Schwarzen gehen die Lötstellen auf....aber nicht nur beim 107 sondern auch 123/124/126... 190er
Grüsse Werni

Danke, dann werde ich mir wohl auch noch eins hinlegen

Gruss Reinhard

Moin zusammen,

wenn Ihr Euch ein neues KPR in den Kofferraum legen wollt, ist das nicht sehr vorsorglich.
Eine Neues sollte man auch gebrauchen, also einstecken.
Das ausgebaute legt man dann in den Kofferraum und fährt es spazieren.
Ist wohl die bessere Variante.

Gruß
Marcel

Geht der Trend zum Zweit-Relais?

Spricht denn zu viel dagegen, für den Notfall einen einfachen Sicherungshalter mit Sicherung mitzuführen, an dessen Enden des 1,5 qmm Kabels je ein 4 mm Rundstecker fachgerecht aufgepresst ist? Im Falle des Falles könnte das KPR abgezogen und im dann freigelegten Stecksockel von Klemme 87 nach 30 überbrückt werden. Schon liefe die Kraftstoffpumpe wieder und die Fahrt könnte flugs fortgesetzt werden. Allerdings liefe die Kraftstoffpumpe nun bis zum abziehen der Kabelbrücke, idealerweise an Klemme 30 beginnend, im Dauerbetrieb und es würde auch dann noch Kraftstoff gefördert werden, wenn der sich vielleicht aufgrund einer nun fehlenden Drehzahlbegrenzerfunktion mehrfach überschlagen habende SL-Pilot kopfüber im Gurt hängend den Zündschlüssel abzieht. Auch ohne Zündschlüssel könnte sich der munter weiter vom Tank in Richtung heißen Motorteilen geförderte Kraftstoff daran wie auch an der mehr oder weniger heißen Edelstahlabgasanlage entzünden. Eine Beurteilung aus rein notärztlicher Sicht könnte sich erübrigen, was davon abhängt, wie lange der Bruchpilot in seinem heiß geliebten SL ausharren muss. Trotz allem könnte solch ein elektrisch abgesichertes Überbrückungskäbelchen eine Überlegung sein. Mehr aber auch nicht.

Die Materialkosten lägen, abgesehen von einer professionellen Zange, unter 5,- EUR:

Sicherungshalter wie evtl. von der Fa. Pollin S-1083-3 für 0,75 EUR unter Best.Nr. 260 451 oder der unter Best.Nr. 260 546 für 0,95 EUR erhältliche (Kabelquerschnitt beachten)

Flachstecksicherung, Ampère-Wert entsprechend der Originalsicherung
(Ersatzsicherung hilft bei selbst erzeugtem Funkenflug)

2 Rundstecker Durchmesser 4 mm, rot für 1,5 qmm 1,- EUR

www.pollin.de/shop/dt/ODQ1OTM3OTk-/Bauel...shalter_S1038_3.html

PROFI CRIMPZANGEN-SET MIT RATSCHENFUNKTION 39,95 EUR

www.louis.de/artikel/profi-crimpzangen-s...henfunktion/10002880

Die Zange für 1,95 vor der Kasse im Baumarkt darf dort liegen bleiben und den nächsten Kunden zeit dessen Lebens ärgern.

Für den Fall, dass sich jemand die Frage stellen sollte, ob sich das denn lohnt: Nein, das lohnt sich ebenso wenig wie sich der Besitz und Betrieb eines 107er sich ebenfalls nicht lohnt. Somit rate ich, nicht zuletzt aus Haftungsgründen, von der Umsetzung dieser Furzidee ab.


Winni

Die bessere Lösung!?

Gruß
Marcel

Die Clubleute kennen das schon!

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[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 14-03-2016 09:16 ]

Hallo Marcel,

da sind viele Alternativen denkbar, vom smartphonefernsteuerbaren Schalter bis zur hochseetauglichen Doppelanlage. Wer gerne auffällt, bohrt sich zusätzlich zu den Nietlöchern für den Radlaufchrom im Zentrum der Instrumententafel ein ausreichend großes Loch, um hierdurch die Kabel für den gelb-roten Not-Aus-Knopf zu führen. Zur vollen Entfaltung der Wirkung dieses unbestechlichen Hinguckers empfiehlt sich die besonders nachhaltig beeindruckende, wasserdichte Aufputz-Ausführung. Von diesen Artikeln steht eine üppige Auswahl zur Verfügung, so dass einer preisgünstigen Individualisierung nichts mehr im Wege steht.

Uwe weiß wie man googelt, Suchbegriffe: not aus knopf aufputz

Marcel, du fragst oder du drückst aus: "Die bessere Lösung!?"

Also ich finde, dass sowohl die clubbekannte Lösung als auch der effekthaschende Aufputz-Not-Aus-Schalter gegenüber einer solitär eingesetzten simplen Kabelbrücke eindeutig die bessere Lösung für all jene ist, die noch einen SL in bislang unvermurkster Originalausführung besitzen bzw. besetzen. So ein zerrupfter Handschuhkasteneinsatz grenzt das eigene Fahrzeug in jedem Fall um zwei Noten ab, entweder rauf oder runter - je nachdem, wie Mann zur Individualisierung des eigenen Fahrzeugs steht oder stand.

Freilich könnte Mann mit einem Stromdieb die 87er und 30er Leitung vor dem Stecksockel anzapfen, das unscheinbare Käbelchen in den Handschuhkasten führen und bei Bedarf, etwa bei der Dichtheitskontrolle nach Arbeiten am Kraftstoffpumpenpaket oder beim Ausfall des Relais, die bereitliegende Sicherung - schnapp - einstecken, aber vom Abenteuererlebniswert her wäre die sicherheitstechnisch fragwürdige Brücke allen anderen Gürtelmithosenträgerabsicherungen weitaus unterlegen. Keine Frage. Insofern möchte ich deinen Aspekt "Die bessere Lösung!?" mit einem eindeutigen Ja beantworten, so lange man diese Lösung nicht am eigenen Fahrzeug umsetzt.

Wer jedoch bereits eine oder gar mehrere Abweichungen vom Originalzustand umgesetzt hat, braucht sich über weitere Verunstaltungen keine tiefgehenden Gedanken zu machen. Also her mit den Discounter-"Elektrowerkzeugen" und bohren, sägen, schneiden was das Zeug hält!

Da fällt mir ein: Wie fließt der Individualisierungsgrad eigentlich in die Preistabellen ein? Ich meine, woher wissen die Data-Sammler, bei welchem Preis wie tief verunstaltet worden sein darf? Reichen da die Zustandsnoten aus oder sind diese individualisierten Bastelbuden eine gänzlich eigenständige Kategorie? Merkwürdig finde ich auch, wie sehr bei der Fahrzeugsuche auf ein unverbasteltes Fahrzeug Wert gelegt wird, an dem dann, kaum ist es gefunden, munter und ungehemmt drauf los gebastelt wird. Naja, seis drum. Gut jedenfalls für die wenigen noch original verbliebenen Fahrzeuge.

Eine weitere Alternative könnte sein, das Relais in einem Intervall von sagen wir mal zehn Jahren im Zuge eines an die Old-Daimler-Situation maßgeschneidert angepassten Wartungsplans auszutauschen. Wer dann noch die Kraftstoffpumpe in einem zu definierenden Turnus erneuert, kann aus dem ADAC austreten und das dann nicht mehr planlos verfeuerte Geld zielgerichtet in eine ausgeklügelte Kraftstoffförderungsprophylaxe investieren.

Winni