Einschätzung SL

hallo,

ich denke es ist immer schwierig für einen laien, einen vernünftigen wagen um 20000 zu finden - aber nicht unmöglich.
ich kann nur raten, eher noch ein paar mark draufzulegen und einen wirklich guten wagen ohne wartungsstau, wenn möglich, von privat hier in deutschland zu kaufen.

ich würde dir als laie von einem import aus egal woher abraten. da kauft man immer die katze im sack bzw hat ein rel grosses risiko. ich habe schon einige kennegelernt, die an ihrem "günstigen" import verzweifeln.

oder eben einen frühen aus den 70ern ebenfalls deutsch von privat. da kannst du auch noch ein schnäppchen machen. ich denke so für 12000 - 15000 bekommst du schon einen guten sl 70er baujahr.

mfg
andreas
ps keine frage dass ich sowas dahabe ...

Hallo Oliver, ich habe dir gerade eine PN gesendet.

Gruß
Jürgen

On 2013-06-02 16:24, jhwconsult wrote:

...Rechne in etwa den Preis, der in US$ angegeben ist in €. Das wird er kosten, bis er hier ist. ---
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 02-06-2013 16:25 ]

Wie du das hinbekommen möchtest, wäre mal interessant.
18.000$ = c. 14.000 Euro
+ 10% Zoll + 19% Steuern = 18.100 Euro

Dann muss das Auto aber noch von jemand gekauft werden, zum Hafen transprotiert werden, Ausfuhrpapiere erstellt werden sowie die Fracht nach Bremerhaven und das Abladen.
Ich habe das ja nun schon ein paar mal gemacht und man rechnet besser:
Das Summe in Dollar ist der Summe in Euro + Abwicklung und ihn hierher zu bekommen. Dafür gehen nochmal rund 2.000 Euro drauf.
In Deutschland braucht er für den Tüv häufig neue Reifen und Beleuchtungsumrüstung.
Die Voderachse muss häufig revidiert werden.
Der abgebildete SL kostet realistisch: 20.000 Kaufpreis und das Auto steht hier + 2.000 Umrpstung und Tüv-fertig = 22.000 Euro. Wenn er auf Euro-Optik umgerüstet werden soll min. + 4.000 Euro.
Und schmilzt das auf den ersten Blick attraktive Angebot mit 26.000 Euro auf ein genz normales Angebot zusammen.
Leider werden diese Autos auch den USA deutlich teurer.
Ein guter 560er ist für 20.000 in Deutschland kaum noch zu bekommen.
Grüße
Matthias

Hallo!
Ich habe in 2011 gesucht und gesucht. Ich habe mir EU R107 angesehen einen nach dem anderen. Wirklich gute habe ich da leider keine gefunden. Ich nehme an, das die wirklich guten auch nicht gerade an jeder Ecke angeboten werden. Dem Superschnäpchen "500 SL mit 60000 km original, von Millionärsgattin nur im Sommer gefahren, natürlich absolut Rostfrei, durchgängiges Scheckheft für 25.000,-- EURO" bin ich nicht begegnet. Ich habe dann begonnen R107 aus USA und Japan zu besichtigen. Aber auch da sah es 2011 schon so aus, das ich Fahrzeuge bis 20.000,-- EURO und auch darüber hinaus für mich ausgesondert habe.(Bin kein Schrauber) Fahrzeuge die meinen Vorstellungen entsprachen lagen schon damals nahe an 30.000,-- EURO. Eines dieser Fahrzeuge habe ich dann 2012 gekauft. Vielleicht habe ich zuviel bezahlt? Mag sein. Denn zum wirklich schönen Fahrgefühl habe ich nochmals etwas über 3.500,-- EURO in Fahrwerksverbesserungen investiert. Nun allerdings steht er da wie eine 1 und es macht wirklich Spaß, damit unterwegs zu sein. Für mich war übrigens sehr wichtig, das das Auto möglichst Rostfrei ist. Aus meiner Jugend habe ich keine guten Erinnerungen mit Rostenden Autos Von vormals angedachter Umrüstung auf EU Optik habe ich mich weit entfernt. Ich mag den US SL wie er ist.

Gruß Howie

Matthias hat das gut beschrieben, die Amis verschenken die guten Fahrzeuge halt nicht und die Nebenkosten beim Import sind mitunter eine böse Überraschung für den euphorischen Selbstimporteur der nur mal eben den Kaufpreis in Euro umgerechnet hat .

Wolfgang

Oliver,

Danke für Deine Vorstellung. Ich antworte Dir hier, damit da nicht zwei Themen nebeneinander laufen.

Das Budget ist natürlich erst mal wichtig. Du siehst schon an den anderen Kommentaren, dass es mit max 20k mittlerweile knapp wird, ein wirklich gutes Exemplar zu bekommen. Richtig ist auch, dass man da mindestens 2-3k noch mal in der Hinterhand haben sollte - vor allem, um die Vorderachse wieder straff zu bekommen (erst recht, wenn Du gar nicht schrauben kannst/willst).

Am teuersten sind sicherlich deutsche SLs nach 1985 (also Mopfs). Da gab es nur drei Motorisierungen: 300, 420 und 500. Schau Dir den Unterschied Mopf/Vormopf mal an und (er)fahre ihn vor allem. Die maßgeblichen technischen Verbesserungen waren eine neue Vorderachse und bessere Sitze. Daher sind diese Fahrzeuge auch am alltagstauglichsten und begehrtesten, was sich wieder auf den Preis auswirkt. So wurden die SLs aber auch nur 4 Jahre lang gebaut.

Vormopfs gab es hingegen schon 13 Jahre lang. Optisch sind die Vormopfs wahrscheinlich etwas stimmiger, obwohl mir der Mopf auch gut gefällt (habe ja auch einen). Andi hat es ja schon angedeutet, dass Du mit Deinem Budget bei einem Modell der frühen 70er durchaus hinkommen könntest. Die Autos sind aber dann nicht 25 Jahre alt, sondern 40! Umso wichtiger dürfte dann sein, dass der Wagen wirklich gut gepflegt wurde. Sämtliche Gummis sollten da schon ausgetauscht sein. Dafür haben die dann alle ein H-Kennzeichen (was eigentlich nicht so maßgeblich ist, denn alle SLs erhalten eine grüne Plakette, wenn sie einen KAT haben).

Bei den Motoren solltest Du auch wissen, was Du willst. ich habe einen 300er, also 6-Zylinder. Der Motor ist schön und hat mit seinen knapp 180 PS eigentlich auch genug Leistung. Leider hat Mercedes den so kurz übersetzt, dass schon schnelleres Cruisen ab 120 km/h anstrengend wird. Ich rede mir das vielleicht auch etwas ein. Wer aber mal einen 500er gefahren ist vermisst die in allen Bereichen souveräne Kraftentfaltung und das drehzahlarme Dahingleiten. Ein richtiger Sportwagen ist der 107er sowieso nicht. Meine Empfehlung geht also ganz klar zum 8-Zylinder, wenn Du die Wahl hast. Ansonsten ist das bessere Auto das bessere Auto.

Hinsichtlich der Ausstattung würde ich keine Kompromisse machen. Da der SL kein Sportwagen ist, seine Stärke aber im bequemen Cruisen liegt, war mir wichtig, dass ich alles Angenehme an Bord habe:
- Automatik: Sie ist für mich unverzichtbar. Hier gibt es aber auch andere Stimmen.
- Tempomat
- Leder: hat in einem offenen Wagen sicher Vorteile, weil es leicht zu reinigen ist. Mir gefällt allerdings auch das Karo-Stoffmuster aus den 80ern. Kunstleder (MB-Tex) ist auch nicht verkehrt, weil sehr strapazierfähig und optisch dem Leder sehr ähnlich.
- Fensterheber
- Sitzheizung
- Klimaanlage: Sie ist mir sehr wichtig - andere finden sie überflüssig.
- Kindersitze: Sie sind recht selten, machen aber den SL zumindest zum vollwertigen Dreisitzer für Erwachsene und machen vor allem den Innenraum optisch komplett. Es gibt mittlerweilemrecht gute Nachrüstmöglichkeiten.
- Windschott: Das Original von Oris wird mit Gold ab 500 Euro aufgewogen. Gerade bei der längeren Fahrt in den Urlaub macht es das Offenfahren viel entspannter.

So, jetzt musst Du Entscheiden, was Dir wichtig ist. Meine Empfehlung wäre klar ein 500er Mopf, aber das dürfte mit 20k schwierig werden. Ein guter US 560er wäre möglicherweise eine Alternative. Der hat jedenfalls den richtigen Motor und bis auf die Sitzheizung und die Kindersitze auch alles an Ausstattung, was man so braucht serienmäßig. Die US Optik würde mich jetzt zunächst mal gar nicht so stören. Kommt Zeit kommt Rat. Entweder Du gewöhnst Dich daran oder Du legst Dir von Zeit zu Zeit die Teile mal hin und machst das dann in ein paar Jahren. Fahren wird er auch mit dicker Lippe und Doppelscheinwerfern.

Viel Erfolg!

Gruß
Andy

Und was aus meiner Sicht auch wichtig ist: fahr den einen oder anderen SL erstmal! Und zwar mehrmals!

Bei mir war das so, dass der Sl ein Kindheitstraum war und ich einen der ersten, die ich besichtigt und gefahren habe, auch gekauft habe.

Nun bin ich ne lange Strecke mit meinem modernen Auto dort angereist und bin umgestiegen zur Probefahrt in meinen künftigen
380er SL US aus 1983, also VorMopf.

Mir kam der Wagen sehr eng vor, alles ging etwas schwerer, schon alt irgendwie.
Somit kam ich erstmal kurz ins Grübeln, ob das der richtige Wagen für mich sei.
Also Verdeck auf und ne ausgiebige Runde gedreht, und schwupps, war ich verliebt.

Wie gesagt, ist ein altes Auto, nicht vergleichbar mit modernen Fahrzeugen der gehobenen Klasse.
Schon garnicht vergleichbar mit neueren SLs.

Mein Rat: wenn alle technischen und optischen Punkte positiv abgehakt werden können, dann lass schlussendlich Dein Herz entscheiden!

...denn man kann sich auch "zu Tode" suchen nach dem "Perfekten SL"....

On 2013-06-03 11:10, Hartung1979 wrote:
Und was aus meiner Sicht auch wichtig ist: fahr den einen oder anderen SL erstmal! Und zwar mehrmals!

Bei mir war das so, dass der Sl ein Kindheitstraum war und ich einen der ersten, die ich besichtigt und gefahren habe, auch gekauft habe.

Nun bin ich ne lange Strecke mit meinem modernen Auto dort angereist und bin umgestiegen zur Probefahrt in meinen künftigen
380er SL US aus 1983, also VorMopf.

Mir kam der Wagen sehr eng vor, alles ging etwas schwerer, schon alt irgendwie.
Somit kam ich erstmal kurz ins Grübeln, ob das der richtige Wagen für mich sei.
Also Verdeck auf und ne ausgiebige Runde gedreht, und schwupps, war ich verliebt.

Wie gesagt, ist ein altes Auto, nicht vergleichbar mit modernen Fahrzeugen der gehobenen Klasse.
Schon garnicht vergleichbar mit neueren SLs.

Mein Rat: wenn alle technischen und optischen Punkte positiv abgehakt werden können, dann lass schlussendlich Dein Herz entscheiden!

...denn man kann sich auch "zu Tode" suchen nach dem "Perfekten SL"....

Hallo Udo,

du hast absolut Recht! SL ca. 30 Jahre alt kann man nicht mit heutigem SL vergleichen.
Allerdings habe ich feststellen müssen, das die Fahrwerksüberholung (Komplett) in Verbindung mit neuen Stoßdämpfern, sowie Motorlager Erneuerung aus dem "alten" Auto ein "NEUES" gemacht hat.
Kann ich nur jedem empfehlen.


Gruß Howie

Hallo zusammen,

vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten, Ratschläge und Tipps.

Tendenziell wäre mir ein ordentlicher MOPF SL lieber, wie z. B.


Titel


oder aber

SL 2

Mit der US-Optik kann ich mich immer noch nicht so richtig anfreunden. ABer vielleicht wird das noch....


Mein Budget würde ich lieber etwas höher ansetzen, aber ungern mehr als 23 k, zumal man immer ein paar Euro für Unvorhergesehenes in der Hinterhand haben sollte.


Vielleicht hat ja jemand eine Empfehlung für einen SL in diesem Segment im Großraum Stuttgart (und im 300km-Umkreis). Ich weiß, konkrete Aussagen sind erst nach Besichtigung möglich. Aber wenn ihr eine Anzeige sichtet, die euch interessant erscheint, dann wäre ich über spontane MItteilung sehr dankbar.



Grüße

oliver

Mit einem 300er liegst Du niemals falsch ,guter Motor, wenig Steuer, wenig Verbrauch .
Bilder sagen allerdings häufig kaum was aus, selbst Grotten sehen darauf noch sehr ordentlich aus, um ein Gefühl für die 107er zu bekommen hilft nur häufiges Besichtigen und auch Probefahrten, viel Spiel in der Lenkung können mal schnell 3000 Euro kosten .

Wolfgang

Versuch doch einen sog. Halbmopf aus den Baujahren 80 bis 85 zu finden. Die werden deutlich günstiger gehandelt und haben schon viele Verbesserungen der 80er Jahre (neue Heizung, ABS, stärkere Bremsbeläge, V8-Alumotoren, reduzierte Verbräuche). Zugleich haben sie noch die alte, klassische Optik (Chromtürgriffe!).
Das günstigste Modell ist der 380er, lt. Classic Data immer noch billiger als der sechszylindrige 280er, hat aber zwei Zylinder und 20 PS mehr. Wenn er nach 81 gebaut ist (sog. "Energiekonzept") braucht er nicht mehr Sprit als der Sechszylinder.
Aber aufpassen, keinen verkappten US 380er kaufen!

My 2c, Carlo

Oliver,

suchst Du absichtlich Schaltwagen? Da muss man bei Mercedes in den 80ern aber Spezialist sein. Keine Frage, dass man einen Schaltwagen sportlicher fahren kann, als einen mit Automatikgetriebe. Aber einen SL sportlich fahren?

Hast Du schon mal was vom Bonanza-Effekt gehört? Habe ich selbst bei einem 87er 260E meines Vaters damals miterleben dürfen. Klar, damit kann man leben und es gibt Spezialisten, die den ohne das Bonanza-Ruckeln vom 2. in den 3. Gang schalten können. Oft klappt dass dann aber doch nicht.

Der 107er ist ein Wagen zum ruhig dahingleiten. Daher ist eine V8 Motorisierung mit Automatik auch die ideale Kombination. Richtig falsch ist der 6-Zylinder mit Automatik auch nicht, wenn man sich mit dem hohen Drehzahlniveau im 4. Gang abfindet, aber der SL mit Schaltgetriebe ist meiner Meinung nach ein absolutes Nischenprodukt. Nicht falsch verstehen, ich sage nicht, dass das ein schlechtes Auto ist, aber es passt für meinen Geschmack einfach nicht zum Charakter des Wagens (er ist eher der behäbige Genießer).

Bis auf die hochglanzverdichteten Felgen sieht aber der silberne SL gar nicht schlecht aus. Er hat eben die 80er Jahre typischen Karo-Stoffsitze, aber ansonsten eine recht gute Ausstattung.

Beim schwarzen SL wäre ich vorsichtig. Da muss man genau schauen. Auch da ist die Ausstattung gut, aber Florida-Import und rostfrei kann - muss aber nicht - sein. Normalerweise ist in Florida-Autos auch die Innenausstattung von der Sonne in Mitleidenschaft gezogen. Zumindest das Armaturenbrett. Eventuell ist da ein Überzug drüber. Auch hinsichtlich der Laufleistung wäre ich vorsichtig, denn mit dem deutschen Tacho ist die Dame da drüben bestimmt nicht gefahren und bei Meilen und KM kommen Verkäufer gerne mal durcheinander.

Im Ergebnis gibt es aber nur einen Rat: fahr hin und schaue sie Dir an. In Stuttgart gibt es doch einen SL Schraubertreff. Geh doch da mal hin und schaue Dir die Autos von denen an. Bestimmt findet sich auch jemand, der Dich vielleicht zur einen oder anderen Besichtigung begleitet.

Gruß
Andy

Hallo,

Automatik wäre mir natürlich lieber. Ich möchte entspannt mit dem Auto fahren aber einen Handschalter würde ich trotzdem gerne Probe fahren.

Ja, dem Schraubertreff werde ich einen Besuch abstatten - mir ein paar schöne Autos anschauen. Momentan bin ich einfach noch in der Informationsphase und ab und an hin und hergerissen. Daher auch vielen Dank für die vielfältigen Infos und Meinungen hier in diesem Forum. Man fühlt sich hier gleich wohl.

Grüße

Oliver

meine Empfehlung aus langjähriger Erfahrung (mit allen je gebauten Typen und Motorisierungen, habe sie alle gefahren)

500SL erste Serie aus 1980/81 (die einzigen mit wirklich freiem Motor ohne Energiespar und KAT Gedudel)
560SL Japan (240PS und Euro Optik)
380SL nur aus 80/81 (217 PS, dreht wunderbar frei hoch, wesentlich agiler als die nachfolgenden 380/420)

beide haben die volle Leistung und das volle Drehmoment ohne die US Optik. Am schönsten sind (Geschmackssache) die Vormopf, die MOPF fahren sich leichtfüssiger. Die 280/300 sind etwas angestrengt, das Cruisen ist am schönsten mit den großen V8. Die Erstserien 380/500SL aus 80/81 sind noch recht preisgünstig und mein Tip!

Gerd

Hi,

wir haben unterwegs mal getauscht, 300 gegen 500, beides Automatik, damals habe ich mir geschworen, den 300er niemals als Automatik zu kaufen.
Im Sauerland, leicht bergig, war es, gegen den, nur ab und zu mal schaltenden, 500er, eine echte Zumutung, rauf und runter suchte sich das Ding die Fahrstufen, hinterher habe ich die Fahrstufe auf ein hohes, auch nerviges, Drehzahlniveau festgelegt, damit diese Schalterei ein Ende hatte.

Allerdings muss man Mercedes Schaltgetriebe sehr bewusst bedienen und nur mit viel Übung bleibt der Bonanza-Effekt erträglich.

Nachtrag: Zustimmung zu Gerds Beitrag, ohne wenn und aber.

Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 04-06-2013 21:18 ]

Es hat niemals den Bonanzaeffekt im 107er gegeben, selten so einen Blödsinn gelesen, bitte nennt mir einzigen Test eines 107er Schalters der etwas anderes belegt, ich habe im übrigen jahrelang einen 280SL Schalter und seit neun Jahren den 300SL Schalter gefahren, perfekt .
Der sogenannte Bonazaeffekt trat beim 124er auf, speziell bei den Dieseln .

Wolfgang

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 04-06-2013 21:54 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 04-06-2013 21:54 ]

Hi,

ich habe mal einen 350 SLC gefahren, da war er spürbar und das Schaltgefühl "gummiartig" und unexakt. Ich weiß nicht wie ich es sonst beschreiben soll. extrem ist es beim 124, das stimmt, allerdings nicht nur beim Diesel, mein 200E ist in der Beziehung fürchterlich.

Willy

Wenn der TE nur cruisen will könnte ich ihm nen R230 ans Herz legen, Cabrio und Coupe in Einem...würde ich immer dem 107er vorziehen


Martin

alle die die anderen Modelle neben den von mir genannten fahren, werden natürlich heftig widersprechen (kognitive Konsonanz) Die Mercedes Schaltgetriebe sind einfach nur (im Gegensatz zu z.B. BMW) nur sch... mit ihren ellenlangen Schaltwegen.

Der 280 Doppelnocker ist ein technisch hochinteressanter Motor, gute Laufruhe, aber hoher Geräuschpegel, Leistung erst ab 4.000 u/min. Der 300 ist ein einfach gestrickter Allerweltsmotor der einfach nur langweilt, eher was für ein Taxi, er ersetzte den in der Herstellung zu teuren 280

Fahr einfach mal verschiedene Probe und Du wirst mir beipflichten

Gerd

Ich habe neben dem 300SL Schaltwagen noch ein BMW 325i E 30 Cabrio, ebenfalls Schalter, der Benz schaltet mindestens genauso gut, der Motor ist auch nicht schlechter als der hochgelobte BMW Sechszylinder .
Wer keinen Schaltwagen wünscht muß doch auch keinen fahren .

Wolfgang