280SLC nimmt bei kaltem Motor nur schlecht Gas an

Hallo!

Mein 1980er 280SLC nimmt bei kaltem Motor sehr schlecht Gas an. Springt immer tadellos an, auch nach längerer Standzeit, aber solange die Maschine kalt ist, ist die Gasannahme wirklich schlecht.

Das Automatikgetriebe schaltet zwar einwandfrei, aber selbst bei voll durchgetretenem Gaspedal passiert wirklich nichts. Das grenzt manchmal schon an Verkehrsgefährdung, wenn ich beispielsweise auf eine Bundesstraße auffahre.

Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, läuft dieser einwandfrei. Übrigens funktioniert der Kick Down-Schalter unter dem Gaspedal auch erst ab einer gewissen Betriebstemperatur.

Mal nebenbei: Mein Fahrzeug hat von einem der Vorbesitzer einmal einen nachgerüsteten „GAT“ (=geregelter Katalysator) bekommen, wohl noch zu Zeiten, als der Wagen noch keine 30 Jahre alt war und somit ohne H-Kennzeichen enorm teuer in der KFZ-Steuer gewesen wäre.

Könnt ihr mir etwas auf die Sprünge helfen, wo ich mit der Fehlersuche beginnen soll?

Liebe Grüße
107kiel

Hallo,

erzähle doch mal etwas von der Vorgeschichte.

Hat der Wagen lange stillgestanden

Hatte der Wagen Fehlzündungen

Hat ein "Fachmann " dran geschraubt

Oft ergibt ein Rückblick Hinweise auf den Fehler.

Gruss

Reiner

Hallo!

Also, hatte den Wagen vor ca. 3 Monaten erworben. Zu dem Zeitpunkt war die Leerlaufdrehzahl viel zu hoch (sogar bei warmem Motor noch bei ca. 1.400 Umdrehungen in Fahrstufe P oder N) und der Motor lief wirklich schlecht. Überhaupt keine Leistung weder bei warmem noch kaltem Motor, die Abgase haben nach unverbranntem Kraftstoff gerochen (=lief viel zu fett), Zündaussetzer beim Beschleunigen waren vorhanden.

Wenn die Karosserie nicht so gut gewesen wäre, hätte ich den Wagen gar nicht erst gekauft.

Laut Aussage des Vorbesitzers hat der Wagen nicht lange stillgestanden, es wurden sogar längere Strecken damit zurückgelegt.

Und ja, es hat ein Fachmann daran herumgeschraubt. Mein Meister des Vertrauens hat bei Mercedes gelernt und sich dann mit einer eigenen, freien Werkstatt selbstständig gemacht. Er ist Spezialist für diverse Mercedes-Benz der 70er und 80er Jahre, da es genau seine Lehrzeit gewesen ist. Auch mit meinem ehemaligen 280E W114 hat er mir immer helfen können.

Hilft das eventuell weiter? Ansonsten erkundige ich mich nochmal bei meinem Meister, was er nun genau mit dem Wagen gemacht hat, um zumindest die Leerlaufdrehzahl wieder nach Werksvorgaben einzustellen.

Liebe Grüße
107kiel

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : NobelHobel am 23-03-2015 01:13 ]

Hallo 107kiel (klingt komisch, oder?),

das Ganze deutet verdächtig auf einen nicht mehr richtig funktionierenden Warmlaufregler hin.

viele Grüsse

Wolfi

Okay, danke für den Tipp!

Gibt es irgendeine schnelle Methode, wie man den Warmlaufregler überprüfen kann, ob dieser zuverlässig seinen Dienst verrichtet?

Bin leider absoluter Neuling in Sachen M110 mit KA-Jetronic. Hatte wie gesagt vorher einen 280E W114, der hatte die D-Jetronic, keinen nachgerüsteten Katalysator und keinen Warmlaufregler...

Liebe Grüße
107kiel

Lieber Kiel,

es gilt in der Sternzeit als unhöflich nicht wenigstens mit dem Vornamen zu unterschreiben. Es entsteht dann der Eindruck dass Du Dich vor dem Forum schützen willst. In dem Fall entsteht bei Vielen nicht das Gefühl unbedingt helfen zu müssen.

Viele Grüße,

Thomas

Hallo,

als erstes empfehle ich dir den Kauf einer WIS. Andernfalls wirst du das Zigfache in die Werkstatt tragen.

Wie bist du ausgerüstet ?

Zündpistole, Druckmessvorrichtung, Unterdruckmessgerät. Kostet zusammen keine 100,-- aber ohne bist du fast hilflos.

Auch wenn das was Wolfi sagt naheliegend ist rate ich ab ohne obige Geräte auf die Suche zu gehen.

Was du sofort tun kannst ist nach undichten Stellen suchen. Der Sechszylinder drückt nach Fehlzündungen gerne einen

Schlauch ab. Leider von oben nicht zu sehen. Er befindet sich unter der Ansaugbrücke in Höhe 4. Zyl. Also mit einer

guten Lampe unters Auto und suchen.

Viel Glück, berichte mal.

Gruss

Reiner

Entschuldigt bitte, dass ich nicht mit meinem Vornamen unterschrieben habe. Ich heiße Stefan! Ich werde dies in Zukunft beachten, vielen Dank für den Hinweis!

Habe mich heute nochmal mit meinem KFZ-Meister unterhalten und ihm berichtet, dass der Wagen kalt immer noch schlecht läuft. Unabhängig von euren Ausführungen tippte er auch auf den Warmlaufregler.

Mal schauen, wie ich vorankomme. Nun ist das Wochenende auch schon wieder vorbei...

Trotzdem erstmal danke für eure Tipps!

Liebe Grüße
Stefan

On 2015-03-23 13:34, 107kiel wrote:
Entschuldigt bitte, dass ich nicht mit meinem Vornamen unterschrieben habe. Ich heiße Stefan! Ich werde dies in Zukunft beachten, vielen Dank für den Hinweis!

Habe mich heute nochmal mit meinem KFZ-Meister unterhalten und ihm berichtet, dass der Wagen kalt immer noch schlecht läuft. Unabhängig von euren Ausführungen tippte er auch auf den Warmlaufregler.

Mal schauen, wie ich vorankomme. Nun ist das Wochenende auch schon wieder vorbei...

Trotzdem erstmal danke für eure Tipps!

Liebe Grüße
Stefan

Moin Stefan,

dein Meister soll mal Systemdruck sowie Steuerdruck kalt und ausgeregelt messen. Ist der Steuerdruck kalt zu hoch, dann läuft der Motor kalt nicht rund, weil zu mager. Das könnte dann auf einen defekten Warmlaufregler hindeuten. Sind die Werte allerdings in Ordnung, dann ist auf jeden Fall der Warmlaufregler OK und der Fehler woanders zu suchen. Bitte auch mal die gemessenen Werte hier posten. Damit lassen sich die möglichen Fehlerquellen eingrenzen.

Gruß aus Selent

Sven

hallo

über den kat kann ich natürlich nichts sagen

aber vollgas und keine kraft deutet auf völlig verstellten warmlaufregler hin

hat wahrscheinlich mal wer geöffnet und die feder dann nicht richtig hingekriegt

ich würde versuchen einen mit identischer teilenummer in der bucht zu erstehen

vergewissere dich aber dass die richtige nr verbaut ist .. die dinger sind nämlich nicht beliebig tauschbar auch wenn sie gleich aussehen

Edgar[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Edgar_Markus am 23-03-2015 20:23 ]

Hallo!

Wollte euch mal auf dem Laufenden halten, Schuld an dem Dilemma war tatsächlich ein defekter Warmlaufregler. Ich hatte wahnsinniges Glück und mein KFZ-Meister des Vertrauens hatte genau so ein Teil noch in einer seiner Schatzkisten herumliegen. War zwar gebraucht, aber nachdem er diesen verbaut hat und die Abgaswerte noch einmal eingestellt hat, ist der Fehler nicht mehr vorhanden.

Liebe Grüße und vielen Dank für eure Hilfe,
Stefan