350 SLC geht aus wenn warm

Hallo,

Mit Stecker 2kOhm

On 2014-11-06 16:34, kubo wrote:
Hallo zusammen,

Habe den Fehler gefunden , es waren die vor einem Jahr gewechselten Zündkabel von Beru.
Diese sind nicht wie die Orginalen pro Bank noch einmal extra umwickelt. Anscheinend haben sie
im warmen Zustand den Kabelbaum der Einspritzventile gestört.

Mfg

Hallo,

das kann gar nicht sein. Die Einspritzventile sind keine empfindlichen Bauteile, die auf magnetische Störfelder reagieren, die müssten schon extrem sein. Der Widerstand der Spule in den ES-Ventilen beträgt 2.3Ohm, da können selbst Störspannungen in der Nähe von über 35kV nichts anrichten.

Wahrscheinlich haben Deine neuen Zündkabel bei Wärme schlicht und einfach gegen Masse durchgeschlagen, oder die Zündkerzenstecker, aber an der Einspritzanlage liegt es garantiert nicht.

Gruss
Andi

Hallo Andi,

da hast Du echt mit den Leitungen zu den Einspritzventilen. Emfänglicher für EMV sind die vom Gebiss zum Steuergerät.

Und noch empfindlicher reagiert die D-Jetronic auf Spikes in Versorgungsspannung und Masse. Diese können z.B. durch Funken der abgenutzten Kohlen des Generators entstehen.

Hallo,

Ich kann nur sagen was ich geändert habe, nämlich die Zündkabel eingepackt . Fehler weg. Auch eine Quetschverbindung zu dem Kabelbaum der Einspritzventile hat nicht bestanden. Alles andere was ihr vermutet habt kann sein..., ich hab da anscheinend leider bei der Verlegung zu wenig drauf geachtet. Was mir noch aufgefallen ist, dass im man im dunklen und Leerlauf die Zündkabel Innerlich leuchten sieht, sprich wie eine Neonröhre nur ganz schwach , schwer zu beschreiben. Soblald die Drehzahl ganz leicht erhöht wird ist dieses Phänomen weg.


Liebe Grüße Peter
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : kubo am 07-11-2014 01:43 ]

Hallo,

also wenn die Zündkabel zu leuchten beginnen, sind die porös oder die falschen Kabel mit Kohlefaserleitung wurden montiert.
Der 107er braucht ganz normale, silikonummantelte Kupferkabel.

Das nach einer zusätzlichen Isolation alles wieder normal funktiert, bestätigt mein Post vom 6.11. 21:21...

Gruss
Andi

Hallo Miteinander,
nach fast 6 Jahren hab ich nun endlich den Fehler gefunden . Es war die Isolierung eines der Auslösekontakte im Gebiss. Diese war an einer Stelle durchgescheuert und hatte anscheinend je nach Temperatur, Position des Hauptsteckers Kontakt zur Masse. Selbst mit ausgebautem Gebiss nicht zu sehen. Geholfen hatte mir der Zufall, da bei stehendem Motor, Zündung an auf einmal die Einspritventile wahllos auslösten. Vielleicht hilft es jemanden mit gleichem Fehler.

Liebe Grüße

Hallo,

das ist ein wirklich gemeiner Fehler. Schön, dass Du es gefunden hast.