Startprobleme nur im Warmzustand

Hi Leute,
ich brauche euren Rat! Es ist nicht das erste mal bei dem 350 SL das er so gezickt hat.
Nachdem ich 15 km bei Außentemperatur 35 Grad gefahren war hab ich ihn für 20 Minuten stehen lassen.
Und ließ sich nicht mehr Starten!!
Es sind keine Dampfblasen, ich hab Verteilerfinger und Kontakte gesäubert. Erst als ich den Unterbrecher etwas auseinander
gestellt habe lief er als wär nix gewesen!
Aber auch nur für einen Kilometer da ging er während der Fahrt aus. Hörte sich an wie Spritmangel.
Habt ihr eine Idee wo ich zum suchen anfangen soll?

Viele Grüße
Georg

Bei Spritmangel würde ich mit der Kontrolle am Tankdeckel anfangen und bei den Kerzen aufhören.

Hallo Georg,

D-Jetronic oder K-Jetronic ?

Hallo Volker,
es ist eine D-jettronic. Baujahr ist 1972.

Viele Grüße
Georg

Hallo,

ich würde mir ein Gerät zum Messen der Funkenstrecken anschaffen. Kostet ca 10,--.
Soll der Funkenstrecke 12-14mm.
Die kontaktgesteuerte Zündanlage der D-Jet Motoren reagiert empfindlich auf alte , verschmutze Kontakte. Einfach erneuern.
Ein ähnliches Störbild hatte ich an meinem 4,5l. Es war die Zündspule. Daher Messung der Funkenstrecke. Ist hier alles ok dann kannst Du Dich der Einspritzanlage zuwenden.
Hier haben wir einen Spezialisten den ich gerne ans Wort lasse. Volker.

Gruss

Reiner

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : schoschroad am 24-10-2015 19:59 ]

Hallo Georg,

das klingt für mich wie ein Problem, verursacht durch einen überalterten Kondensator, oder einer ausgelutschten Lagerbuchse des Zündkontaktes.
Ich möchte voranstellen, dass die SLs für mich noch Neuland sind, vor allem, wo meiner bereits über eine kontaktlose Zündung verfügt. Allerdings kenn ich genau solche Probleme von meinen alten Motorrädern.
Kondensatoren sind einfach keine Bauteile für die Ewigkeit. Elkos sind nach spätestens 30 Jahren an Ende und auch Folienkondensatoren (dazu gehören die meisten Zündungskondensatoren) sind auch irgendwann hin.
Ehrlich gesagt habe ich von der Zündung eines 72er 350SL (...mann, das ist ganz schöne alt) keine Ahnung, aber meine Motorräder mit Kontaktzündung und Bj78 haben ähnliche Probleme gemacht. Mit neuen Kondensatoren liefen die dann fast perfekt. Bei einer Maschine musste ich noch die Kontakte tauschen, obwohl sie noch absolut top aussahen. Ich war bis dahin total stolz, dass ich so lange mit den gleichen Kontakten gefahren bin. Mein Fehler war, dass ich die Einstellung bis dahin immer mit einer Prüflampe gemach hatte und nicht mit einem Stroboskop. Mit der Blitzlampe konnte man dann sporadische und auch systematische Abweichungen vom Sollwert sehen. Die Ursache war einfach, dass die kleinen Lagerbuchsen der Kontakte (mein Moped hat 2 Kontake für 4 Zylinder) ausgelabbert waren. Damit war die Führung nicht mehr gegeben und alles was man statisch sah und einstellte war dynamisch ganz anders.
Vielleicht hilft Dir das ja weiter. Eine Rückmeldung wär auf jeden Fall schön. Kontakt und Kondensator kosten ja praktisch nix.

Grüße Martin