Frage zur Heizung

Guten Abend Spezialisten,
Meine Heizleistung war/ist mehr als schwach, deshalb habe ich jetzt mehrere Fehler bereits ausgetauscht.
Thermostat neu : Motorentemperatur passt jetzt, kurz unter mittelstrich immer
Wp neu
Monoventil: Anker mit Membran neu und getestet mit 12 v
Kleine Wasserpumpe am Ventil getestet mit 12 v und Spannung liegt an..

Eigentlich müsste jetzt Warme Luft kommen im Fahrbetrieb, kommt aber nicht...bei Max Heizung..

Wenn ich aber Motor abschalte, Heizung auf max. Und Lüftung voll an... Kommt richtig Heiße Luft...wie es sein soll!?

Kann mir das jemand erklären? Und nen Tipp geben...
Achja wenn ich Zündung aktiviere, höre ich Wasser blubbern im Armaturenbrett...?
560 mit klimaauto 87er

Danke
Ricky[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : RickyBobby am 09-05-2015 21:45 ]

?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : rammigani am 09-05-2015 22:21 ]

Hallo Ricky,

kennst du schon diesen Artikel über die Heizung im 107er?
Heizung testen

Wenn er bei stehendem Motor heizt, macht das die Zusatzwasserpumpe, das Duoventil ist stromlos und daher geöffnet. Bei laufendem Motor wird das Duoventil anscheinend dauernd mit Strom versorgt und ist daher geschlossen oder es taktet falsch.
So zumindest meine Vermutung.

Ich bin gespannt, wie die anderen das sehen.

Gruß
Bernd

Hallo Ricky!

Also Motortemperatur unter Mittelstrich?
Sollte der Mittelstrich die 80°C Markierung sein, dann läuft dein Motor definitiv zu kalt.
Wenn du den Motor abstellst, wird das Kühlwasser durch den warmen Motor weiter aufgeheizt.
Da der Motor aber steht, wird die Wärme nicht mehr abgeführt. Wenn du jetzt die Zündung einschalten würdest,
könntest du beobachten das deine Kühlmitteltemperaturanzeige garantiert über 80°C anzeigt, dewegen fördert deine Lüftung jetzt auch mollig warme Luft.
Kühlmitteltemperatur sollte aber auch im Betrieb immer etwas über 80°C anzeigen, oder etwas mehr.
Eventuell hast du ein falsches oder defektes Thermostat eingebaut,
es sollte eine Öffnungstemperatur von 84°C haben.


Gruß Holger

Hallo Holger,
Nein ich meine den Strich oberhalb 80 Grad.markierung..
der 560 hat übrigens ein 80 er Thermostat.

Läuft die zusatzpumpe immer? Oder nur bei Motor aus?

Ich werde morgen einfach mal das monoventil abstecken, dann ists ja immer offen, dann müsste auch warm werden..wenn die Pumpe mitläuft...



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : RickyBobby am 11-05-2015 11:36 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : RickyBobby am 11-05-2015 11:36 ]

so nun morgendliches Update:
monoventil abgesteckt vor dem losfahren, es wurde in der stadt schnell warm um dann bei auffahrt auf land und autobahn auch wieder schnell kalt...
dann hab ich Heizung auf der autobahn ganz ausgeschaltet, 5 min gewartet und dann wieder eingeschaltet... dann kam heisse Luft!!! dann wurde es wieder kälter, heizung abgeschaltet, kurz gewartet,angeschaltet, dann wurde es wieder warm... ???

Motortemperatur konstant kurz unterhalb oberer,mittlerer strich, egal ob in stadt, land oder autobahn...

Hallo Ricky!

Wie hast du die Elektrische Umwälzpumpe getestet?
Nur auf vorhandene Spannung, oder hast du auch mal ausprobiert ob sie auch fördert?
Nach deinen Beschreibungen wird zu wenig Kühlwasser über den Heizkreislauf gefördert.
Dafür kann es mehrere Gründ geben. 1. Umwälzpumpe läuft nicht. 2. Luft im Kühlsystem. 3. Temperaturschalter im rechten Zylinderkopf defekt, dieser schaltet erst bei ca. 40°C Kühlmitteltemperatur das Heizventil in offen.
Es gibt für die Umwälzpumpen unterschiedliche Schaltungen, entweder sie läuft mit eingeschalteter Zündung schon an, oder erst wenn du den Temperaturregler aus der voll kalt Raste Richtung warm bewegt hast.
vielleicht hilft dir das ja jetzt erst mal weiter.

Gruß holger

hallo holger,
das klingt interessant,
kurz zur Pumpe: hab sie ausgebaut und an 12 volt gehängt, sie dreht sich, und fördert auch...

2. luft im kühlsystem: das kann natürlich sehr gut sein, da ich ja auch gerade die HauptWasserpumpe getauscht habe, und es auch blubbert im amaturenbrett wenn ich zünde...
aber ist das kühlsystem nicht selbstentlüftend

so gerAde neue Erkenntnisse:
An der Pumpe hängt es wohl nicht, am Ventil auch nicht, das schaltet und die Pumpe dreht sich, bei Zündung sowie bei laufenden Motor...aber: bei Zündung wird irgendetwas freigegeben ( als würde noch ein Ventil öffnen) und man hört es richtig Rauschen und blubbern und die Schläuche werden schnell heiß, wie die Luft im Innenraum....
Also so wie es soll...

Wenn ich dann den Motor an mache, verschwind r wohl dieser Effekt...Pumpe läuft aber Schläuche kühlen ab, und Luft im Innenraum wird kühler... Als hätte irgendwo ein Ventil den Heizkörpers geschlossen...?
is das der tempschalter im Verteiler oberhalb der Wasserpumpe?

Bin ratlos ...



idee?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : RickyBobby am 11-05-2015 19:29 ]

Hallo Ricky,

ich tip auf einen Defekt von Deinem Mono-Ventil.
Elektrisch ist es zwar in Ordnung aber (wie bei vielen alten Ventilen) wird innen die Gummimembran gerissen sein. Das hat zur Folge, dass das Ventil sich im Betrieb selber langsam schließt (und auch nie ganz aufgeht was eine scchwache Heizleistung verursacht).


Gruß
Andreas

hallo Andreas,
leider nein, ist nicht das monogentil:hab den Anker mit Membran gerade getauscht, also neue Membran ist drin.

er heizt ja auch wie verrückt: nur eben nur bei Zündung an und motor aus.??!( bei warmen motor natürlich)

wenn motor an, heizt er nicht, obwohl Kühlwasser warm...?!( und die umwälzpumpe läuft dabei.?!.)

irgendetwas muss den Kreislauf zusätzlich frei schalten...

habe gesten mal die WIS durchgeschaut, alle Rep Anleitungen sowie die Schaltpläne, konnte aber nichts finden...

niemand eine Idee?

Hallo Ricky!

Nimm doch mal den Stecker vom Monoventil ab, das Ventil is stromlos immer voll offen.
Sollte nun deine Heizung im Fahrbetrieb volle Pulle warm machen, dann stimmt mit der elektrischen Ansteuerung was nicht , z.B. der von mir angesprochene 45°C Schalter im ZK ist defekt.


Gruß Holger

Hallo zusammen,

ich haben heute festgestellt, dass ich die identischen Symptome haben.

Bei Fahrt lauwarmes Lüftchen. Im Stand ohne laufenden Motor richtig heiße Luft. nur das ich kein Wasser blubbern höre.

Da ich nur im Sommer fahre ist es mir bis heute nicht aufgefallen.

560 SL Bj. 88

Gruß Uwe

so guten morgen,
neue erkenntsnisse:
habe mal eine LED an das monogentil gehängt...
bei mir ist das Ventil immer bestromt, also geschlossen, nur nicht im defroster Modus , da gehts dann aus und es wird warm...aber..
also liegt an der Steuerung ...
bei kalt max, geht die pumpe aus, bei warm max geht sie an..(irgendetwas funktionier wohl noch)

aber jetzt kommts...
das Ventil schaltet nicht( es klackt nicht), obwohl 12 volt am stecken anliegen(die led leuchtet), da wird nicht ausreichend Leistung zur verfügung gestellt ??!,
denn:habe einfach mal 12v extern von ne autobatterie drangehängt , und man hört es klacken...

und noch mehr: wenn ich den Stecker vom monogentil abziehe, geht auch die pumpe mit aus, wenn ich den Stecker wieder draufstecke, geht die pumpe wieder an ?!


( was übrigens auch merkwürdig ist: wenn das Ventil nicht schaltet wie oben beschrieben, müsste es ja eigentlich immer warm sein...?!!)

ich verstehe es einfach nicht...

also guten Abend, nur zur info
mit viel unterstützung von dieter heimberger habe ich den Fehler gefunden...

es war das hilfssteuerventil im Monoventil !, das hat nicht geschlossen, und deshalb ging das Ventil nach schliessen nicht mehr auf, zuviel druck ...und das auch nur bei motor an...
also wirklich ein tricky fehler..obwohl dieter den schnell per email gefunden hatte xD
noch einen schönen Abend

Was ist denn ein "Hilfssteuerventil" im Monoventil?????


Gruß
Andreas

warum eigentlich soviel Fragezeichen Andreas?
zum Ventil:
ja das hab ich auch nicht gewusst,
dass ist sogar das entscheidende element innerhalb des monoventils...

Das Ventil öffnet durch ein Hilfssteuerventil, indemauf der Spulenseite der Membrane der Druck "abgelassen" wird.
Das Hilfssteuerglied ist unter dem kleinen Sieb verborgen.
Wenn das nicht mitspielt, geht das Ventil nicht auf.

und wenn das nicht dicht ist, geht das Ventil einmal zu, und dann nicht mehr auf..aber nur bei motor an ...wegen druckverhältnisse...bei mir zumindest..

ist ein ausgefuchstes Ding, das monoventil...
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : RickyBobby am 18-05-2015 15:59 ]

Hallo

funktioniert Deine Heizung jetzt wieder? ... und was hast du nun gewechselt oder repariert? Foddos oder Teilenummern?
Danke!

Gruss, Roland

Hallo Roland
Ja geht wieder alles...
Der Fehler war wie oben beschrieben in Summe das monoventil, einerseits die defekte Membran andererseits das hilfssteuerglied, welches nicht mehr abdichtet.
Hatte mir aus USA einen Anker mit Membran bestellt, der aber nicht richtig passte, musste deshalb das ganze auf den alten Anker umbauen, und hatte hier einen Fehler eingebaut, so das das hilfssteuerglied nicht mehr abdichtete...

Also hier einen neuen Original Anker rein von Mb und es hätte gleich funktioniert...aber auch 100 Euro mehr gekostet... Anyway jetzt kenne ich wenigstens die komplette Funktion der Heizung...