Lenkgetriebe klemmt in Mittelstellung

Hallo, werte Mitstreiter,
wie oben erwähnt, klemmt das Lenkgetriebe in Mittelstellung, um so stärker, je wärmer es wird.
Ich habe das Lenkgetriebe nach dem Kauf des Fahrzeuges einmal nachgestellt um das Lenkspiel auszugleichen.
Andere Ursachen, wie Lenkungsdämpfer oder Spurstangen kann ich ausschließen, da ich diese vom Lenkhebel des Getriebes vor der Prüfung abmontiert habe.
Ist es möglich, das Lenkgetriebe dauerhaft zu beschädigen, wenn man die Einstellschraube zu weit heraus dreht?
Ich habe diese nämlich kürzlich wieder etwas hinein gedreht, trotzdem klemmt das Getriebe immer noch in Mittelstellung, die Rückstellkräfte reichen nicht aus, man muss etwas von Hand nachhelfen.
Warum klemmt es immer stärker, je wärmer es wird?
Ist es zu retten, oder ist hier eine Überholung fällig?

Axel

Hallo,

aus Sicherheitsgründen darf man Dir nur einen Rat geben.

Ab in die Vertragswerkstatt !!.

Oder ein anderes Lenkgetriebe einbauen.

Stirnrunzelnd

Reiner

Hallo Axel,

so was stellt man am warmem Motor immer nur viertelumdrehungsweise ein und fährt dann auf abgelegnem Parkplatz Probe. Außerdem sollte man vorher sicherheitshalber auch das ATF im Getriebe wechseln.

Hallo

Nun das Lenkgetriebe nachstellen um das Spiel zu entfernen ist ein riskantes Unterfangen.
Wer das Getriebe spielfrei oder fast spielfrei dreht erreicht letztlich die mechanische Zerstörung des Lenkgetriebes.
Denke bitte auch an andere Verkehrsteilnehmer und tausche bzw laß das Getriebe überholen.

Warum wohl Mercedeswerkstätten die Finger davon lassen 25 Jahr alte Getriebe nachzustellen???

Zur Einstellung des Getriebes gibt es spezielle Reibwert Meßgeräte
und nicht einfach Schraube auf und fröhlich dran rumdrehen...


das ist wenn schon Feintuning immer nur sehr wenig und die Getriebe brauchen immer etwas Spiel.
mfg
Peter
P.S.

Volker war schneller[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : wudi am 09-06-2013 20:55 ]

Also,
das Lenkgetriebe habe ich seinerzeit bei kaltem Motor eingestellt, immerhin war der Wagen vorne aufgebockt, damit ich eben ein zu strammes Einstellen vermeide.
Es ist auch nicht das erste Lenkgetriebe, dass ich nachgestellt habe, bisher ohne Beanstandungen!
Allerdings hatte dieses Lenkgetriebe schon erhebliches Spiel, ich musste schon mehr als eine Umdrehung nachstellen.
Wenn ich Peter jetzt richtig verstehe, muss das Getriebe also getauscht bzw überholt werden.
Übrigens: 280 SL, ca. 160000 Km, Bj. 1984

Danke erstmal für Eure Stellungnahmen!

Axel

Hallo Axel

mehr als eine komplette Umdrehung nachstellen ist beim Lenkgetriebe enorm viel.

Bei Mercedes sagt mann einmal nachstellen , wenn nicht schon zu alt.
Die haben schon bei mehr als einer viertel Umdrehung große Augen

Ich rate Dir jetzt sicher nicht das Getriebe wieder ne 1/4 Umdrehung zu Entspannen
und zu prüfen wie groß dann das Spiel ist . 2 Finger dürfen .
Und dir zu wünschen daß dann das Klemmen weg ist
Du weißt schon daß das ein gefährliches Spiel ist .
Ich kann Dir nur eine Überholung empfehlen.

mfg
Peter

So, kurze Abschlussmeldung:
Das Lenkgetriebe habe ich unter fachkundiger Anleitung selbst überholt, wobei überholt sicherlich übertieben ist. Das Getriebe wurde zerlegt, gereinigt, die verschleißgefährdeten Teile begutachtet (waren OK) und nach Anleitung der WIS unter Beachtung der vorgegebenen Reibwerte wieder montiert.
Selbstverständlich unter Verwendung eines neuen Dichtungssatzes.
Das danach noch verbleibende, leichte Klemmen war auf die neuen (Zubehör)-Traggelenke zurückzuführen.
Hier wurde nochmal unter der Staubmanschette geölt und gefettet, seitdem fährt der Wagen wieder perfekt.

Axel

Das hört sich gut an und macht Mut, bei eigenem leicht undichten Lengegtriebe selbst bei zu gehen. Auch wenn der Ein- und Ausbau sicher nicht eben mal kurz erledigt ist, oder?

Also zum Aus- und Einbau gilt zumindest für den 280er:
Kinderleicht, Spurstangen ab, Hydraulikleitungen ab, Lenkungskupplung Schraube ab, dann die drei Befestigungsschrauben lösen und schon kann das Lenkgetriebe nach unten herausgenommen werden.
Ach ja, Lenkungsdämpfer vorher noch demontieren!
Das Abdichten eines ausgebauten Lenkgetriebes ist wirklich kein Hexenwerk, kann der halbwegs geübte Schrauber mit Hilfe der WIS-CD gut bewerkstelligen.
Einzig das Abziehen des Lenhebels von der Lenkwelle war ein echter Gewaltakt trotz stabilem Abzieher und Heißmachen.

Nur Mut, für alle die es versuchen wollen!

Axel

Das Glück des 6-Ender-Besitzers halt .....

So, nochmalige Aktualisierung:

Wie berichtet, hat die Überholung des Lenkgetriebes ja bestens geklappt, allerdings klemmen die unteren Traggelenke (neu, jedoch aus dem Zubehör) trotz reichlich Fett und Öl immer noch, besonders bei den zurzeit herrschenden, hohen Außentemperaturen. Deswegen sollen diese erneut getauscht werden.
Beim "Freundlichen" sind wir mittlerweile bei 85,-€ pro Stück angekommen.
Ich denke, das die Gelenke von MB auch nur von Meyle, TRW oder Lemförder sind.
Diese gibt es schon ab 35,-€ im freien Handel.
Daher hier meine Frage, Meyle, TRW oder Lemförder?
Bitte um Beratung!

Dank im Voraus
Axel

Hallo,

für so etwas nehme ich immer Lemförder.

Die Teile von Meyle (reimt sich) sind qualitativ den Originalteilen fast immer überlegen...
Gruß Lutz